В соответствии с новой обстановкой, руководствуясь указанием В. И. Ленина о том, что "в современной войне... экономическая организация имеет решающее значение"48, в стране началась перестройка экономики на военный лад. [18] Важнейшими экономическими мероприятиями явились перераспределение материальных, финансовых и трудовых ресурсов для обеспечения нужд фронта; переключение на военное производство гражданских отраслей промышленности; эвакуация из угрожаемых районов главной части производительных сил49.
Централизованное управление народным хозяйством, его планомерное регулирование - эти преимущества социалистической системы хозяйства создавали возможности успешного перевода советской экономики на военные рельсы, мобилизации всех ее внутренних ресурсов для удовлетворения потребностей фронта.
Основные направления деятельности всей промышленности, в том числе станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения, были определены мобилизационным военно-хозяйственным планом на четвертый квартал 1941 г. и на 1942 г. по районам Поволжья, Урала, Западной Сибири, Казахстана и Средней Азии, одобренным ЦК ВКП(б) и СНК СССР 16 августа 1941 г.50 Наркомат станкостроения и Наркомат по строительству обязывались форсировать строительство с тем, чтобы в третьем квартале 1942 г. ввести в действие: завод тяжелых станков в Свердловске, завод автоматов и револьверных станков в Алапаевске, станкостроительный завод в Новосибирске, новый цех Челябинского абразивного завода. Наркомтяжмашу было предложено обеспечить ввод в действие в четвертом квартале 1942 г. первой очереди заготовительных и механосборочных цехов Красноярского завода тяжелого машиностроения "Сибтяжмаш". Главное место в плане заняли мероприятия по скорейшему развертыванию производственной базы на востоке51.
С первых дней войны возникла необходимость быстро мобилизовать и развернуть резервы гражданского машиностроения. На его предприятиях налаживался выпуск танковых корпусов, минометов, снарядов, мин, авиабомб52.
Перевод всех отраслей машиностроения на военные рельсы осуществлялся в напряженной обстановке, которая была связана с мобилизацией в действующую армию, добровольным вступлением в народное ополчение и партизанские отряды огромного количества высококвалифицированных кадров и потерей в первые месяцы войны крупных экономических баз.
Массовый характер приняло движение советских патриотов за добровольное вступление в ряды защитников Родины. Было немало случаев, когда заявления о немедленной отправке на фронт поступали от всех рабочих отдельных [19] бригад, цехов, смен. Труженики предприятий машиностроения воевали в различных частях и соединениях Красной Армии. Так, в ее рядах в грозные годы сражались более 6 тыс. посланцев Первого государственного подшипникового завода (ГПЗ-1), за героизм на фронтах они были награждены 809 орденами и 14 505 медалями. С памятного воскресенья 22 июня 1941 г. до конца войны ушли на фронт 16 тыс. московских автозаводцев. Из работников Наркомсредмаша в июле 1941 г. была сформирована добровольная танковая бригада. По пути в действующую армию, пополнившись добровольцами Горьковского автомобильного и Харьковского тракторного заводов, она была разделена на две бригады, которые сражались на Брянском и Ленинградском фронтах. Многие рабочие и служащие Ворошиловградского паровозостроительного завода имени Октябрьской революции вступили в сформированную в Донбассе 214-ю стрелковую дивизию, которая спустя семь дней после начала фашистской агрессии была отправлена на фронт53.
В первые же дни войны отряды народного ополчения были сформированы на московских заводах "Калибр", "Красный пролетарий", ГПЗ-1, Коломенском паровозостроительном имени В. В. Куйбышева, на ленинградских Металлическом, Невском машиностроительном имени В. И. Ленина, заводе подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова и т. д.54
Наряду с отправкой кадров на службу в регулярную армию, в народное ополчение, партизанские отряды машиностроительные предприятия выделяли значительную часть рабочих в истребительные батальоны, аварийно-спасательные отряды, на строительство оборонительных сооружений. Например, в октябре-ноябре 1941 г. работники Коломенского паровозостроительного завода имени В. В. Куйбышева соорудили мощный оборонительный рубеж от Коломны до Люблино (132 км), установили 2200 противотанковых "ежей" и более 500 стальных башен-колпаков. Станкостроители заводов "Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе создавали оборонительные сооружения по Калужскому шоссе, воздвигали противотанковые баррикады в Москве по Большой и Малой Калужской улицам.