В обратном направлении через Тулу по этой железнодорожной магистрали транзитом с севера на юг следуют грузопотоки леса и промышленная продукция Москвы и центральных областей. Тула к ним добавляет продукцию своей индустрии - машины и оборудование, металлоизделия. Поступают же в Тулу и область с северного грузопотока большое количество лесоматериалов, а также продукция московской промышленности: машины и механизмы, приборы и аппаратура, предметы культурного и бытового потребления.
По Московско-Курско-Харьковскому направлению через Тулу следует громадный пассажирский поток. Он особенно возрастает в летний период, когда на юг - в санатории, здравницы, дома отдыха, туристские лагеря Крыма и Кавказа - устремляется огромная масса курортников.
Тесная экономическая связь Тулы и области с Москвой является традиционной. В Москву направляется продукция многочисленных тульских предприятий - металл, машины и оборудование, самовары, замочно-ско-бяная продукция, посуда, сахар, гармоники и баяны, стиральные машины и мотороллеры, кондитерские изделия (тульские пряники) и другие товары.
В широтном направлении Тула пересекается железнодорожной магистралью Вязьма - Сызрань. Она обеспечивает связь Тулы с западными районами РСФСР и с Поволжьем.
Внутриобластные транспортные связи, помимо указанных магистральных железных дорог, осуществляются также железнодорожными линиями местного значения - Плеханове - Козельск и узкоколейкой Тула - Ханино. Они обеспечивают перевозку местных грузов: чугуна, подмосковного угля, леса и стройматериалов, продукции Дубенского и Ханинского чугунолитейных заводов, спир-тозаводов и других местных предприятий. Идут также оживленные пассажирские перевозки.
Тульский железнодорожный узел и его станции Тула-I, Тула-П, Тула-Ill, Тула-Лихвинская, Плеханово играют большую роль в грузообороте Тульской области. По железнодорожным путям отправляются промышленная продукция многочисленных тульских заводов и фабрик, промышленное сырье и полуфабрикаты, машины и оборудование.
На тульском узле много передовиков социалистического транспорта. За годы Советской власти здесь выросли замечательные кадры энтузиастов освоения новой техники. В 30-ые годы здесь зародилось замечательное движение 15-тысячников, связанное с именами знатных машинистов - мастеров скоростного вождения грузовых поездов - Н. Огнева и А. Маркова. И в последующие годы тульские железнодорожники следовали в передовой шеренге, показывая образцы социалистического отношения к труду, обеспечивая высокие технико-экономические показатели, борясь за скоростное вождение тяжеловесных поездов.
В новых условиях в связи с электрификацией железнодорожного транспорта тульские железнодорожники активно включились в движение за освоение современной техники и совершенствование путевого хозяйства на Московской электрифицированной железной дороге. Многие из них отмечены правительственными наградами. В их числе машинисты электровоза Герой Социалистического Труда Н. Е. Баранов и В. А. Булатников.
Коллектив изобретателей и рационализаторов на Тульском отделении Московской железной дороги насчитывает более 750 человек. Их многочисленные предложения внедрены в производство и дали значительный экономический эффект. Разработаны и осуществлены релейная полуавтоматическая блокировка и оптимальные схемы работы сборных и вывозных поездов, автоматизировано управление электрифицированными агрегатами насосной станции на ст. Тула-I, повышена ритмичность грузовой работы, сокращены простои вагонов на промежуточных станциях, улучшено использование локомотивного парка. С помощью телевидения осуществляется теперь управление тяговыми подстанциями на участке Серпухов - Скуратове
Автодорожный обход г. Тулы и г. Щекино.
Тула также и крупнейший в области узел автодорожного транспорта. Через город проходит одна из наиболее напряженных по грузовому и пассажирскому обороту автомагистраль Москва - Симферополь. По главным уличным магистралям города беспрерывным потоком движется транзит автомашин. Это нарушает нормальное движение пешеходов, засоряет воздух отработанным газом.