Пересесть на свободный последний ряд женщина не пожелала. Ей оказалось неудобно весь полет сидеть в не раскладывающемся кресле. Дама упускала из виду, что того же самого она требует от других. Ни одна из сторон конфликта уступать не хотела. При Марине скандалистки уняли свой пыл, но было видно, что склока еще не улеглась.
– Иди пилотов покорми, – обратилась старшая к Инне. – Мне нужно здесь быть.
Инна понимающе кивнула: попались сложные пассажиры.
– Добрый день! – она зашла в кокпит. В пилотской кабине Ясновская бывала редко, все-таки это прерогатива бортпроводника номер один. – Сергей Евгеньевич, Георгий Романович, обедать будете? – обратилась она к пилотам и остолбенела: на жердочке в летной форме сидел… Дмитрий!
– Можно и пообедать, – ответил КВС.
– Да, сейчас принесу, – произнесла Инна одеревеневшим языком, уставившись на своего давнего знакомого.
Пребывая под впечатлением, Инна покинула кокпит. Дмитрий – пилот?! Быть такого не может! Вероятно, это не он, просто похожий. Встречаются же двойники. А у этого Дмитрия лицо типическое-типическое.
Инна стояла на кухне, соображая, чем кормить летный экипаж. От неожиданности она забыла спросить, что предпочитают пилоты: рыбу с рисом или картофельную запеканку. Сама Инна всегда выбирала запеканку, уж очень она в их авиакомпании была вкусной.
На всякий случай взяв того и другого, Инна вернулась к пилотам.
– Сегодня у нас тунец с рисом и картофельная запеканка, – огласила девушка нехитрое меню.
– Мне, пожалуйста, запеканку, – отозвался второй пилот.
– А вам что, Сергей Евгеньевич? – спросила Инна, стараясь не смотреть на жердочку, но это у нее плохо получалось.
– Давайте тоже запеканку. И томатный сок, если есть.
– А можно и мне запеканку? – нахально попросила «жердочка».
Сомнений не осталось: это Дмитрий. Этот его характерный голос, пристальный взгляд, скривленные сарказмом тонкие губы. Но как он здесь оказался?!
– Вас нет в списке экипажа! – импульсивно произнесла Инна.
– Дима, могу уступить свою порцию, – предложил командир.
– Не надо, Серега, ешь сам, я не голоден. А вот от чая не откажусь, – Дмитрий выразительно посмотрел на Инну. Предполагалось, что она побежит готовить ему чай. Попроси ее принести чай кто-нибудь из членов экипажа, Ясновская тут же метнулась бы выполнять – это ее работа. Но идти за чаем для него? Обойдется!
– Чай – это дело, – сказал второй пилот. – И мне, пожалуйста, принесите.
– Вам с лимоном?
– С лимоном! И сахара побольше! – снова встрял Дмитрий, как будто его спрашивали.
Ничего не поделать, надо идти за чаем для второго пилота. Ну и для этого, для Дмитрия, заодно, раз свалился на ее голову.
– Все нормально? – спросила Марина, когда Ясновская хлопотала на крохотной самолетной кухне.
– Да, все в порядке. А у вас? Пассажиры угомонились?
Старшая махнула рукой и глотнула воды.
– Вроде бы. Предложила женщине с ребенком на время кормления малыша пересесть в кресло четыре «С». Она пересела.
– Оно же за доплату! А если кто доложит? – ахнула Инна. Доносы в среде бортпроводников – норма; многие выслуживаются перед начальством.
– Вот именно. Взяла грех на душу, чтобы купировать скандал. Еще предстоит выдворять их назад. Чувствую, ожидается вторая часть кошачьего концерта.
– Может, после обеда успокоятся, – посочувствовала Инна старшей проводнице. Как пить дать склочница еще и жалобу накатает. Благими намерениями создаются проблемы себе же. Стараешься, чтобы пассажирам было хорошо, подставляешься, а в итоге получаешь претензии.
Ясновская была очень благодарна своей начальнице за то, что та взвалила на себя ее работу. Сейчас бы Инна металась в очаге конфликта и неизвестно, чем бы все закончилось. Бортпроводники могут обойтись без плясок с бубном – доложить о скандале командиру, тот вправе посадить самолет, не долетев до аэропорта назначения, и передать дебоширов сотрудникам полиции. Но кому нужны приключения с задержкой рейса и писаниной?
– Зайца в кокпите видела? – серьезно спросила Марина. – Так вот. Ты его не видела. Иначе командиру нагорит.
Инна не раз слышала, да и видела тоже, как пилоты брали на борт «зайцев». В основном это были возвращающиеся из командировок пилоты и проводники «Северной Пальмиры». Чтобы не ждать своего рейса, они шли на ближайший и договаривались с командиром. Если были места, КВС не отказывал, иногда знакомого летчика пускал в кабину на жердочку. Начальство закрывало на это глаза: от сдачи билетов авиакомпания ничего не теряла, скорее, наоборот. Да и с точки зрения безопасности еще один пилот в кабине – в экстренной ситуации это дополнительная голова и руки, способные управлять самолетом. Иными словами, усилитель, которому не надо платить. Но случись что, такое гостеприимство командиру может выйти боком.