Крупным центром, откуда проводилось перемещение машиностроительных предприятий в 1941 г., была Москва. Основная их эвакуация началась после того, как ГКО 10 октября 1941 г. принял постановление об эвакуации из Москвы большинства предприятий крупной промышленности и населения130. Было решено вывезти из города и области все важнейшие производства, хотя частичное перебазирование населения и материальных ценностей столицы проводилось с июля. Например, 22 июля 1941 г. было вынесено решение о рассредоточении подшипникового производства и оборудования ГПЗ-1 в восточных районах, так как фашистская авиация имела непосредственную задачу вывести из строя ГПЗ-1. В течение августа - октября основное оборудование и кадры были вывезены в Куйбышев, Саратов, Свердловск и Томск131. 1 августа Совет по эвакуации принял предложение наркоматов станкостроения, тяжелого, среднего, общего машиностроения и электропромышленности эвакуировать 103 завода столицы и области132.
В октябре 1941 г., когда враг стоял у ворот Москвы, началась срочная эвакуация крупнейших предприятий - автомобильного, станкостроительных ("Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе), инструментальных ("Калибр", "Фрезер"), Коломенского паровозостроительного имени В. В. Куйбышева и др.
15 октября в 11 часов наркомы были вызваны в Кремль, в зал заседаний Совнаркома СССР. Им было объявлено, что наркомы сегодня должны выехать из столицы в места, указанные для перебазирования наркоматов133. Официальные распоряжения об эвакуации в глубокий тыл получили директора предприятий. [38]
В предельно сжатые сроки проводилась эвакуация Коломенского паровозостроительного завода. К ноябрю 78% оборудования и 38% рабочих были отправлены в Киров134.
15 октября началась срочная эвакуация Московского автозавода. Он перебазировался на Урал (Миасс, Челябинск) и в Поволжье (Ульяновск)135. Работая днем и ночью, автозаводцы в спешном порядке отправляли эшелоны и автоколонны. 22-23 октября в цехах прошли партийные, комсомольские и рабочие собрания, на которых обсуждались меры к ускорению эвакуации. Трудная и ответственная работа по демонтажу и отгрузке была закончена к 20 ноября. На Восток были отправлены 7 тыс. работников, а вместе с членами семей - 14 166 чел., 12 800 единиц оборудования136.
В ночь на 15 октября начал эвакуацию и коллектив станкозавода имени С. Орджоникидзе. Велики были переживания людей, которые были свидетелями его рождения и роста и которым пришлось своими руками демонтировать оборудование. В Нижний Тагил были отправлены 622 вагона с имуществом и людьми. Особенно отличились работники завода А. Твердов, И. Дугин, К. Зюзин.
Большие трудности представляла подача станков к местам погрузки. Не хватало подъемно-транспортных средств, половина оборудования подавалась вручную. Председатель заводского комитета профсоюза А. Твердов показывал личный пример, а также провел оперативную работу по созданию бригад для демонтажа и погрузки оборудования, по обеспечению рабочих необходимыми запасами для дальней дороги. Начальнику инструментального цеха И. Дугину с помощью небольшого коллектива удалось одному из первых отправить на восток ценные инструменты и оборудование своего цеха137. Рабочие, инженерно-технический персонал понимали необходимость и значимость принятых правительством мер и проявляли самоотверженность.
В обстановке, когда кровопролитные бои происходили на ближних подступах к Москве, когда тысячи жителей покидали столицу, в городе возникла напряженная атмосфера. 17 октября по поручению ЦК ВКП(б) по радио выступил кандидат в члены Политбюро, секретарь ЦК, МК и МГК партии А. С. Щербаков. Он призвал к строжайшему соблюдению порядка, поддержанию высокой организованности, необходимой городу, у стен которого велось ожесточенное сражение138.
Москвичи, проникаясь чувством ответственности за судьбу родного города, соблюдали порядок и спокойствие. Эвакуация предприятий продолжалась, несмотря на бомбежки [39] (в октябре самолеты противника произвели 31 налет на Москву)139. Бомбы падали на территорию заводов, на железнодорожные составы, уходящие на восток.