В 40 — 50-х годах прошлого столетия неподалеку от Благовещенского базара на льду Лопани ежегодно происходили кулачные бои.
В 60—70-х годах проходила перестройка и перепланировка базара. Рыночная площадь была частично замощена. В то время Благовещенский рынок стал центральной торговой частью города. Здесь проходили Покровская и Крещенская ярмарки.
В конце XIX века базарную площадь замостили булыжником, а в 1909 году по ней проложили трамвайную линию. Летом 1912 года в центре базарной площади началось строительство крытого рынка павильонной системы, закончившееся в 1914 году.
В годы Великой Отечественной войны все строения: рынка были полностью разрушены. В 1952 году здание крытого рынка было восстановлено по проекту архитектора Мирошниченко. В настоящее время Коммунальный рынок — центральный в городе. Здесь регулярно проходят колхозные ярмарки. На территории рынка создана автостанция № 2, которая связывает город со многими городами и селами Харьковщины и соседних областей Рядом с автостанцией в 1966 — 1970 годах выросло многоэтажное здание Дома торговли, где к услугам колхозников, приезжающих на рынок, широкий ассортимент промышленных товаров. В 1972—1973 годах на pынке были реконструированы торговые павильоны.
В 1969 году рядом с рыночной площадью началось строительство станции метрополитена «Центральный рынок». А спустя семь лет — 23 августа 1975 года станция приняла первых пассажиров.
Станция метрополитена «Центральный рынок» мелкого заложения, арочного типа. Огромный зал с односводчатым потолком залит светом десятков светильников. Стены станции облицованы серым уральским мрамором, пол устлан полированными плитами серого и черного гранита. Длина платформы —114 метров. Прибыв на станцию, пассажиры по широким лестницам, отделанным серым мрамором, попадают в кассовый зал, а затем по подземному переходу выходят на территорию Коммунального рынка. Архитектурное решение станции выполнено по проекту архитектора В. А. Сливачука, а конструктивная часть разработана под руководством и с участием конструкторов П. Д. Пашкова и Е, В. Лысенко.
3. СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА
Улицы и площади, о которых рассказывается в этом разделе, расположены в Дзержинском и Киевском районах Харькова.
Заселение северной части качалось в конце XVII века, когда здесь возникли Рымарская и Сумская улицы. Застраивалась она очень медленно. Лишь в конце XVIII — начале XIX века постепенно образовались улицы Пушкинская, Гоголя, Чернышевского, Театральная площадь и другие, а позднее — нынешние улицы Артема, Гиршмана, Дзержинского, Иванова. В конце XIX — начале XX века появились улицы Бассейная (теперь Петровского), Барачная (ныне улица Культуры), Каразина.
Огромные строительные работы были осуществлены здесь в первые годы Советской власти: сооружались новые дома, застраивалась территория, прилегающая к городскому парку и ипподрому, возникли жилые кварталы за Госпромом. За годы предвоенных пятилеток в северной части города появились такие новые улицы и площади, как площадь Дзержинского, проспект «Правды», улицы 8-го Съезда Советов, Ромена Роллана, Красина. Веснина и другие. В благоустроенных домах селились рабочие Харьковских заводов и фабрик, советская интеллигенция.
В послевоенные годы за площадью Дзержинского развернулось строительство новой большой магистрали-проспекта Ленина, начало которому положено еще в до военный период. Одновременно началось большое жилищное строительство на Павловом Поле, Клочковской улице, Алексеевке.
3.1 КЛОЧКОВСКАЯ УЛИЦА
В XVIII веке в черте города находилась небольшая слобода Клочковка. Считают, что ее основал харьковский полковой судья Клочко. Она имела 67 дворов и 85 домов Дорога, ведущая в слободу, начиналась от Университетского сада и дальше проходила по пескам. В первой чeтверти XIX века она называлась Песковской или Клочковской улицей.
В начале Клочковской улицы в 1824 году открыли рыбные лавки. Возле современного Бурсацкого моста в 30-х годах XIX века находились кузницы, а за ними каменные торговые бани. Часть Клочковской, прилегающая к Покровскому собору, долгое время оставалась не застроенной, потому что тут было болото, и лишь с 50-х годов XIX века здесь начали появляться жилые дома и различные торговые заведения. На углу Клочковской и бывшего Купеческого спуска была построена гостиница «Московская».
В 1909 году на улице была проведена трамвайная линия.
В 1924 году на Клочковской начались большие планировочные работы. На месте пустыря, перерезанного глубоким оврагом, устроили Клочковский съезд (теперь спуск Пассионарии), соединивший улицу с нынешней площадью Дзержинского. Тогда же на улице была продолжена линия трамвая.
После освобождения города от фашистских захватчиков на улице проведены большие восстановительные работы. В 1955 году на склоне Сада Шевченко, выходящего на Клочковскую, сооружена красивая каскадная лестница. В 1959 году была расширена проезжая часть улицы, продолжена трамвайная линия.
Долгое время на Клочковской, 52, находился ботанический сад Харьковского государственного университета имени А. М. Горького, основанный в первом десятилетии прошлого века. Сад, коллекция которого насчитывает около 900 видов растений (более 10 тысяч экземпляров) —представителей флоры разных стран мира,— база учебной и научно-исследовательской работы биологического факультета университета и других учреждений. Сейчас ботанический сад переносится в район Павлова Поля, где в Саржином Яру ведутся планировочные работы и высадка деревьев.
На Клочковской расположен ряд предприятий, среди которых заводы «Металлист», торгового машиностроения и пищевых кислот. Здесь находятся филиал Всесоюзного научно-исследовательского института пиво-безалкогольной промышленности, Украинский научно-исследовательский институт протезирования, протезостроения экспертизы и восстановления трудоспособности инвалидов, 8-я городская поликлиника, средняя школа, летний кинотеатр «Сосновая горка».
На улице размещается трест Харьковнефтьгазоразведка. За последние годы Харьковская область по добыче газа заняла первое место в европейской части Союза; обогнав такие известные районы, как Поволжье, Башкирия, Азербайджан. Харьковский природный газ подается в десятки городов Советского Союза и в несколько европейских стран.
Значительные строительные работы были осуществлены на Клочковской в девятой пятилетке. В конце улицы сооружен большой путепровод, по которому прошла объездная дорога вокруг Харькова от Московского до Сумского шоссе. У объездной дороги, на Алексеевке построен автоцентр Волжского автомобильного завода, предназначенный для ремонта и технического обслуживания тринадцати тысяч автомобилей «Жигули» в год. Он оборудован новейшей диагностической аппаратурой. При автоцентре расположен салон-магазин по демонстрированию и продаже автомобилей «Жигули».
Открыт красивый кинотеатр «Современник», завершены работы по строительству одного из крупнейших в стране Дворца водного спорта, расположенного на территории стадиона «Спартак». Здание построено по проекту архитектора П. И. Арешкина. Дворец имеет плавательные бассейны для взрослых и для детей, бассейн для прыжков в воду, несколько тренировочных залов, кинолектории и другие службы. Специальные телеустановки, смонтированные в бассейнах, позволяют следить за движением пловцов в воде, производить киносъемки.
В начале 1976 года на Клочковской была открыта 7-я детская городская больница на 500 мест с крупным поликлиническим отделением. Больница оснащена новейшим оборудованием, специальными лабораториями, видеотелефоном и телетайпной связью.
На улице ведется большое жилищное строительство. В девятой пятилетке согласно проекту, разработанному институтом Харьковпроект, началась застройка микрорайонов Павловки, занявших значительную территорию вдоль улицы Клочковской. В недалеком будущем на отрезке улицы от спуска Пассионарии до завода пищевых кислот будут сооружены высотные здания. На территории в 290 гектаров возникнет пять микрорайонов, объединенных в единый жилой массив площадью 650 тысяч квадратных метров жилья.