92 См.: Очерки истории Ленинграда, т. 5, с. 112.
93 Ленинградская правда, 1941, 5 окт.
94 См.: Губанов П. Строители турбин. Л., 1959, с. 50; Очерки истории Ленинградской организации КПСС. Л., 1968, ч. 2, с. 618.
95 Белов Б. А. Турбостроители. Л., 1977, с. 142-143.
96 Там же, с. 135.
97 Белохолуницкому машиностроительному заводу - 200 лет (1764-1964 гг.). Киров, 1965, с. 124, 126-127; ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 2, д. 350, л. 58-60.
98 См.: Чадаев Я. Е. Указ. соч. с. 258-259; ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д. 1218, л. 13.
99 См.: Чадаев Я. Е. Указ. соч., с. 259.
100 См. Там же, с. 254; История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4 с. 149.
101 См. Там же, с. 150.
102 Кузница победы, с. 10.
103 История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 308-310.
104 Иван Кузьмич Лоскутов (род. в 1900 г.) работал директором завода в трудные предвоенные и военные годы. Член партии с 1919 г., участник гражданской войны. Окончил Ленинградский политехнический институт. С 1934 г. на Горьковском автозаводе молодой инженер прошел школу хозяйственной и партийной работы. После войны И. К. Лоскутов работал в Министерстве электростанций СССР [209] и Госплане РСФСР. Дважды награжден орденом Ленина и медалями Союза ССР. См.: Горьковский автомобильный. М., 1981, с. 56-57.
105 Цит. по: Горьковский автомобильный, с. 56.
106 См.: Там же, с. 57.
107 Лихоманов М. И. Организаторская работа партии в промышленности в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг.). Л., 1969, с. 69.
108 Звание фронтовых присваивалось тем бригадам, которые систематически выполняли план на 150-200%, добивались высокой квалификации всех членов бригады, являлись образцом на производстве и в быту.
109 См.: Горьковский автомобильный, с. 64-66.
110 См.: Правда, 1941, 30 дек.; Ведомости Верховного Совета СССР, 1942, 18 янв.
111 ЦПА ИМ Л, ф. 17, оп. 43, д. 448, л. 60-61.
112 Советский тыл в Великой Отечественной войне. М., 1974, кн. 2, с. 335.
113 Князев С. П., Стрешинский М. Л., Франтишев И. М., Шевердалкин П. Р. Яблочкин Ю. Н. На защите Невской твердыни. Л., 1965, с. 302.
114 См.: Правда, 1941, 5, 21 и 30 дек.; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 1, д. 63, л. 126.
115 Митрофанова А. В. Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг.). М., 1960, с. 216; Вознесенский Н. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М., 1947, с. 43; Кравченко Г. С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). 2-е изд. М., 1970, с. 199.
116 См.: История второй мировой войны, 1939-1945, т. 4, с. 152.
117 См.: Митрофанова А. В. Рабочий класс СССР в годы Великой Отечественной войны, с. 76; ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 1, д. 316, л. 128.
118 Цит. по: ЦГАНХ СССР, ф. 8115, оп. 1, д. 316, л. 127-128.
119 См.: История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 298; ЦГАНХ СССР, ф. 8259, оп. 1, д. 2, л. 78, 89.
120 Подробнее об этом см.: Митрофанова А. В. Рабочий класс СССР в годы Великой Отечественной войны, с. 81-82; Олехнович Г. И. От Припяти - за Волгу. - В кн.: Эшелоны идут на Восток. М., 1966, с. 91-93.
121 Эшелоны идут на Восток, с. 95-97; Липило П. П. КПБ - организатор и руководитель партизанского движения в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны. Минск, 1959, с. 20-21.
122 См.: Митрофанова А. В. Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг.), с. 94-95; ЦГАНХ СССР, ф. 8259, оп. 1, д. 44, л. 399.
123 См.: Шевченко А., Зайцев А. Новокраматорцы. Донецк, 1968, с. 64-69.
124 ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д. 268, л. 143-144.
125 Шевченко А., Зайцев А. Указ. соч., с. 67.
126 ЦГАНХ СССР, ф. 8243, оп. 1, д. 268, л. 143-144
127 Там же, д. 486, л. 5; Изв. АН КазССР, I960, вып. 3(11), с. 17.
128 Развитие народного хозяйства Украинской ССР (1917-1967). Киев, 1967, т. 2, с. 104-107. На укр. яз.; Эшелоны идут на Восток, с. 44-45.
129 См.: Кузница победы, с. 98-100. [210]
130 История Москвы в годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период, с. 71.
131 См.: История Первого государственного подшипникового завода, с. 129-133; История рабочих Москвы, 1917-1945 гг. М., 1983, с. 380-381.
132 Эшелоны идут на Восток, с. 47.
133 См.: Вопр. истории, 1975, № 3, с. 141-142.
134 Ефремцев Г. П. Указ. соч., с. 206; ЦГАОР СССР, ф. 5451, оп. 24, д. 151, л. 19.
135 Подробнее об этом см.: История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 298-304; Эшелоны идут на Восток, с. 246-260.
136 История Московского автозавода имени И. А. Лихачева, с. 298-304.
137 НАИИ, разд. IX, д. 22, л. 2.