Перебазирование машиностроительных заводов проводилось и в Казахстан, где до Отечественной войны эта отрасль была развита недостаточно. Сюда прибыли 19 предприятий машиностроения158, а непосредственно в Алма-Ату перебазировался крупнейший завод страны - Ворошиловградский паровозостроительный завод имени Октябрьской революции. ЦК КП Казахстана, горкомы партии постоянно держали в поле зрения вопросы, связанные с созданием новых центров машиностроения159. Самоотверженный труд прибывших рабочих, братская помощь местного населения дали положительные результаты. В республике возникла новая отрасль индустрии, выпускающая станки, горное оборудование, малолитражные двигатели и т. д.
Коллективы эвакуированных предприятий мужественно выдержали трудные испытания. К середине 1942 г. уже действовали 245 предприятий машиностроения. Работало полным ходом более половины перебазированных заводов тяжелого машиностроения. В системе Наркомтяжмаша в 1942 г. было построено, восстановлено и реконструировано 269,4 тыс. кв. м производственных площадей (сооружено вновь 73,9 тыс. кв. м). На них смонтировано около 7 тыс. единиц оборудования. В системе Наркомсредмаша было введено 90 тыс. кв. м новых производственных площадей и установлено 9,5 тыс. единиц оборудования160. Медленнее возрождались и строились заводы сельскохозяйственного машиностроения, абразивные и предприятия смежного производства. Это объяснялось недостатком проектных учреждений, кадров, слабой материально-технической базой строительных организаций наркоматов. По отдельным объектам процесс восстановления продолжался в течение всего 1942 г.
Социалистическая система хозяйства, героизм рабочего класса позволили успешно осуществить важнейшее военно-экономическое мероприятие - эвакуацию огромных материальных ценностей и кадров, организовать наиболее рациональное размещение предприятий. Успех эвакуации был обеспечен руководящей ролью Коммунистической партии, проявившей выдержку и стойкость.
Перебазирование заводов станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения как составная часть программы наращивания военно-экономического потенциала страны дало возможность укрепить материально-техническую базу оборонной индустрии и создать новые крупные промышленные комплексы. Увеличение количества баз отечественного [46] машиностроения дало также возможность организовать новое производство на нескольких предприятиях в восточных районах и тем самым приблизило сбыт продукции машиностроения к потребителям.
Рабочие и специалисты авто-, станко-, турбостроения, эвакуированные на Восток, обогатили опытом, общей и производственной культурой кадры новых индустриальных центров и вместе с ними оказали немалую помощь фронту в самый напряженный период войны.
Выполнение заказов для народного хозяйства в 1942 г.
Историческая победа под Москвой, освобождение ряда районов Центра Российской Федерации в течение зимы 1941/42 г. отодвинули боевые действия на запад. Поражение немецких захватчиков под Москвой явилось первой крупной военной катастрофой гитлеровцев во второй мировой войне. Наступательные бои Красной Армии и крупная победа под Москвой показали силу Советских Вооруженных Сил, которые способны не только устоять против мощного напора противника, но и нанести ему сокрушительный удар.
Изменение обстановки положительно сказалось на решении военных и экономических задач. Впервые в истории в условиях войны начались работы по возрождению разрушенной врагом индустрии в прифронтовых и освобожденных районах, в том числе машиностроения.
В 1942 г. намечалось довести выпуск станков в стране по всем ведомствам до 26,3 тыс. штук. Для Наркомтяжмаша годовой выпуск оборудования для строек черной металлургии утверждался в количестве 15,5 тыс. т. Планировалось, не снижая темпов производства военной техники, приступить к выпуску паровозов на Ворошиловградском и Коломенском паровозостроительных заводах и локомобилей на Людиновском заводе. План по Наркомсредмашу, кроме спецпродукции, включал производство автомобилей, мотоциклов, на 385 млн. руб. подшипников и т. д.161