Ясновская отнеслась к его инициативе скептически: еще никто не разделял с ней стихоплетства. Если кто и пытался, то тут же бросал: мол, подурачились и хватит.
– Ветер в такт танцу шелком платья играет, – предложил Дмитрий.
– Потрясающе! – прониклась Инна. Дмитрий выразил одной строкой то, о чем ей виделось в романтических грезах: тихая музыка, южный ветер, и она в легком шелковом платье кружится в танце. Он умеет читать мысли? Впервые Инна видела, чтобы мужчина так изящно и точно изъяснялся.
Следующая строчка родилась не сразу. Они с Димой подбирали слова, меняли их местами, спорили, ища наиболее подходящие, передающие сюжет и настроение. В итоге получилось вот что:
– Звучит как песня, – сказал Дмитрий. – Жаль, нет под рукой гитары.
Чем дальше на север, тем плотнее сгущались тучи. Рваная, низкая облачность над Онежским озером ближе к Архангельску сменилась бескрайним вздыбленным одеялом, навевая мысли о мягкой постели. «Прилетим домой, сразу – спать, добирать недосып», – мечтал Дмитрий. Сегодня он встал в полчетвертого – пограничное время: уже не ночь, но еще не утро. Самый сон.
На высоте девяти тысяч пятиста километров, на которой летел их самолет, несмотря на начало календарной осени, по-июльски ярко распалялось солнце. Идя на работу по утреннему холодку в предрассветных сумерках, Огарев не разобрал, каким обещается день. Как бы то ни было, на земле он его все равно не застанет, вернется в Пулково ближе к закату.
Какой бы мрачной и унылой ни была погода внизу, на эшелоне всегда потрясающая красота. В Питере бывает, что солнце не видно неделями. В хмуром ноябре, например. Или в декабре. Январь с февралем часто не лучше. Ну и март далеко не всегда бывает солнечным. Ему повезло, он – пилот, за его окном солнце сияет всегда. Оно слепит глаза, играет лучами на фюзеляже, в конце дня ныряет за горизонт, раскрасив небо перламутром и уступив место красавице-луне.
В Архангельске дождливо. Погода едва проходит по минимуму, диспетчер дает разрешение на посадку.
«Не поймать бы гидроглиссирование»[35], – опасливо подумал Дмитрий. Коэффициент сцепления низкий, но посадочная дистанция позволяет выполнить посадку. Полоса не везде ровная, да и погода переменчива. Когда показатели впритык, нужно быть готовым к наихудшему развитию событий.
Дима уже сталкивался с гидроглиссированием, или, как оно еще называется, аквапланированием, на «Фиате». Торопясь на рейс, в темноте не заметил лужу и на скорости в нее влетел. Шины потеряли сцепление с асфальтом, «Фиат» понесло в сторону, как по льду. Тогда Огарева спасли пустота ночной дороги и умение быстро реагировать.
При большом скоплении воды на полосе с самолетом может случиться то же самое – вместо эффективного торможения есть риск выкатиться за пределы ВПП.
– Используем максимальный реверс! – предупредил Дмитрий второго пилота.
Чтобы не превышать дозволенный уровень шума, обычно ставят малый реверс, но теперь был не тот случай – погасить бы скорость.
Для уменьшения нежелательного эффекта вместо своей любимой посадки с притиранием – kiss landing – Дима выполнил посадку с ощутимой перегрузкой и долбанул шасси об Архангельск.
Дворники молотили во всю прыть, во внекабинном пространстве – завеса дождя и плохо различимая полоса. Импульсным торможением вместе с другими необходимыми мерами Дмитрию удалось остановить самолет. Он проехал чуть дальше, чем останавливаются борты при благоприятных условиях, но это было некритично.
– Летчик жив, полет удался, – снимая наушники, сказал Огарев второму пилоту, тоже взмокшему от напряженной работы.
Из Хургады вместо Пулкова им поменяли рейс на Краснодар. Здесь, в аэропорту Пашковский, была запланирована двухчасовая стоянка, чтобы потом лететь домой. Все проводники устали, несмотря на проведенное на побережье время. Чартер есть чартер, со своими негативными особенностями. Учитывая невысокую по сравнению с другими курортами стоимость, в египетских рейсах встречаются не самые воспитанные пассажиры. В этот раз традиционно для своего направления пассажиры часто нажимали на кнопки вызова, дергая бортпроводников по любому поводу. Не обошлось без усмирения пьяного дебошира. С ним очень быстро разобрался старший бортпроводник Костя. Константину оказалось достаточно нависнуть над нарушителем своим гренадерским ростом, чтобы тот притих до посадки.
В отличие от приунывших коллег Инна изменениям в расписании обрадовалась: ведь в это же время в Краснодар должен был прилететь Огарев.
35
Гидроглиссирование (аквапланирование) – скольжение колес шасси самолета по водяному слою без соприкосновения с поверхностью взлетно-посадочной полосы. Возникает при глубине слоя жидкости около 2–3 мм, когда поверхность достаточно гладкая.