Супергеройство как социальный феномен — штука чрезвычайно забавная. Супергеройские функции: спасение попавших в беду и наказание злодеев — в современном обществе реализованы более-менее неплохо. Не идеально, как все человеческое, но вполне на уровне. Звоните 911 — ну, или 112. Приедет МЧС, скорая и полиция. Никто из них не носит трусы поверх колготок, но по нынешним временам все в масках. Вытащат, откачают, повяжут. Но вот что смешно — коллективно исполняя супергеройские функции, все эти службы пользуются, скажем так, невысоким социальным авторитетом. И даже кино, которое про них периодически снимают, не помогает.
В современном обществе абсолютное большинство людей занимаются бессмысленной хуйней (да, я тоже). Типовая занятость среднего гражданина сводится либо к перераспределению денег от одного собственника к другому с присвоением части себе (финансовая деятельность), либо к обслуживанию потребностей перераспределяющих (сфера услуг), либо к украшению этого процесса бантиками (креативная активность).
Когда-то я работал автомехаником. Был в моей жизни такой период. Не скажу, что простой, но в чем-то и привлекательный. Несмотря на физический труд на иногда слишком свежем воздухе, весьма умеренные доходы и вечно грязные руки, он давал приятное чувство собственной нужности и прямой связи между усилием и результатом. Не самая плохая работа, ей-богу. Если бы так можно было бы прожить с семьей — может, и сейчас бы ковырялся в железках. Но распределение общественного продукта если и связано с ценностью трудовых навыков гражданина, то скорее в обратной, чем прямой зависимости.
Скажем, мужик, в жару и стужу хуярящий лопатой асфальт, получает сущие гроши, а хипстер, перекладывающий файлы из папки в папку в кондиционированном офисе — в разы больше. Хотя после мужика с лопатой останется дорога, а от хипстера — только счет за электричество. Это, как по мне, ни хрена не логично.
Люди, делающие конкретные полезные вещи, — инженеры, рабочие, врачи, учителя, механики, электрики, строители и так далее — мало того, что в меньшинстве, так и находятся в нижней группе общества по доходам. Эта удивительная перевернутая структура — чем больше от человека пользы, тем меньше его социальный статус — создает множество причудливых общественных феноменов, в том числе и совершенно неочевидных.
Например таких, как «отрицательный отбор».
Поскольку единственным мерилом социального одобрения сейчас являются деньги, то естественным стремлением индивидуума становится получать их по возможности больше. Деньги — это комфорт и статус, это преимущественное право на социальные блага, это, в конце концов, приоритетное право выбора самки — самоважнейший биологический механизм, заложенный во все существа природой. Когда-то больше шансов передать свои гены получал самый сильный, или самый умный, или хотя бы самый хитрый. Теперь — самый богатый. Так что зову денег подвержены в той или иной степени почти все.
И вот представьте себе — работаете вы автомехаником. Труд тяжелый, совмещает в себе физический и интеллектуальный, требует постоянного обновления знаний, слесарных навыков, понимания электрики и электроники, аккуратности, логики и инженерного подхода. То есть хороший автомеханик — это довольно редкое сочетание прямых рук и светлой головы. Однако по общественному рангу он относится к «обслуживающему персоналу черного труда», чуть повыше уборщицы, а по доходам — к нижней части социально-финансовой иерархии. Причем с его данными он может заработать в разы больше, не марая рук, на любой из окружающих его офисных синекур. И когда у него, например, появляются дети, он, вздохнув, вешает замок на ворота гаража, отмывает руки и присоединяется к тоскливой армии жопопросиживальщиков.
Еще один упавший вверх.
Однако машины пока еще надо ремонтировать. Да, это быстро маргинализируемое занятие. Производитель не покладая рук понижает ремонтопригодность автомобилей, делая узлы неразборными, процесс демонтажа несоразмерно трудоемким, скрывая электросхемы и чертежи, блокируя электронные узлы при попытке вмешательства и так далее. Выталкивает пользователя в авторизованные сервисы с их модульной заменой, чтобы сделать ремонт как можно более дорогим и нерациональным. Это уменьшает срок службы машин, душит вторичный рынок, стимулирует покупку новых — в общем, одни сплошные преимущества. Но этот путь пока далек от завершения, так что механики еще востребованы, и на место выбывшего придет новый.