Коллектив ведущего конструкторского бюро по тяжелым мотоциклам Главмотовелпрома проводил работы, связанные с увеличением проходимости мотоцикла М-72 и устранением эксплуатационных недостатков. Эти мотоциклы использовались в боевой обстановке. Поэтому повышение их качественных показателей было чрезвычайно важным заданием293.
Вклад в разработку научно-технических проблем, в укрепление связей науки с жизнью вносили ученые вузов.
Сложившаяся структура сети машиностроительных учебных заведений в военных условиях изменилась. На 1 января 1945 г. в СССР имелось 52 вуза в тяжелой промышленности. При Наркомстанкопроме, как и в 1940 г., действовали 3 института: Ленинградский и Московский станкоинструментальные, Московский вечерний машиностроительный институт; [83] при Наркомсредмаше вместо 5 - 4: Алтайский машиностроительный, Бежицкий механико-машиностроительный, Московский и Запорожский автомеханические; при Наркомтяжмаше вместо 4 - 2: Омский машиностроительный и Харьковский механико-машиностроительный. В системе трех отраслей - станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения - работали 42 техникума (вместо 45)294.
В годы Отечественной войны вузовские коллективы принимали активное участие в проектировании цехов и заводов, в монтировании агрегатов. Ученые оказывали содействие заводам в улучшении технико-эксплуатационных параметров машин и механизмов, в поисках заменителей сырья и материалов и т. д. Они проводили совместную работу с сотрудниками предприятий в составе комплексных бригад по разрешению возникших новых проблем. Так, профессорско-преподавательский состав Московского станкоинструментального института в 1943-1945 гг. по заданию Наркомата обороны разработал 44 темы. Конструкторское бюро этого института создавало конструкции станков оборонного значения. В 1944 г. Московский автомеханический институт исследовал 56 научных тем, а Бежицкий механико-машиностроительный институт - 36 тем, которые самым тесным образом были связаны с заводской практикой. В машиностроительных и металлургических высших учебных заведениях СССР в 1943-1944 гг. было выполнено свыше 2,5 тыс. научных работ. Большая их часть посвящалась разработке важных вопросов восстановления, реконструкции и дальнейшего развития промышленности295.
Немалую роль в развитии науки и техники, внедрении наиболее передовых достижений в жизнь играла научно-техническая общественность, в том числе Всесоюзное научное инженерно-техническое общество машиностроителей (ВНИТОМаш) и его региональные и заводские ячейки. Специфика общественного сектора науки состояла в том, что он объединял специалистов разного профиля, которые успешно занимались проблемами межведомственного характера. В деятельности инженерно-технических обществ участвовали и рабочие-новаторы. ВНИТОМаш возглавлял член-корреспондент АН СССР И. И. Артоболевский. Заместителем председателя оргбюро был известный стахановец И. И. Гудов.
В центре деятельности общества стояли такие вопросы: организация разработок по актуальным научно-техническим вопросам, внедрение достижений науки и техники в практику, информация научных сотрудников и инженеров о новейших достижениях и т. д. Работа общества шла по нескольким [84] направлениям: проведение совещаний и конференций, организация конкурсов, выставок, издание брошюр, помощь рабочим-новаторам и т. д.
В своей повседневной работе местные организации общества старались оказать всемерную помощь фронту и тылу. Например, Ленинградское отделение общества разработало новую технологию отливки мин и снарядов и скоростной постройки малых судов. Благодарность от командования Красной Армии получили председатель ВНИТОМаш И. И. Артоболевский и ряд других сотрудников. По инициативе общества был создан подвижной завод-поезд по ремонту автомашин и военной техники в боевой обстановке. Он находился на одном из участков Северо-Западного фронта296.
Примерами полезной инициативы обществ могут служить многие факты. Так, по инициативе Узбекского НИТО машиностроителей была создана постоянно действующая бригада ученых, которая по нескольку дней в неделю работала на предприятиях Ташкента, оказывая помощь рабочим, инженерам в налаживании нового производства. Московским отделением в 1945 г. была проведена первая научно-технологическая конференция, обсудившая основные вопросы технологии машиностроения, которые являлись актуальными в годы войны. В ней приняли участие лауреат Государственной премии, доктор технических наук Н. Н. Рубцов, профессора Н. П. Аксенов, А. И. Зимин и другие крупные ученые, выступившие с научными докладами и высказавшие практические рекомендации297.