Начиная с 70-х годов ГКБ «Южное» и «Южмаш» (вместе с входящим в его состав Павлоградским механическим заводом) стали разрабатывать твердотопливные двигатели и ракеты. В результате появились двигатели первой ступени для первой подвижной межконтинентальной ракеты SSX-26 и ракеты морского базирования SSN-20, был изготовлен самый мощный в стране твердотопливный двигатель с тягой в 300 тонн, создана высокоэффективная твердотопливная трехступенчатая ракета SS-24 шахтного и (впервые в мире) железнодорожного базирования. Все это вместе взятое гарантировало неотвратимость ответного удара в случае нападения на СССР. Именно появление этих ракет и ракетных комплексов (в первую очередь, ракетных шедевров SS-18 и SS-24, и сегодня несущих боевое дежурство в России) обеспечило достижение Советским Союзом в период «холодной войны» полного паритета с США в области ракетных вооружений стратегического назначения и поставило обе тогдашние сверхдержавы перед категорической неизбежностью ограничения, а затем и сокращения своих стратегических ядерных арсеналов.
Кого-то, быть может, покоробили мои спокойные и даже, наверное, горделивые фразы о смертоносном оружии, об отделяющихся боеголовках, поражаемых целях и «стрельбе по любому азимуту». Не надо представлять нас, ракетчиков, роботами, чуждыми моральных установок и всякой человечности. Или же людьми, которые не ведали, что творили. Мы прекрасно знали, что мы делали. Но вместе с тем мы твердо верили: чем лучше мы будем делать свою работу, тем ниже вероятность того, что эти ракеты когда-нибудь будут выпущены по далеким заморским целям. Так и произошло. Днепропетровские ракеты стали самым весомым аргументом в пользу серьезного переговорного процесса. Они еще и обеспечили эффективность взаимного ядерного и баллистического сдерживания СССР и США — фактически была сведена к нулю реальность возникновения между ними ядерного конфликта. Никто не скажет, что мы трудились зря.
Но было еще одно. И тут люди, не имевшие дело с поражающими воображение техническими и научными проблемами, меня могут не понять. Мне кажется, что только инженер, только конструктор способен понять, какой вызов твоему уму и способностям может заключаться в самой постановке задачи: попасть дробинкой в левый глаз стрекозы, летающей зигзагами где-то далеко, за огромным лесом и за грозовым фронтом, вне зоны какой-либо видимости. Но только в левый. Попадание в правый засчитано не будет.
Если кто-то назовет мое отношение пристрастным, я не буду спорить. Конструкторскому бюро «Южное» я отдал 25 лет, «Южмашу» — без малого 8 лет. Четыре года я имел честь быть первым заместителем генерального конструктора КБ «Южное» и шесть лет — генеральным директором «Южмаша». Мне даже трудно воспринимать их как два разных предприятия. Я смотрю на них вместе, как на одно из самых важных и ценных мест на земном шаре, хотя пацифисты, быть может, со мной не согласятся.
Специально для пацифистов скажу: даже в годы холодной войны южмашевцы производили и вполне мирную продукцию. Так, ими было выпущено 1,8 миллиона пропашных тракторов, которые экспортировались в 50 стран мира.
Другой важной главой истории «Южмаша» и ГКБ «Южное» стало наше участие в советских космических программах. С грустью вспоминаю работу над Лунным проектом СССР. С грустью, потому что КБ и завод намного раньше американцев провели полную отработку спускового аппарата для космонавтов (так называемого «лунного модуля»). То, что ни наши космонавты, ни наш аппарат на Луну так и не попали, случилось по причинам, от днепропетровцев не зависящим. Все, что требовалось от нас, мы выполнили стопроцентно и на высочайшем уровне.
В остальном мои воспоминания о космосе главным образом положительные. Можно, не греша против истины, сказать, что «южане» входят в число пионеров исследования космоса. Уже в 1962 году ракета-носитель «Космос-1», созданная в КБ, вывела на орбиту наш, днепропетровский спутник ДС-1.[98]
Конструкторами КБ «Южное» разработано 67 типов космических аппаратов различного назначения: для обороны, науки, народного хозяйства и 12 космических комплексов, а всего в содружестве с «Южмашем» было изготовлено и выведено на орбиту более 400 космических аппаратов, выполнявших астрофизические исследования, глобальное исследование и дистанционное зондирование мирового океана. Днепропетровцы явились инициаторами создания и реализации международной космической программы «Интеркосмос».[99]
98
Собственно, к разработке космических ракет-носителей КБ «Южное» приступило еще с конца 1950-х годов, причем в качестве первых ступеней этих ракет были использованы свои же боевые ракеты. Так, на базе ракеты SS-4 был создан носитель SL-7 «Космос». С его помощью начала проводиться в жизнь обширная одноименная программа научных исследований околоземного пространства. Эта ракета эксплуатировалась до 1977 года и вывела на орбиту 150 спутников различного назначения. Ракета SS-5 послужила основой для носителя SL-8 «Интеркосмос». В ее активе более четырех сотен пусков, она и до настоящего времени используется для запуска спутников с российских полигонов Капустин Яр и Плесецк.
Боевая ракета Р-36 стала прародительницей двух модификаций носителя «Циклон» 70—80-х годов: «Циклон-2» (SL-10/11) — аналога глобального варианта этой ракеты, запускаемого с Байконура, и «Циклон-3» (SL-14) — трехступенчатого носителя со стартовой позицией в Плесецке. Ракеты-носители «Циклон» отличаются полной автоматизацией цикла (весьма короткого) предстартовой подготовки и высокой надежностью. Ракета «Циклон-2» была одним из главных звеньев системы противоспутниковой обороны СССР. «Циклон-2» выводил на орбиту спутники-разведчики, спутники-мишени, истребители спутников. Его запускала с Байконура военная часть 46180. Однажды за три дня мы провели три пуска. В итоге среди космических носителей наш «Циклон-2» стал мировым лидером по надежности, за четверть века его эксплуатации (с августа 1969) проведено более ста пусков — и ни одного неудачного! Из 219 пусков ракеты-носителя аварийными были только четыре, а это значит, что по показателю надежности наша ракета-носитель превзошла все аналоги, какие только есть в мире.
99
Из 25 спутников «Интеркосмос» 22 разработаны в КБ «Южное». Впервые в СССР изготовление спутников было поставлено на поток на «Южмаше». Это стало возможным благодаря тому, что конструкторы КБ «Южное» положили в основу работы принцип предельной унификации конструкций обслуживающих систем, использование единого корпуса, общей схемы управления бортовой аппаратурой, единой системы энергопитания. Вначале это было осуществлено при выпуске серии малых унифицированных спутников для ракеты «Космос», а к концу 70-х годов созданы автоматизированные универсальные орбитальные станции в модификациях с ориентацией на Землю и на Солнце, с активным сроком существования до нескольких лет.
Деятельность КБ «Южное» в сфере изучения природных явлений началась с создания оригинального спутника с аэрогироскопической системой ориентации («Космическая стрела»), предназначенного для оптического зондирования атмосферы с целью совершенствования методов прогнозирования погоды. Затем последовала совместная с московским институтом ВНИИЭМ разработка метеорологического спутника «Метеор», первые серийные образцы которого изготавливались «Южмашем» и легли в основу создания в СССР космической метеорологической системы.
По инициативе КБ «Южное» в СССР развилось новое перспективное направление работ по созданию средств для дистанционного зондирования и исследования Мирового океана из космоса.