Инфраструктурная катастрофа заденет многие экономические отрасли. Под удар попадёт сельское хозяйство: аграрии устали напоминать центральному правительству, что производство украинской сельхозтехники находится на нуле, а советские комбайны и тракторы давно изношены и не могут удовлетворять современные требования. Из-за несовершенства аграрных технологий украинские хлеборобы ежегодно теряют чуть ли не 10 млн тонн зерна.
Энергетика — сердце любого государства. Сергей Дубовской, заведующий отделом прогнозирования развития и оптимизации функционирования электроэнергетики Института общей энергетики НАНУ, в 2012 г. заявил, чтобы избежать электроколлапса, Украине необходимы финансовые вливания в размере 30 млрд грн. На сегодняшний день около 95 % энергоблоков тепловых электростанций страны исчерпали расчётный ресурс своей работы (100 тыс. часов), более 65 % выработали приемлемый для мировой практики (!) предел физического износа — 200 тыс. часов ( электросети Украины %оборудование генерирующих компаний — до 90 %, , — Половина теплосетей издают последние вздохи (речь о теплогидроизоляции, которая стала похожа на ошмётки). Если накроется энергетика, остановится всё государство.
Индустриальный коллапс не ограничивается старением инфраструктуры гражданского образца. Угрозы таятся и в предпосылках катастроф военного плана, что было доказано взрывами артиллерийских складов в Новобогдановке в 2004–2006 гг. как-то ,
Не стоит забывать и про сектор ЖКХ, настоящую головную боль многих миллионов украинцев. Например, 1 декабря 2009 г. во время пресс-конференции председатель Ассоциации теплотехнических компаний Украины Виталий Яковенко сообщил, что в первую пятёрку городов с наивысшей вероятностью техногенных катастроф в жилищно-коммунальном хозяйстве вошли Житомир, Кривой Рог, Кировоград, Каховка и Никополь. Туда же можно отнести десятки городов Луганской, Донецкой, Днепропетровской, Запорожской, Сумской областей, Крыма. Коммунальная теплоэнергетика оказалась в коматозном состоянии из-за многолетнего отсутствия реформ, недофинансирования отрасли, невыгодного монополизма предприятий теплокоммунэнерго. По причине нерационального функционирования ЖКХ экономика ежегодно теряет около $15 млрд. , н —
В апреле-мае 2011 г. от «Укрзалізниці» появилась информация, что износ локомотивного парка достиг 80 %, тепловозного — 97 %, электровозов — 90 %, электропоездов — 80,3 %, дизель-поездов — 93,1 %. Примечательно, что всего в Украине есть 2447 тепловозов (эксплуатируются 1454), 1863 электровоза (эксплуатируются 1271), которые построены в 1950–1960-е гг. Средний возраст электровоза — 36 лет, магистрального/маневрового тепловоза — 24 и 29 лет соответственно. Из 120 тыс. грузовых вагонов большинство созданы до 1990 г., свыше 80 % исчерпали срок службы. Планы модернизации последних лет сорваны, количество выведенного из рабочего состояния транспорта значительно уступает введенному в обиход. Сфера деятельности транспорта и связи изношена на 94,4 %.
В целом же потенциал добывающей промышленности исчерпан на 47,8 %, обрабатывающей — 66,8 %, энергетики (производство и распределение электроэнергии, газа и воды) — 60,7 %, сельского хозяйства — 40,7 %, рыболовства — 54,2 %, строительства — 50,1 %, финансовой сферы — 28,7 %.
Износ жилых домов в Украине оценён в 47,2 %. Срок эксплуатации «хрущёвок» (четверть жилого фонда Украины) заканчивается в 2020 г., только 7,4 % жилых домов построены после 1991 г. 41,5 % введены в эксплуатацию до 1960 г., 2/3 составляют дома, построенные до 1970-х гг. На строительство нового жилья из бюджета необходимо выделять ежегодно как минимум 20–25 млрд грн, но обычно сумма не дотягивает и до 2 млрд. Общая площадь устаревшего и аварийного жилья составляет почти 6 млн кв. м., где живут около 150 тыс. чел. Более 10 тыс. пассажирских лифтов отработали 25 лет и нуждаются в срочной замене.