Встречать с хлебом-солью нас вышел весь город. В первых рядах дядька Владислав, Рогволд, Ставр, Фрол, Добрын. Как же я соскучился по этим бесхитростным людям! Интриганы московские и ордынские поперёк горла уже сидят. Ну не моё это, не моё. Среди встречавших был Лоренце и Ипат, гость дорогой неделю назад вернулся из Хаджи-Тархана, Юлуд, Лю и много прочих знакомых , и не очень гостей со всех концов Руси. Хватало и бояр что неведомыми путями узнали о смене собственника и поспешили высказать лояльность, заодно прояснив статус.
До глубокой ночи не смолкали рассказы за столом, а на следующий день засучив рукава взялся разгребать накопившиеся завалы. Кто бы мог подумать что я, соскучусь по административной работе?! А косяков, косяков набралось изрядно даже несмотря на то, что всё это время поддерживал с цехами удалённую переписку.
С раннего утра заявился на наш главный энергетический объект, башню. Она была достроена вчерне ещё в мае, однако, внутри ещё шли отделочные работы. Устроенные в основании и на вершине, кольцевые накопительные камеры для воды отделывали плиткой. Четыре двухметровые дымовые трубы окутанные лесами подняли выше среза башни уже на десять метров, а по завершении постройки их общая высота, с учётом глубины шахты, должна достичь внушительных ста метров чего за глаза для металлургического цеха и прочих производств. Каждая из труб, в плане расхода железа очень дорого нам обходится. Кольцевая арматура прокладывается в каждый четвертый ряд кирпича, по высоте. Добавим вертикальное армирование стальными стержнями, добавим что что снаружи все трубы охватываются защитными стальными кольцами с шагом один метр которые защищают их от теплового разрушения. Ко всему они стягиваются уголками крест накрест с друг другом для устойчивости, как в шахте башни, таки вне её. А по другому никак, они нас не конические, а цилиндрические и к ветру не очень устойчивы.
Собственно, задумка моя проста как три копейки. Бесконечно увеличивать число конных приводов накладно — кони требуют жратвы, они дороги, они болеют и устают, приводы циклопедов занимают много места, дороги в изготовлении, металлоёмки, неудобны и всё это возводится в квадрат в ограниченном пространстве цехов. Любая попытка масштабирования производств требует громоздкой кубатуры, протяжённых приводных валов, пятиметровых ремней и далее по списку. А с местом прямо скажу, после осенней «интервенции» Козельского люда у нас стало кисло. Где же брать энергию? Электричество — ну да, ну да, очень смешно. Паровики? Из той же оперы. Каждый котёл мне в вагон и маленькую тележку серебра обходится. Добавим никакую техническую грамотность и опасность работы с паром, сложность проектирования и невозможность напрямую подключаться к существующим мельницам и станкам. В сухом остатке остаётся гидравлика и пневматика. Скажем так псевдо-гидравлика, на воде. О возможности полноценно работать с маслом при высоком давлении можно лишьмечтать и карандаши в губы закатывать.
В конце XVIIIвека в бедных колониях Англии которые не могли себе позволить покупать паровики развивалась альтернативная энергетика основанная на различных вариантах ковшовых турбин. Всё что требовалось турбина, её любой кузнец мог сделать, труба и хороший напор воды. Напорный трубопровод позволяет подводить поток к любому станку. Игла, регулируемое число ковшей, размер турбин и вариаторы. И перед тобой готовый рецепт открывающий бесконечное число вариантов регулирования мощности и числа оборотов гидродвигателей с минимальным затратами на мех обработку. Нижний кольцевой бак расположенный в основании башни объёмом тысячу сто кубов обеспечит давление для работы инфраструктуры ангара и городских построек в пределах 3.5— 5 атмосфер, зависит от высоты на которой находится цех. Собственно, это первый контур. Водопровод и на таком давлении могут спокойно работать довольно много мелких станков врезанных в трубу в виде цельного модуля. Второй бак, в триста сорок кубов, тот что на вершине, обеспечит более солидное давление в 7— 8.5 атмосфер для более мощных машин. Так я как задумал это довольно давно, турбины в виде модулей отрабатывали с начала осени, то необходимые узлы и расчёты у нас имелись в высокой степени готовности. Более того, ковшовые турбины прошли обкатку и испытания на водоводах Медного и показали отличный результат.