Аэродинамическая форма крыльев - просто почти гладкая "доска". Аэродинамика корпуса - а что это вообще такое? Двигатели по бокам под крыльями - ничем не бронированы, а самое смешное - первые ступени компрессоров ТРД торчат едва не наружу! Отличные уловители осколков, обломков, снарядов, камней, птиц и прочего мусора. Не говоря уже о том, что спереди тепловое излучение камер сгорания этих ТРД видно так-же хорошо как и сзади, раздолье великое для ракет с ИК-наведением. Которые прямым ходом будут прилетать прямо в двигатели и рвать их как Тузик - грелку! Для ракет с радиолокационным наведением угловатый корпус с двумя килями этого "истребителя" так-же хорошо виден как его двигатели для товарок с тепловыми головками. И при этом дальность стрельбы артиллерийского вооружения сего "пепелаца" - не более километра!
Не менее фееричным был истребитель с пафосным наименованием "Гром". Корпус как будто вытесанный из цельного куска стали, весь угловатый, с кучей щелей, выступов, какими-то торчащими трубопроводами. Короткие почти прямые крылья, массивный хвост. Два двигателя по бокам на этот раз прикрытых броней, но с опять таки торчащими на улицу первыми ступенями компрессоров. Тепловая и радиолокационная заметность такая-же чудовищная как у "Молнии", "теоретическая" скорость М=2,2. Практическая - до 700-750 км/ч, опять две лазпушки, счетверенная автоматическая пушка, подвески под бомбы и ракеты неуправляемые на крыльях. Скорее штурмовик или истребитель-бомбардировщик чем настоящий истребитель, на что намекают 4,5 сантиметра дюраля корпуса. Но опять таки дальность пушечного вооружения - до километра, ракет воздух-воздух вообще не предусмотрено.
Отдельной песней был бомбардировщик "Мародер" - здоровенная "дура" с полностью прямым по передней кромке крылом, четырьмя реактивными двигателями опять таки с торчащим почти наружу первыми ступенями компрессоров, хвостовым оперением с "шайбами" и мало развитым килем, две носовые лазпушки, два тяжелых болтера хвостового стрелка, два тяжелых болтера на верхней турели за кабиной. Большая и достаточно мощная дура "теоретический" способная летать на М=1,8. Но на практике с таким крылом она о землю неизбежно размажется в пикировании уже после 650-700 километров в час. Опять таки 30 мм дюраль корпуса, 45 на кабине, бомбы-ракеты внутри и снаружи. Но была и еще более "хтоническая" версия этого пепелаца - "Мародер-Разрушитель". Очень тяжелый штурмовик с шестью носовыми крупнокалиберными автоматическими пушками. "Ужас летящий на крыльях ночи", опять таки бомбы и ракеты на внешней крыльевой подвеске.
Были и другие машины, штурмовики "Валькирия", "Стервятник", "Валькирия-Небесный Коготь", но они уже небыли самолетами в чистом виде. Крылья их не несли никакой функции создания аэродинамической подъемной силы являясь элементами шасси и подвеской для вооружения. Летали эти пепелаты только за счет слабенького встроенного антиграва и мощных двигателей с тягой больше единицы с управляемым вектором тяги. Достаточно неплохо летали для своего диапазона скоростей до 700-800 километров в час. "теоретическую" скорость в М=1,1 они развить уже не могли - развалились бы от аэродинамической нагрузки. И снова наружу торчали первые ступени компрессоров их реактивных двиагтелей давая чудесную тепловую засветку, радиолокационная заметность была тоже больной. Но как замена бронированным боевым вертолётам с почти самолетной мобильностью они были более чем адекватны, чем меня удивили. Вероятно их просто не смогли испортить в серьезной степени даже Механикус, иначе бы они совсем не смогли летать и тем более воевать.
Но самолеты Империума тем не менее оставались... скажем так "неоднозначными". В Первую Мировую они бы были Хтонической Имбой Бесконечной Войны. Во Вторую Мировую современными и мощными реактивными машинами, королями воздуха. Но после создания Миг-17 с его 23 и 37 мм пушками, а тем более после создания управляемого оружия воздух-воздух всякую боевую ценность самолеты Империума утрачивали полностью. Три и даже 4,5 сантиметра дюраля не очень спасают от готовых поражающих элементов ракет воздух-воздух или зенитных управляемых. А если осколки влетают прямо в двигатель, крошат лопатки компрессора, камеры сгорания и форсунки - что для машин Империума неизбежно при близком подрыве ракеты или тем более прямом попадании - двигатель перестает работать. А с их аэродинамикой совершенно "никакой" - они падают вниз с грацией пикирующего кирпича.