Крейсера типа «Могами» в военной конфигурации имели длину по корпусу 200,5 м, ширину по мидель- шпангоуту 19,2 м. осадка крейсера «Могами» составляла 6,1 м, водоизмещение при 2/3 запасов — 14 112, полное водоизмещение — 15 057 т. Более поздний по времени постройки крейсер «Сузуя» имел водоизмещение с 2/3 запасов в 13 844 т, а полное — 14 795 т; на крейсере удалось несколько снизить массу надпалубных надстроек.
«Микума» в 1939 г. Крейсер идет полным ходом, не менее 30 узлов, разрезает Девятый вал! Бурун и волна захлестывают верхнюю палубу совершенного во всех отношениях японского крейсера. Японские крейсера очень низко сидели в воде, а условия обитания экипажей на этих кораблях не отличались комфортом, зато в бою крейсера представляли собой труднопоражаемые цели, не в последнюю очередь из-за малой высоты надводной чисти борта.
Четыре новейших гидросамолета Аичи K16A1 и три Мицубиси F1M2 тип 0 на рельсах авиационной палубы крейсера «Могами», август 1944 г. После того, как в сражении при Мидуэе «Могами» получил тяжелейшие повреждения, его не стали ремонтировать, а перестроили в тяжелый гидроавианосущий крейсер (ТГАК) путем демонтажа двух кормовых башен главного калибра и организации на их месте гидроавиационной палубы. В результате получился корабль того же класса, что и крейсера-разведчики типа «Тоне».
Еще один имиджевый снимок крейсера «Могами», датированный августом 1944 г. Хорошо видны пять гидросамолетов Аичи E16A1. На переднем плане — спаренная 127-мм универсальная артустановка и строенная 25-мм автоматическая зенитная пушка; между ними оптический дальномер тип 95.
Нет ни одной книги про японскому флоту, которая обошлась бы без данного снимка. Столкновение тяжелых крейсеров «Микума» и «Могами» привело к тому, что оба корабля 7 июня 1942 г. попали под удар американской палубной авиации. В крейсер «Микума» попало не менее четырех 225-кг авиабомб. Взрывы бомб спровоцировали пожар, пожар — взрывы торпед, которые разметали заднюю дымовую трубу и грот- мачту. Из борта крейсера торчит «выпавший» от взрыва торпедный аппарат. Моряки столпились на юте в ожидании, когда их спасут с крейсера. «Микума» затонул той же ночью, а «Могами», получивший пять прямых попаданий бомб, остался на плаву. Его удалось отбуксировать в порт. Ремонтировать «Могами» не стали, а перестроили в гидроавианосец.
Агония крейсера «Микума», вечер 7 июня 1942 г. На юте растянут тент. Взрывами торпед разворочена вся средняя часть тяжелого крейсера.
Десять котлов Канпон и четыре турбозубчатых агрегата развивали мощность в 152 000 л.с. рулевое управление, как на всех японских тяжелых крейсерах, состояло из основного руля, поставленного по продольной оси корпуса, и двух рулей-балансиров справа и слева от основного руля. Крейсера развивали скорость полного хода 35 узлов. При проектировании кораблей дальность плавания 14-узловым ходом была определена в 8000 морских миль, но на практике дальность плавания не превышала 7500 миль.
Толщина броневого пояса крейсера «Могами» составляла 100 мм (3.9 дюйма), тоньше по сравнению со 127 мм у бронепояса крейсеров типа «Такао». Толщина бронепалубы — 35 мм. Мостик был защищен броней толщиной 100 мм.
В войну крейсера «Сузуя» и «Кумано» были вооружены десятью 203-мм орудиями в пяти двухорудийных башнях, три башни стояли в носу, две — в корме корабля. Вспомогательная батарея была представлена восьмью 127-мм универсальными пушками модель 98 НА в четырех двухорудийных башнях. По две башни с каждого борта. Зенитные средства крейсера состояли из 24 автоматических пушек калибра 25 мм. восьмью тяжелых пулеметов тип 96 в четырех спаренных установках и 25 одноствольных тяжелых пулеметов тип 96. Боезапас к четырем четырехтрубным торпедным аппаратам состоял из 24 торпед тин 93. Крейсер имел возможность нести на борту три гидросамолета, но во время войны на крейсерах типа «Могами» обычно базировалось только два гидроплана. Для своего водоизмещения крейсера получились скоростными и исключительно мощно вооруженными кораблями, но с весьма слабой бронезащитой.
Крейсер «Могами» строился военно- морской верфью в Йокосуке, «Микума» — фирмой Мицубиси в Нагасаки. «Кумано» — фирмой Каваски в Кобе, «Сузуя» — военно- морской верфью в Йокосуке.
Все четыре крейсера типа «Могами» были заложены в период между 27 октября 1931 г. и 5 апреля 1934 г., спущены на воду — в период с 14 марта 1934 г. по 15 октября 1936 г. В строй корабли вошли 20 октября 1939 г. Все четыре крейсера были приписаны к военно-морской базе Куре до момента своего исключения из списков Императорского японского флота.
После перестройки крейсера вошли в состав 7-й дивизии 2-го флота. 23 января 1941 г. 7-я дивизия крейсеров была во Французский Индокитай, где в бою при Кох Ханг одержала полную викторию над французами. Затем тяжелые крейсера прошли докование в Курс, после чего выполнили серию учебных походов в водах Метрополии. В декабре 1941 г. — феврале 1942 г. 7-я дивизия прикрывала десанты японских войск в Малайе Бирме, на Яве и Андаманских островах. 28 февраля 1942 г. крейсера «Могами» и «Микума», легкий крейсер «Натори» обнаружили и потопили американский крейсер «Хаустон» и австралийский крейсер «Перт» в сражении, которое разыгралось на просторах Яванского моря, когда союзники попытались провести акцию против японского десанта в районе Батавии. Крейсера союзников были потоплены торпедами тип 93 и артиллерийским огнем. Ни один японский крейсер не получил в том бою ни одного попадания снарядов. В том бою, более известным как бой в проливе Сунда, произошел казус. Выпушенные по крейсеру «Хаустон» с крейсера «Могами» залпом торпеды в американский корабль не попали, но продолжая свой путь утопили японский тральщик и четыре японских же транспорта. Не только союзники не подозревали о потенциале торпед тип 93 — но и сами японцы!
Крейсер «Тоне» в заливе Сукумо на учениях, июнь 1941 г. На очень длинной носовой палубе установлены четыре башни главном калибра модель ЕЗ.
«Чикума» на практических стрельбах, 1941 г. Все четыре башни главного калибра развернуты на левый борт. Мощный бурун говорит о том, что крейсер мчится со скоростью минимум 30 узлов.
Крейсер «Тоне» на якорной стоянке, 1939 г. На катапультах установлены гидросамолеты Каваниши Е7К2
В Бенгальском заливе 6 апреля 1942 г. крейсера 7-й дивизии перехватили и потопили восемь транспортов Объединенных наций. Расход боеприпасов оказался при этом огромным — бронебойные снаряды тип 21 насквозь прошивали транспортные суда, не взрываясь.