Как и в прифронтовой полосе напряженно трудились коллективы восточной группы заводов Наркомстанкопрома - Куйбышевского станкозавода, Новосибирского инструментального, Челябинского абразивного и др. На Куйбышевском станкозаводе новые изделия изготовлялись не только в специальных цехах, но и в литейных, кузнечных, механических. Коллектив не имел для этого необходимого оборудования. Героический труд монтажной бригады, руководимой старым производственником М. Жирновым, помог заводу вдвое быстрее приступить к выполнению заказов, чем предполагалось, и перевыполнить план 1941 г.83
Ударными темпами шли работы по сооружению Алапаевского завода автоматов и револьверных станков, включенного в военно-хозяйственный план, утвержденный СНК СССР и ЦК ВКП(б) 16 августа 1941 г. И с декабря 1942 г. завод-новостройка стал снабжать своей продукцией оборонные предприятия Урала84.
Таким образом, перестройка станкоинструментальной промышленности на военный лад, осуществленная в сложных условиях, дала возможность труженикам отрасли внести заметный вклад в мобилизацию внутренних ресурсов страны и наладить производство необходимой продукции. В системе [26] номенклатур Наркомата станкостроения объекты производства специального назначения в первом квартале 1942 г. составили 80% против 6% в довоенный период85.
Трудный путь прошли коллективы заводов тяжелого машиностроения - от коренной ломки профиля производства к началу восстановления основных отраслей. В отличие от Наркомстанкопрома, который подвергся реорганизации, Наркомтяжмаш сохранил свою основную структуру. Действовали главки подъемно-транспортного оборудования, котлотурбинной, автогенной промышленности. Нарком Н. С. Казаков, его заместители П. Г. Грешных, К. И. Коваль, Я. В. Юшин руководили перестройкой отрасли на нужды войны.
Новый характер работы заводов тяжелого машиностроения заключался в изменении номенклатуры выпускаемой продукции в основных цехах и в переходе на производство новых изделий в специально созданных цехах. Паровозовагоностроительные заводы: Коломенский имени В. В. Куйбышева, Ворошиловградский имени Октябрьской революции, брянский "Красный Профинтерн" - перешли на изготовление бронепоездов и бронеплощадок86. Металлический завод и Невский машиностроительный имени В. И. Ленина осваивали важнейшие заказы для Балтийского и Северного флотов. Сложные задания по ремонту боевой техники выполнял коллектив Ленинградского завода подъемно-транспорного оборудования имени С. М. Кирова.
Номенклатура изделий, выпускаемых для Красной Армии, расширялась в соответствии с возросшими запросами Советских Вооруженных Сил. Например, на Коломенском паровозостроительном заводе имени В. В. Куйбышева освоили также постройку передвижных платформ для зенитных орудий. Опытные конструкторы и технологи под руководством главного конструктора Л. С. Лебедянского в деталях разработали весь процесс производства платформ. Все работы в цехах по налаживанию этой продукции выполнялись вне очереди. И уже в июле были изготовлены первые платформы, а в августе начался их серийный выпуск.
Коломенцы стали выпускать "катюши", одновременно изготовляли бронекорпуса и детали к легким танкам Т-60, хотя сначала с выполнением фронтовых заказов не все шло гладко. И прежде всего потому, что предприятие тогда еще не имело опыта производства оборонной продукции, не было соответствующей технологии и т. п. В перестройке нуждалось не только каждое звено производства, но и партийная, политико-массовая работа в коллективе. Однако партком завода совместно с дирекцией, комсомольской и профсоюзной [27] организациями и на новом направлении работы сумели мобилизовать трудящихся на энергичное выполнение увеличившейся программы. В общей сложности до января 1942 г. на передовые позиции было отправлено 18 800 зенитных снарядов, 128 направляющих плоскостей для "катюш", 310 "катюш", 770 платформ для зенитных установок, 241 бронекорпус для танков Т-60 и другое военное снаряжение87.
Самоотверженно выполнял боевые задания коллектив Ворошиловградского паровозостроительного завода имени Октябрьской революции. Рабочие производили ремонт танков и запасные части к ним, изготовляли противотанковые ружья, минометы и автоматы, бронированные мотовозы и т. д. Вся продукция предназначалась главным образом для войск, сражавшихся на южном направлении88. Требованиям фронта подчинили всю свою деятельность машиностроители Ленинграда, производившие до войны почти одну четвертую часть общесоюзной продукции тяжелого машиностроения. Работа осложнялась эвакуацией квалифицированных кадров, первоклассного оборудования, которая началась с первых месяцев войны89. На предприятиях остались изношенные станки, которые, по выражению М. Беляева, мастера завода подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова, походили на "старенькие балалайки"90. Трудности усугублялись голодом, временным отсутствием топлива и электроэнергии. Но никакие невзгоды не могли сломить дух ленинградцев. Трудовой энтузиазм проявлялся повсюду. Например, на заводе подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова была оборудована внутризаводская электросиловая установка, на которой использовали дизель-мотор с плавучего стенда. Подобные электросиловые установки оборудовались на многих предприятиях города. Фронтовые заказы выполнялись и вручную91.