В музее собраны экспонаты, связанные как с главным занятием жителей края (а они прежде всего лесорубы и лесосплавщики), так и с тем, что можно назвать с историей внедрения научно-технического прогресса в этот патриархальный уголок: первые типографии, швейные и красильные мастерские, даже первый паровоз, который появился в этих краях только в 20-х годах нашего столетия.
50: 7. ЗАКЛЮЧЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ
1.При сплаве по р.Хаапайоки в июле вода низкая, и на некоторых порогах целесообразно плыть только капитанам на груженых байдарках. Первая часть реки характеризуется наличием порогов длиной от 50 до 80 м, при ширине русла от 7 до 20 м и перепаде воды 0.7-1.5 м.
Вторая часть реки включает в себя пороги N 7 Лоухи, N8 - более сложные для прохождения. Длина порогов составляет 350-500 м, перепад воды на каждом пороге более 7 м. Пороги N 7,8 целесообразно использовать для тренировок экипажей, одиночных прохождений, проводки и самосплава. При наличии времени у порога Лоухи можно сделать дневку, т.к. там имеется прекрасно оборудованная стоянка (дровник, костровище с мангалом, туалет), много грибов и ягод.
Третья часть реки представляет собой систему порогов NN 9-21, расположенных на протяжении 6 км. Длина каждого порога всего 50-60 м, но общий перепад на этом участке реки составляет 22 м. Русло на этом участке имеет ширину не более 10 м, берега поросли кустарником и мало удобны для просмотра порогов. Поскольку течение очень быстрое, а участки, годные для прохождения, слишком узки, рекомендуемое расстояние между экипажами на сплаве - не менее 100-150 м. На этом участке есть два довольно удобных улова (после порога N 12 под правым берегом и после порога N 16 под левым берегом), где группа может собраться вместе.
2. Река Лиекса - очень популярный в северной и центральной Европе рафтовый маршрут. За день мы встречали не менее 5-6 групп, идущих на рафтах и даже специальных моторных лодках, каждая из которых рассчитана на 10-12 человек. Такие группы формирует дирекция заповедника Руунаа, один день маршрута стоит около 70$. Для байдарочников эти моторки могут быть помехой, особенно перед порогами, т.к. они создают очень большую волну. По счастью, шум моторок слышен издалека, поэтому всегда можно зачалиться и переждать. Кроме того, на этой реке популярен финский национальный вид спорта - сплав стоя на бревне с шестом-балансиром. Нам этого увидеть не удалось, но, по отзывам проводников, зрелище захватывающее. На пороге Неитикоски тренируется Национальная финская сборная каякеров.
На годном для сплава на байдарках участке реки 10 порогов от 1 до 4 категории сложности. Наиболее сложны пороги Неитикоски (Девичий), Муурокоски (Дробный) и Кяпискоски (Еловая шишка). Наиболее удобен для тренировок порог Неитикоски: сложный, небольшой по протяженности, с хорошим уловом под правым берегом и удобными для проноса байдарок берегами. Есть на правом берегу удобная стоянка, а в 0.5 км от нее база для участников международных маршрутов с сауной. Самый сложный порог на реке - Кяпикоски - к сожалению, для тренировок малоудобен из-за высоких берегов с густым подлеском, который не дает возможности возвращать байдарки.
Общая протяженность годного для сплава участка 105 км, перепад воды 26 м. При низкой воде особенно сложен для прохождения из-за обилия камней в русле будет порог Кяпикоски. Высокая вода сделает очень сложным порог Муурокоски с мощной бочкой и большими даже при средней воде валами.
3. На активной части маршрута группа пользовалась промышленными байдарками "Таймень-2", несколько усовершенствованными нами. Для проклейки днища мы использовали не стандартные жгуты, а полосы резины шириной 70 мм и толщиной 1.5 мм. Всячески рекомендуем именно такую проклейку - она выручала нас на каменистых порогах на р.Хаапайоки.
Часть фартуков мы шили из брезента, а часть - из ткани "серебрянка" производства Южной Кореи. И тот и другой вариант себя оправдали, хотя оба имеют и плюсы, и минусы. Брезентовый фартук тяжелее и менее компактен, зато удобнее крепится, меньше протирается и рвется в местах крепления; фартук из "серебрянки" легче и компактнее, но в местах крепления к фальшбортам его необходимо дублировать кусками резины, кожи или брезента, иначе он рвется. Юбки мы изготовляли из "серебрянки" и плотного технического капрона. Юбки из "серебрянки" более себя оправдали: они легче и плотнее крепятся к обручу и легче отстреливаются при оверкиле.
Для изготовления группового снаряжения (тент на палатку "зима", групповой тент) мы пользовались услугами фирмы "Синто" и вполне довольны и внешним видом, и качеством, и функциональностью ее изделий. Фирма находится в р-не м.Бабушкинская и принимает заказы как за наличный, так и за безналичный расчет.
4. Выбор района путешествия мы предоставили фирме "Спутник Плюс" (г.Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур, тел.: 5-56-60). Маршрут Хаапайоки-Лиекса МКК Петрозаводского СЮТур (председатель Панов А.) оценивает III к.с. Мы имеем возможность сравнить его со стандартной карельской "тройкой" по рекам Муезерка и Чирка-Кемь. Протяженность активной части маршрута примерно одинакова, причем, к нашему изумлению, карельский маршрут оказался более "населенным", чем финский: на реке Хаапайоки населенных пунктов нет вообще, а на Лиексе - д.Панкаярви и г.Панкакоски лишь на заключительной части маршрута. По количеству порогов вполне сравнимы Хаапайоки и Муезерка, но на Муезерке все пороги короткие и не выше 1-2 к.с., в то время, как на Хаапайоки есть пороги и III, и IV к.с. Километраж обеих рек менее 40 км. По количеству порогов Чирка-Кемь и Лиекса примерно равны. Конечно, на Лиексе нет порогов, похожих на Тахко-Падун и, пожалуй, Рокконен, но зато очень интересны и сложны для прохождения пороги Неитикоски, Муррокоски и Кяпикоски. Поэтому мы вполне согласны с оценкой маршрута III к.с. Для желающих воспользоваться услугами фирмы "Спутник-Плюс" добавляем, что по территории Финляндии фирма предоставляет маршрут I-II к.с. по реке Йонгунйоки (I) и рекам Йонгунйоки-Лиекса (II).
Для маршрута по рекам Хаапайоки и Лиекса (наш вариант) все участники должны иметь опыт прохождения как минимум "двойки". Возраст - от 15 лет.
Сезонность маршрута очень широка - с мая по октябрь для взрослых групп. Для детских предпочтительнее июль-август: стабильный уровень воды, лучшие по многолетним наблюдениям погодные условия, обилие грибов и ягод.
Познавательная часть маршрута составляет следующие экскурсии:
1. Музей Зимний (русско-финской войны).
Специального режима работы музей не имеет, так как он же
клуб ветеранов, поэтому экскурсии возможны в любой день недели
и в любое светлое время суток.
2. Этнографический музей под городом Лиекса.
Расположен под открытым небом (музей типа острова Кижи, дерев
ни Малые Карелы и т.д.). Его можно посещать в любой день неде
ли, но экскурсоводы предоставляются только группам, пришедшим
в музей до 18:00 по финскому времени.
3. Экскурсии по городам Йоэнсуу и Лиекса.
Входят в общий план маршрута, разработанный фирмой "Спут
ник-Плюс" и проводятся на их автобусе.
Авторы:
Коцот С.Я.
Айбатулин Р.
53: КРАЕВЕДЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
"... на той войне незнаменитой" (А.Т. Твардовский)
Советско-финская война глазами финнов
Русские называют эту войну финской, финны - зимней, а историки говорят о ней как о войне, которой могло бы и не быть.
Финляндия - одно из самых молодых государств Европы, вышедшее из состава Российской империи и получившее независимость в 1918 году. Отношения Советского Союза с Финляндией были мирными до 1939 года, когда для военных стратегов стало очевидным, что в случае войны остаются совершенно незащищенными Ленинград и Мурманск, расположенные менее чем в 40 км от финской границы, т.е. на расстоянии дальности прицельной стрельбы артиллерии крупного калибра. Советское правительство стало предлагать Финляндии отодвинуть границу, отдав Советскому Союзу уже обжитые финнами территории и предлагало взамен земли севернее Ладожского озера, большие по территории, но совершенно неосвоенные. Это предложение финны сочли неприемлемым и согласились отдать Советскому Союзу лишь один небольшой участок границы (передвинуть линию границы с 35 до 45 км от Ленинграда). Это не устраивало советских правителей и 16 ноября 1939 года на военном совете Сталин заявил: "Нам придется воевать с Финляндией". 30 ноября 1939 года войска Ленинградского военного округа перешли финскую границу.