Труженики тяжелого машиностроения прекрасно понимали сложность стоящих перед ними задач. Каждое предприятие определило свою долю участия в их решении. Коллектив Сызранского локомобильного завода в начале 1944 г. обратился с призывом к рабочим Куйбышевской области начать соревнование за создание Фонда Победы. Коллектив обязался изготовить в 1,5 раза больше локомобилей и на 10% больше спецпродукции, чем в 1943 г., дополнительно выпустить оборудование для освобожденных районов. В социалистическом соревновании рабочие добивались серьезных успехов. Бригады по сборке локомобилей, руководимые коммунистами-стахановцами Александровым и Храмутичевым, выполняли по две с половиной нормы. Бригадиры, являясь рационализаторами, вносили существенные усовершенствования в производственный процесс, много работали с молодежью, которая, следуя примеру наставников, энергично включалась в заводскую жизнь. Значительно превышали сменное задание члены их бригад - комсомольцы Б. Болыпугин, Н. Панкратов, Ф. Караваев, которые также стали рационализаторами. Дружная работа передовых участков помогла коллективу выполнить взятые обязательства267.
Новые успехи Красной Армии вызвали и очередную волну трудового подъема рабочего класса. В конце 1944 г. на предприятиях Наркомтяжмаша соревновалось 85% рабочих вместо 76,3% в начале этого года. Как и в других отраслях, большой силой на производстве стали комсомольско-молодежные бригады, объединявшие 6500 юношей и девушек. Они осваивали сложную технику и успешно решали большие и важные военно-хозяйственные задачи268.
Повышение трудовой активности рабочих и служащих позволило заводам отрасли в 1944 г. перевыполнить план по товарной продукции. Предприятия, кроме военной продукции, в 1944 г. и в первой половине 1945 г. изготовили 28 тыс. т металлургического оборудования, 300 кранов, 361 котел, 209 локомобилей и другое оборудование269. Котлы и турбины, направленные на важнейшие электростанции страны, обеспечили ввод значительных мощностей электропромышленности. [76] Работники тяжелого машиностроения как составная часть рабочего класса СССР оказали значительную помощь угольной промышленности. В 1945 г. производство врубовых машин на 46% превышало довоенный уровень. Отбойных пневматических молотков выпускалось в 2,1 раза больше, чем до войны270. Возобновилось производство бульдозеров, автомобильных и башенных кранов;
Итоги развития отраслей на завершающем этапе войны свидетельствовали об успехах конструкторской мысли, о героическом труде работников, начиная от ученого и директора предприятия до простого рабочего, вносивших свой вклад в укрепление советского тыла.
Заметные изменения произошли на заводах среднего машиностроения, расширивших производство автомобилей, тракторов и подшипников. В 1944 г. московским автозаводцам предстояло увеличить выпуск машин в 2 раза, производственная программа Горьковскому автозаводу по сравнению с 1943 г. была увеличена на 25%. Восточная группа заводов также получила повышенные задания по выпуску продукции. Заводские партийные, профсоюзные, комсомольские организации мобилизовали силы на досрочное завершение годовых программ. В начале года состоялось собрание партийно-хозяйственного актива Горьковского автозавода, на котором был обсужден вопрос о задачах партийной организации в борьбе за план и снижение себестоимости продукции271.
Коммунисты Московского автозавода в 1944 г. на XV заводской партийной конференции, подводя итоги суровых военных лет, определили задачи текущего момента и перспективы развития завода. Главным и наиболее надежным средством своевременного выполнения государственных заданий был путь повышения производительности труда. В борьбе за наращивание темпов промышленного производства, увеличение производительности труда важная роль принадлежала социалистическому соревнованию. В конце войны в автомобильной промышленности в нем участвовали почти 89% работников автопромышленности. Только на двух ведущих заводах - Московском и Горьковском - более 45,6 тыс. соревнующихся были стахановцами и ударниками. Во Всесоюзном социалистическом соревновании на завершающем этапе войны коллективы этих предприятий неоднократно завоевывали переходящие Красные знамена ГКО, которые оставлены на заводах на вечное хранение.