ВЕРСИЯ СЕДЬМАЯ: «Курск» взорвался при испытании сверхсекретного оружия. Эта версия критики не выдерживает по той причине, что никто такое оружие без проведения всесторонних испытаний на стендах на лодку не загрузит. И потом, на погибшей лодке было бы представителей промышленности и приемки больше, чем экипажа. Здесь была плановая боевая подготовка. Правда, точно неизвестно, испытываемая торпеда все же была аккумуляторной или с жидкотопливным двигателем Отто?
ВЕРСИЯ ВОСЬМАЯ: «прыжок кита». Этот эффектный маневр часто показывают в фильмах типа боевиков, где фигурируют субмарины. Смысл- попытка отработки приема стрельбы ракетами в период нахождения в надводном положении или же уход от настигающих торпед в «пузырьковое облако». Прием это можно выполнить, лишь разогнавшись на глубине 150 м до скорости около 25 узлов и резко взяв на всплытие. С выдвинутыми антеннами и на малой скорости прием невыполним.
ВЕРСИЯ ДЕВЯТАЯ: «Мемфис» торпедировал «Курска», вначале одной торпедой, затем еще тремя, а боезапас не сдетониро- вал, а просто разрушился. От взрывной волны «Мемфис» потерял буй и получил повреждения, почему и зашел в Берген. Но торпеды типа Мк-48 наводятся на кильватерный след, разрушают винты и кормовую оконечность кораблей. В нос они навестись не могли, все же «Курск» имел ход, около 9 узлов (из-за выдвижных устройств). Фото «Мемфиса» с «развороченным носом» оказалось журналистской фантазией. Понятно, что такой нос был бы обязательно прикрыт.
ВЕРСИЯ ДЕСЯТАЯ: «Курск» зашел на мелководье из-за навигационной ошибки, на ходу ударился о дно (это первый динамический удар, который мог произойти также из-за заклинивания рулей), при этом лодка потеряла положительную плавучесть, обесточилась, а внутри нескольких отсеков возникли пожары. Были выдвинуты устройства и антенны в расчете на всплытие. Продувка цистерн ничего не дала, или же лодка привсплыла, но воздух, как и на «Комсомольце», усилил пожар, а вскоре сдетонировал боезапас…
Остальные предположения прорабатывают аномальные природные явления, столкновение с HЛО, действия неких подводных «робокопов», заговор международных сил сионизма и т.п…
Адмирал Нельсон в свое время говорил примерно так: «В потере корабля можно легко утешиться, но потеря услуг храброго офицера есть потеря для нации». И в самом деле, мы списали к 2001 году уже 189 атомных подводных лодок, и все это не вызвало и сотой доли того шума, что произвела гибель 118 моряков.
Помимо потери многих храбрых офицеров, гибель «Курска» сорвала поход в Средиземное море группы российских кораблей, лишила флот полноценной боевой единицы, вызвала недоверие к надежности наших лодок, вплоть до запрещения их выхода в море, разочаровала большую часть общества в возможностях флота и флотоводцев, вновь пошли разговоры о том, что, может быть, «такого» флота нам не надобно вовсе? В принципе, гибель лодок можно исключить: достаточно отдать приказ им не отходить от причалов. Но это невозможно- их не для этого строят!
Самое главное- общество не может до сих пор понять, что созданные в период расцвета государства, на излете возможностей, корабли такого уровня, как «Курск», являются национальным достоянием, которые стоят, не побоюсь такого сравнения, рядом с Московским Кремлем. Это уникальные сооружения, которые в одинаковой степени вызывают гордость нации и уважение соседей и необходимость их постройки не должна вызывать никаких сомнений. Но если, скажем, затопление «Мира» и наш уход из космоса вызвали общественный резонанс, то уничтожение кораблей, которые стоят на таком же уровне, проходит беззвучно.
ВМФ России не смог сохранить лодки второго поколения с крылатыми ракетами на борту, хотя созданная в 70-е годы система была бы боеспособна и сегодня- с этим еще можно согласиться. Но если уникальнейшие лодки с ракетным комплексом, которому нет и не будет никогда аналогов, пойдут на списание, тут уже оправданий никаких не будет. А «звонки» уже есть.
Было запланировано иметь в составе ВМФ СССР 20 лодок такого типа, построено всего 13. Ни одна из них не выслужила своего срока, но к 2001 году уже списаны К-525 и К- 206 проекта 949, в отстое К-148 и К-173. К- 132 и К-119 требуют, по сути дела, срочного восстановительного ремонта. К-141 погибла. Правда, решения правительства о прекращении строительства нет, в достройке «Белгород», заложена еще одна однотипная лодка, которой предложено дать название «Память Курска», но финансирование их совершенно недостаточное, а самое главное- неоткуда взять многие комплектующие, хотя «Севмаш» завален готовыми к стапельной сборке объемными секциями корпусных конструкций.
Пока ВМФ держится за корабли с «Гранитами», так как, потеряв свою последнюю реальную на сегодня силу на море, «завтра» в короткие сроки и с небольшими затратами мы уже не сможем ее восстановить. Флот всегда создается «на потом»- это один из основных законов, который понимали все великие державы, не только в настоящем, но и в далеком прошлом.
ПОДРОБНОСТИ О КАЖДОЙ ЛОДКЕ
1)К-525 с 30 декабря 1980 МИНСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ с 20 марта 1993 АРХАНГЕЛЬСК (С-605), ответственный сдатчик В.Н. Фролов. Зал- 25.07.1975, сп- 12.05.1980, прием- 30.12.1980, вст- 26.02.1981, в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. Флаг поднят 24.10.1981. Первое погружение на предельную глубину 24.10.1983. В 1985 учения в Северной Атлантике, ракетная стрельба «Гранитом», обнаружена силами ПЛО НАТО. В 1986 боевая служба, лодка стала «отличной». В 1988 боевая служба, в декабре экипаж стал инициатором соревнования в ВМФ «За самоотверженный ратный труд, образцовую службу и высочайшую дисциплину». В 1990 боевая служба и ракетные стрельбы. С 1994 в составе 7 дпл. Искл- 16 августа 1997. В 2001 начата разделка на металлолом в Северодвинске.
Кораблем командовали: с 1978 кап. 2 ранга Илюшкин Анатолий Павлович; в 1987 кап. 1 ранга Рыбаков Эдуард Федорович;
2)К-206 с 20 марта 1993 МУРМАНСК (С- 606), ответственный сдатчик Г.А. Деев. Зал- 23.2.1979, сп- 10.05.1983, прием- 30.11.1983, вст- 12.01.1984, в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. В 1985 учения в Баренцевом море (4 суток), ракетная стрельба «Гранитом». Боевая служба в 1986. Боевая служба в 1988. Ракетные стрельбы в 1990. Боевая служба в 1991. С 1994 в составе 7 дпл. Искл- 16 августа 1997.
Кораблем командовали: кап. 1 ранга Осекин Виктор Анатольевич; кап. 1 ранга Сидоров Иван Николаевич;
3)К-148 с 20 марта 1993 КРАСНОДАР (С-617), ответственный сдатчик Г.А. Деев. Зал- 22.07.1982, экипаж сформирован- 22.04.1983, сп- 1.05.1985, прием- 30.09.1986, вст- 12.10.1986, в состав СФ, в составе 11 дпл 1 флпл. Боевая служба и ракетные стрельбы в 1987. Боевая служба в 1989. Боевая служба в Атлантике в 1991. С 1994 в составе 7 дпл. Боевая служба в 1995. Искл- 1999.
Кораблем командовали: кап. 1 ранга Уткин Виктор Александрович; кап. 1 ранга Лиина Виктор Николаевич;
4)К-173 с 20 марта 1993 КРАСНОЯРСК (С-618), ответственный сдатчик В.А. Прокофьев. Зал- 4.08.1983, экипаж сформирован 3.03.1984, сп- j 24.02.1986, прием- 30.12.1986, флаг- 5.01.1987, вст- 27.03.1987 в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. На СФ выполнил две боевые службы, две ракетные стрельбы и 11 торпедных стрельб. В 1991 переход на ТОФ через Арктические моря, 25.09.1991 в состав ТОФ, 10 дпл 2 флпл. Две боевые службы, одна ракетная стрельба.
С 1995 в резерве, планируется средний ремонт.Кораблем командовали: с 1984 кап. 1 ранга Земцов Николай Иванович; с 1987 кап. 1 ранга Ефанов Аркадий Петрович; с 1991 кап. 1 ранга Козлов Илья Николаевич; с 1993 кап. 1 ранга Цуркан Александр Евгеньевич; с 1995 кап. 1 ранга Ушаков Александр Григорьевич; с 1996 кап. 1 ранга Дикий Алексей Вадимович; с 1997 кап. 1 ранга Дубков Игорь Михайлович; с 1999 кап. 1 ранга Савин Юрий Николаевич;