Обернувшись, друзья увидели, как по небу с севера на юг несется крупный метеор. Игорь машинально взглянул на часы – было 20 часов 32 минуты. «Ты слышал что-нибудь?» – спросил он товарища. «Да, конечно», – ответил тот.
Спустя пять лет Игорь Станиславович Астапович тщательно собрал все данные, связанные с этим болидом. По ним он определил траекторию болида в Солнечной системе, описал его вид, яркость, оставшийся после пролета ионный след.
Но как быть с услышанными звуками? Ведь болид пролетел на высоте около 100 км. И звуковая волна должна была достигнуть Земли лишь через пять минут после того, как они его видели. Может, звук почудился?
Изучая источники, Астапович установил, что подобные звуки слышали и до него. Ему удалось собрать и опубликовать свидетельства о четырех десятках подобных случаев. Но ученый мир отнесся к его данным с недоверием.
Скорость звука намного меньше скорости света. Поэтому слышать и одновременно видеть летящий болид никто не мог. Это мы знаем все: гром всегда запаздывает после разряда молнии. А ведь болиды гораздо дальше от нас.
Поэтому научные журналы отказались печатать статьи об этих явлениях. Крупные специалисты старались не упоминать о них в своих монографиях. «Неопытный наблюдатель видит полет яркого тела, – рассуждали они. – Он привык, что при полете не только самолета, но даже стрелы, выпущенной из лука, слышится звук вроде свиста или шороха. Вот ему и кажется, что летящее тело издает звук».
Однако Астапович не соглашался с таким объяснением. Он нашел сильного союзника в лице омского ученого профессора П. Драверта, который и предложил называть такие болиды электрофонными. По его мнению, звуки создавали электрические заряды, наводимые следом болида на окружающие предметы и затем стекающие с них.
В первом каталоге электрофонных болидов, который составил И. Астапович, речь шла о 167 объектах. После его смерти был составлен каталог, который включал в себя уже более 350 болидов.
Кстати, кое-кто и из жителей Челябинской области говорил, что слышал странный шум 15 февраля 2013 года. Так что же, получается, что и Челябинский метеорит «пел»?..
Солирует электромагнитное поле
Но какова тогда природа явления? На этот счет поначалу были лишь общие соображения. Толчок к поискам научного объяснения дали события в Австралии: 7 апреля 1978 года над густонаселенными районами ее восточного побережья пролетел ярчайший болид, который наблюдали сотни людей. Десятки из них слышали звуки, раздававшиеся одновременно с полетом тела. Астроном Колин Кэй собрал и обработал все свидетельства. Многие очевидцы даже заявили, что сначала услышали звуки и лишь потом увидели болид.
Тогда Колин Кэй провел любопытные опыты. Он сажал людей в электрофонную камеру. И создавал в ней переменное электрическое поле со звуковой частотой. И что же? Люди слышали такие же звуки, как при полете болидов. Причем те, у кого были длинные волосы или очки с металлической оправой, слышали звуки лучше.
Можно было объяснить это явление тем, что наша ушная раковина, а также предметы, находящиеся вблизи, способны превращать электромагнитные колебания в звуки. Но откуда берутся эти самые колебания в природе?
Давно известно, что следы метеоров, даже самых слабых, не видимых невооруженным глазом, отражают метровые радиоволны. Поэтому метеоры вот уже полвека изучают с помощью радиолокации. Но, может быть, метеоры не только отражают, но и сами испускают радиоволны?
Собственное радиоизлучение метеоров регистрировали ашхабадские астрономы под руководством И. Астаповича еще в конце 40-х годов прошлого столетия. Полярный моряк Ю. Хлюстов следил в течение четырех лет за совпадениями так называемых «радиосвистов» в приемнике с полетом ярких метеоров. Но сейчас стало трудно наблюдать подобные явления: во много раз возросли число и интенсивность помех – человек буквально заполонил эфир.
Анализируя возможность возникновения радиоволн в метеорном следе, можно прийти к такому заключению. В этом следе может происходить турбулизация, то есть возникают завихрения воздуха. Если проводимость следа достаточно велика, то вихри будут «запутывать» и силовые линии магнитного поля Земли. И в следе болида оно усилится в тысячи раз. Затем это поле начнет распадаться, отдавая свою энергию.
Примерно тысячная ее доля перейдет в радиоволны, которые полетят к Земле со скоростью света. И если даже ничтожная доля их энергии превратится в звук, мы услышим слабый шорох или свист.
Это объяснение было опубликовано в научной печати, доложено на нескольких научных конференциях. Серьезных возражений не последовало. Но работа еще не окончена. Надо осуществить прямую инструментальную регистрацию радиоволн и звуков «поющих» болидов. И тогда последние сомнения скептиков отпадут.