Перевод мощностей гражданского машиностроения на выпуск военной продукции - это вынужденная мера, позволившая сосредоточить все силы и средства на обеспечении нужд Вооруженных Сил. В то же время она привела к сокращению мирного производства. В 1941 г. по сравнению с 1940 г. было изготовлено гораздо меньше паровых турбин и котлов. Выпуск тракторов прекратился совсем, производство подшипников за июнь-ноябрь 1941 г. сократилось в 21 раз. В станкостроении производство долбежных, зуборезных, автоматических станков уменьшилось, а специальных агрегатных станков - увеличилось. В тяжелом машиностроении меньшее снижение наблюдалось в изготовлении металлургического оборудования, так как оно срочно требовалось для расширения металлургической базы115.
Последние месяцы 1941 г. в народном хозяйстве, как и во всей жизни страны, были исключительно тяжелыми. Оккупация немецко-фашистскими войсками части советской территории, массовая эвакуация, нехватка кадров и оборудования - все это отрицательно сказалось на общем состоянии промышленности116. Используя преимущества советского общественного и государственного строя, Коммунистическая партия, Советское правительство, труженики тыла делали все возможное, чтобы восполнить понесенные потери и обеспечить рост военно-экономического потенциала Советского Союза.
Трудовой подвиг рабочих при эвакуации и размещении предприятий на новых базах
Перестройка гражданского машиностроения осуществлялась по двум направлениям: свертывание ряда мирных производств и освоение военных заказов; перебазирование заводов. Вынужденный отход советских войск в глубь страны, расширение театра боевых действий потребовали немедленного вывоза из угрожаемой зоны людей, предприятий, материальных ценностей. Исключительно трудные задачи встали перед [34] работниками станкоинструментальной промышленности, тяжелого и среднего машиностроения. Им предстояло перевезти на восток оборудование и кадры значительной части ведущих заводов в этих отраслях, которые давали основную массу продукции ("Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе, Брянский паровозостроительный, Ворошиловградский паровозостроительный имени Октябрьской революции, Новокраматорский и Старокраматорский машиностроительные, Московский автозавод ГПЗ-1). Особую сложность представляло перебазирование предприятий Наркомтяжмаша, оснащенных уникальными станками, мощными прессами больших габаритов и весов.
Во исполнение решения Совнаркома СССР "Об уполномоченных Совета по эвакуации по наркоматам" во всех машиностроительных наркоматах были созданы бюро, комиссии по эвакуации и выделены уполномоченные Совета, которыми стали заместители наркомов117. Специальное бюро при Наркомтяжмаше возглавил заместитель наркома П. Г. Грешных. На начальника механико-энергетического отдела Наркомата среднего машиностроения Э. Зомергарда возлагались "учет и контроль за отправкой и погрузкой, продвижением в пути, прибытием, монтажом и использованием оборудования эвакуированных заводов"118.
Уполномоченными наркоматов по перебазированию крупнейших станкоинструментальных заводов "Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе, Московский инструментальный (МИЗ) были назначены опытные квалифицированные работники аппарата наркоматов и заводов А. Бродянский, М. Глазер, И. Комзин; на ленинградские предприятия НКСС - сотрудник главка С. Коныпин, на ГПЗ-1 - заместитель главного инженера Г. Б. Лурье; на Московский автозавод - заместитель главного инженера Е. А. Дундуков, инженеры А. А. Коротков и А. М. Силачев. В целях быстрейшего продвижения эшелонов с грузами НКСС, проходивших через Куйбышев в Чкалов, а также для своевременного обеспечения эвакуируемых рабочих и служащих питанием в пути на начальника Транспортного отдела Наркомата станкостроения Н. И. Матвеева возлагался контроль за продвижением эшелонов к месту их назначения в районы Средней Азии119.
Исходя из указаний правительственных органов, наркоматы, соблюдая общий порядок эвакуации для всех предприятий, разрабатывали конкретные предложения и мероприятия по вывозу подведомственных заводов, уточняли сроки проведения эвакуации. Например, Ворошиловградский [35] завод имени Октябрьской революции, Таганрогский "Красный котельщик" пришлось эвакуировать дважды. Московский инструментальный завод (МИЗ), ГПЗ-1 также за время войны имели не один пункт назначения.
В первую очередь в системе наркоматов станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения должны были вывозиться предприятия из западных областей страны, в том числе из Белоруссии. Но по причине быстрого продвижения немецко-фашистских захватчиков только из восточных областей республики удалось отправить незначительную часть предприятий, включая гомельские и витебские станкозаводы120. Руководство и партийные организации предприятий приняли все меры, чтобы вывезти кадры, станочный парк, незавершенную продукцию, сырье и материалы. Оборудование, которое вывезти было невозможно, приводили в такое состояние, чтобы враг не смог им воспользоваться. Всего из Белоруссии были перебазированы 11 машиностроительных и 7 металлообрабатывающих предприятий121.