Артиллерийские катера пр. 1400А, 1400Мп пр. 1400Э – • (30)
Водоизмещение, т:
– стандартное 35,9, 36,5 (31*)
– полное 39,7, 40,0 (31*)
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВЛ) 23,8 (21,7)
– ширина наибольшая (по КВЛ) 5 (3,8)
– осадка при полном водоизмещении
по корпусу 1,0
– осадка по кромкам винтов 1,9
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ДД, 2 х М-401А, М-401БТ (31*) (2 200)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 21) + 1 х ДГ (6)
Скорость хода наибольшая, уз 30
Дальность плавания ходом 13 уз, мили 450
Экипаж (в том числе офицеров), чел 9 (1)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-14,5-мм (2М-7), 1 х 2-12,7-мм («Утес-М») (31*)
– количество х тип боевых прожекторов 1 х МСП-45К (31*)
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения НЦ и навигации «Лоция»
– навигационная система «Градус-2М»
( 31* ) Для катеров пр. 1400M.
Схема внешнего вида артиллерийских катеров пр. 1400 (вверху), пр. 1400М (в центре) и пр. 1400МЭ (внизу):
1 – пуговица для подъема (спуска) корабля; 2 – фундамент под системы вооружени; 3 – ходовая рубка; 4 – ходовой мостик; 5 – морской прожектор; 6 – АП РЛС «Лоция»; 7 – кранец первых выстрелов артиллерийского боезапаса; 8 – 12,7-мм АУ «Утес-М» (на большей части кораблей пр. 1400М кормовая АУ заменена на прожектор МСП-45К); 9 – 14,5-мм АУ 2М-7; 10 – антенна «Двойник» (связь).
Схема общего расположения артиллерийского катера пр. 1400 (вверху):
1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – кубрик личного состава на шесть человек; 4 – вентиляторная; 5 – ходовая рубка; 6 – ходовой мостик; 7 – репитер магнитного кампаса; 8 – камбуз; 9 – уборная и гальюн; 10 – двухместная каюта; 11 – тамбур; 12 – моторное отделение; 13 – главный двигатель М4016Т; 14 – ДТ; 15 – грузовой трюм (на части кораблей в этом отсеке располагаются дополнительные ДГ); 16 – фундаменты и подкрепления под системы вооружения; 17 – погреб боезапаса; 18 – ахтерпик; 19 – румпельное отделение.
Сторожевой пограничный или артиллерийский катер пр. 1400М (шифр «Гриф») разработан в 1967 г. в ЦКБ «Алмаз» под руководством В.М. Бурлакова. Он предназначен для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на открытых рейдах портов, на речных и озерных участках, а также для обеспечения морских контрольно-пропускных пунктов (досмотр судов и т.д.).
Головной катер данного проекта построен на ССО «Алмаз» в 1968 г. Здесь же были построены еще три катера установочной серии. Остальные корабли строились на ПО «Море» в Феодосии. В 1972 г. был разработан экспортный вариант катера пр. 1400Э. Он отличался от базового проекта наличием дополнительной турельной 14,5-мм установки 2М-5 или 12,7-мм пулеметом, системой кондиционирования воздуха, дополнительным дизель-генератором. Кроме того, главные двигатели и резинотехнические изделия поставлялись в экспортном варианте.
Одновременно был разработан правительственный прогулочный катер пр. 1400А. На основе пр. 1400 в 1976 г. создали катер пр. 1400М, который отличался от предшественника сварным корпусом (у пр. 1400 клепаный), более совершенными и надежными двигателями с турбонаддувом и реверс-редукторной передачей, также наличием турельно-башенной установки «Утес-М». Экспортная модификация этого корабля (пр. 1400МЭ) полностью повторяла аналог.
Корпус катера -с комбинированными обводами (круглоекулыми в носовой оконечности и остроскулый в кормовой), собирается из прессованных панелей, листового и профильного материала из алюминиево-магниевых сплавов. Система набора продольная с навесными шпангоутами, кроме носовой оконечности, где применена поперечная система набора. Корпусные конструкции сварные (кроме пр. 1400), что позволяет использовать блочный метод постройки корабля. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков. Катер способен оставаться на плаву при затоплении любого из отсеков. Одноярусная надстройка также выполнена из алюминиево-магниевых сплавов со сварными или клеесварными конструкциями.
Управление двигателями дистанционное автоматизированное. В случае необходимости оно может осуществляться из машинного отделения. Корабли пр. 1400 всех модификаций приспособлены для транспортировки по железным дорогам.
В период с 1967 г. по 2000 г. было построено ок. 300 катеров этого типа: на ПО «Море» (217 ед.) и на Батумском ССЗ. Из них 118 единиц были проданы в 20 страны мира (32*).30 кораблей предназначались для ВМФ СССР, а остальные-для МЧ ПВ СССР. С декабря 1991 г. постройка кораблей ведется только на ПО «Море» для МЧ ПВ Украины .