Сложности значительно возросли после спуска на воду. После окончания швартовных испытаний лодку необходимо было спустить по мелководному Амуру и Татарским проливом перевести на сдаточную базу завода в Приморье. Поскольку осадка ракетной субмарины не позволяла идти по Амуру своим ходом или на буксире, пришлось построить специальный транспортный плавучий док, в котором впоследствии все построенные на заводе имени Ленинского комсомола корабли с большой осадкой транспортировались до входа в Татарский пролив.
Головная из построенных в Комсомольске-на-Амуре по проекту 629. Заводской заказ № 131 (завод № 199 Минсудпрома). Тактический номер с постройки — Б-93. Заложена 5 октября 1957 г. Спущена на воду 16 августа 1958 г. Вооружена временно Комплексом Д-2 с ракетами Р-11ФМ. Переименована в К-126 в процессе постройки. Предъявлена на испытания в декабре 1958 г. Приемочный акт подписан 31 декабря 1959 г. Время постройки — 26 месяцев.
Командиры: В.Д. Подольский (1959–1960), Р.В. Рыжиков (1968).
По программе государственных испытаний в конце октября 1959 г. осуществила пуск двух ракет Р—11ФМ со стартовой позиции у мыса Хой в Татарском проливе по боевому полю в районе мыса Погиби на острове Сахалин.
В 1960 г. вошла в состав 29-й дивизии подлодок ТОФ.
Переоборудована по проекту 629А. Начало 26 апреля 1967 г. Окончание 10 октября 1968 г. Приемочный акт подписан 27декаб-ря 1968 г.
В 1969 г. выполнила боевое патрулирование — по словам командира Р. Рыжикова, обычная «рядовая» автономка на дальность стрельбы по Сан-Франциско.
К началу 70-х годов на ТОФ прибыло уже достаточное количество атомных ракетоносцев стратегического назначения проекта 667, вооруженных ракетами дальнего действия. Субмарины «Гольф» освободили от глобальных задач ядерного сдерживания и переключили на периферийные цели. Боевое патрулирование выполнялось в Японском море.
В октябре 1971 г. МИД Японии объявил об инциденте в Японском море: японская рыболовная шхуна столкнулась с неопознанной подводной лодкой. Из сообщения следовало, что судьба субмарины неясна, она то ли погрузилась, то ли затонула. Госдепартамент США официально заявил, что в указанном районе столкновения вблизи банки Ямато американских подлодок не было. Аналогичное заявление сделало Министерство иностранных дел СССР. Между тем, непосредственным участником и даже виновником морского происшествия стала К-126.
Заводской заказ № 132. Тактический номер с постройки — Б-93. Заложена 15 марта 1958 г. Спущена на воду 6 мая 1959 г. Переименована в К-129 во время постройки. Приемочный акт подписан 31 декабря 1959 г. Время постройки — 23 месяца.
Командиры: имена неизвестны (1959–1964), В. Кобзарь (1964–1968).
В ноябре 1962 г. во время всплытия столкнулась с ЮСС «Сордфиш» (ССН-579), утверждают Е. Бойков и Г. Зыков в книге «Разведывательные операции американского подводного флота».
Переоборудована по проекту 629А. Начало работ — 4 марта 1964 г. Окончание — 10 апреля 1967 г. Приемочный акт подписан 30 мая 1967 г.
4 мая 1967 г. впервые на Тихоокеанском флоте выполнила подводную стрельбу двумя ракетами Р-21.
Известные боевые патрулирования:
22.09–30.11.67 — Тихий океан.
25.02.1968 — Тихий океан.
Списана из состава флота без указания причин в сентябре 1968 г.
Заводской заказ № 133. Тактический номер с постройки — Б-109.
Заложена 19 августа 1958 г. Спущена на воду 10 сентября 1959 г. Переименована в К-136 во время постройки. Подписан приемочный акт 12 октября 1960 г.
Время постройки — 27 месяцев.
Командиры неизвестны.
Данных о переоборудовании нет.
Заводской заказ № 134. Тактический номер с постройки Б-113. Заложена 29 ноября 1958 г. Спущена на воду 12 мая 1960 г. Переименована в К-139 во время строительства. Приемочный акт подписан 12 декабря 1961 г. Время постройки — 25 месяцев.
Командиры: С. Холчанский (1965), Р. Гурвин (1968–1970).
Переоборудована по проекту 629А. Начало 28 октября 1968 г. Окончание — 17 декабря 1970 г. Приемочный акт подписан 30 декабря 1970 г.
Осенью 1965 г. провалилась за предельную глубину и едва избежала гибели из-за «новаторства» трюмного машиниста.
Заводской заказ № 135. Тактический номер с постройки — В-575.
Заложена 10 апреля 1959 г. Спущена на воду 7 мая 1961 г. Переименована в К-75 во время постройки. Приемочный акт подписан 16 декабря 1961 г. Время постройки самое продолжительное в серии — 32 месяца!