В число партнеров ГКБ «Южное» по данному проекту войдут: «Южмаш», НИИ радиотехнических измерений (Харьков), научно-производственные предприятия «Хартрон-Консат» и «Хартрон-Юком» (Запорожье), Государственное научно-производственное предприятие КОНЭКС (Львов). Наши специалисты, среди прочего, проведут обучение египетского персонала.
Запуски на геостационарную орбиту по силам и украинскому «Зениту», и российскому «Протону». Один и тот же заказ может достаться либо нам, либо россиянам. Даже две аварии «Протона» в 1999 году не подорвали его репутацию. Есть соперник и у южмашевского «Днепра» — это ракета «Рокот», созданная на основе первой и второй ступеней армейской PC-18 (по западной классификации SS-19, «Стилет») в российском Государственном космическом научно-производственном центре имени Хруничева[108] при участии «Даймлер Крайслер Аэроспейс». Способность нести полезную нагрузку у «Рокота» заметно меньше: «Рокот» может доставить на орбиту 1,9 тонны, а «Днепр» с дополнительной ступенью до 4,5 тонн. Но эта разница не всегда помогает им «разойтись» на рынке: низкоорбитальные спутники обычно весят мало. Зато при запусках «связками» преимущество у «Днепра».
Российская Ракетно-космическая корпорация «Энергия» собирается создать новый носитель «Аврора» для запусков с австралийского острова Рождества, чтобы напрямую соперничать, по мнению экспертов, с французской программой «Ариан» и с «Морским стартом», в котором участвует Украина. Тут, правда, есть одна загадка: в «Морском старте» участвует и сама же РКК «Энергия». Но это дело еще не завтрашнего дня, жизнь покажет, что и как. Национальные космические агентства Украины и России выработали хорошие партнерские отношения.
Рынок штука непростая, это никому доказывать не надо, но когда я слышу разговоры, что избыток ракет в мире слишком велик, что выйти на рынок космических запусков уже практически невозможно, поскольку на нем и так тесно (и так далее), я напоминаю себе, что на любой рынок выйти практически невозможно, так было во все времена. Однако во все времена новые и новые участники, тем не менее, выходили на рынки и находили себе на нем место. Наши люди предлагают отличное сочетание цены, надежности и качества, а это неплохой пропуск на рынок. Надежность нашей ракетно-космической техники в особой рекламе не нуждается, она подтверждена более чем двумя тысячами пусков ракет.
У рынка космических пусковых услуг много сегментов. Для каких-то целей требуются низкоорбитальные спутники, для других — высокоорбитальные, в каких-то случаях нужны ракеты-носители тяжелого класса, в каких-то — легкого. Разных клиентов интересуют разные орбиты. Орбиты бывают круговые и эллиптические, ге-лиосинхронные и геостационарные, у орбит разные углы наклона к плоскости эклиптики. Отсюда ясно, что универсальных ракет и универсальных космодромов на все случаи жизни не существует, и это также облегчает проникновение на рынок.
Именно поэтому днепропетровские конструкторы занялись разработкой нового ракетно-космического комплекса «Маяк». Задача проста: использовать выгодное географическое положение и высокий технический уровень космодрома СТБ в Южно-Африканской республике. При создании новой трехступенчатой ракеты планируется применить узлы и технологии украинской ракеты «Зенит» и французской «Ариан», что позволит существенно сократить расходы и обеспечить высокие конкурентные возможности комплекса.
Наша ракета «Циклон» послужит базовой моделью для создания, совместно с итальянской фирмой «Фиат-Авио», новой ракеты, способной выводить на орбиту высотой 500 км до пяти с половиной тонн груза. Вообще, нельзя не отметить, что итальянцы демонстрируют замечательную рыночную и техническую гибкость в сотрудничестве с нами. Итальянцы выступают координаторами работ по созданию семейства европейских ракет-носителей «Вега» легкого класса на основе «Циклона», а ГКБ «Южное» разрабатывает для них жидкостный ракетный двигатель 4-й ступени и осуществляет комплексное проектирование ракеты-носителя и ее систем.
Я очень надеюсь, что удача будет сопутствовать еще одному важному космическому проекту, получившему название «Попередження» (то есть «Предупреждение» или «Упреждение»). Участники проекта, помимо Украины, по алфавиту: Великобритания, Германия, Дания, Россия, Франция, Швеция — в общей сложности, 14 стран.[109] Цель проекта — выявление и отслеживание краткосрочных предвестников землетрясений. Дело в том, что приближающееся землетрясение как бы оповещает о себе заранее, и это оповещение может быть «прочитано» в ходе мониторинга состояния ионосферы и магнитосферы Земли.[110]
108
Михаил Васильевич Хруничев, выдающийся организатор авиационной и ракетно-космической промышленности СССР, он ведь тоже нашенский — родился в 1901 году на Шубинском руднике в Бахмутском уезде Екатеринослав-ской губернии. Работал с 13 лет, был рассыльным, почтальоном, молотобойцем, после службы в Красной Армии учился в Украинской промакадемии. В 28 лет — помощник директора на заводе имени Артема в Луганске. В 30-е годы был заместителем директора завода № 69 в Луганске, а в мае 1938-го стал заместителем наркома оборонной промышленности СССР. Во время войны руководил эвакуацией авиационной отрасли, строительством новых заводов. В январе 1946 года стал министром авиационной промышленности СССР. Умер в 1961 году на посту заместителя председателя Совета министров СССР. Кстати, другой великий советский ракетчик, Владимир Николаевич Челомей, тоже из наших. Он родился на Холмщине в 1914 году, был питомцем Киевского авиационного института. Можно было бы еще многих назвать.
109
«Попередження» — это экспериментальный космический комплекс, состоящий из основного спутника и двух субспутников по имени САМ и СЭМ (САМ — спутник активного мониторинга, СЭМ — спутник электромагнитного мониторинга). Субспутники должны находиться в строго определенном положении относительно основного космического аппарата, это достигается при помощи встроенных двигательных установок.
110
Наблюдая за сейсмическими областями с высоты 600 км, можно понять, каким образом в системе «литосфера — атмосфера — ионосфера — магнитосфера» просходит обмен энергией и веществом, можно проверять существующие теории атмосферно-ионосферных связей. Поскольку бортовая аппаратура может искажать показания датчиков, их устанавливают на выдвижных элементах на удалении до 10 м от корпуса спутника. Основной спутник и субспутники будут выведены на орбиту одной ракетой-носителем «Циклон-3».