На многокилометровом проспекте Гагарина разместились учебные и культурно-просветительные, медицинские, торговые, бытовые учреждения: учебный комбинат треста Укрглавхлеб, три школы, профессионально-техническое училище, библиотечный коллектор, библиотека имени Н. В. Гоголя, 13-я районная больница, 4-й клинический детский санаторий, мотель «Дружба», гостиница «Аэропорт», рестораны, кафе, магазины.
Нынешний проспект Гагарина — одна из важнейших магистралей Харькова, связывающая центр города с аэропортом.
Харьков — один из крупнейших авиационных узлов страны. Харьковский аэропорт возник в первые годы Советской власти. В 1923 году было принято решение об организации воздушного сообщения на Украине. С этой целью в Харькове создали Украинское акционерное общество «Укрвоздухопуть», почетным председателем которого был избран Г. И. Петровский, а заместителем— М. В. Фрунзе. Летом 1924 года началось регулярное воздушное сообщение по первым воздушным трас-сам Харьков—Киев, Харьков—Одесса. В мае 1926 года открылась первая на Украине международная линия Харьков—Тегеран.
Ё 1928—1930 годах на южной окраине Харькова был сооружен аэропорт—один из первых на Украине. Змиевская улица связала его с центром города.
Во время оккупации города фашистские захватчики нанесли авиационному хозяйству огромный ущерб. Харьковский аэропорт был превращен в груду развалин. После освобождения началось его восстановление, закончившееся в апреле 1945 года. В 1954 году по проекту архитекторов Г. Элькина, Г. Крюкова, Н. Литневича построен новый авиационный вокзал.
В 1971—1975 годах Харьковским аэропортом перевезено свыше трех миллионов пассажиров, 94 490 тонн груза и 7 955 тонн почты.
Сегодня Харьковский аэропорт — один из крупнейших авиационных узлов страны, перекресток больших воздушных дорог с интенсивным круглосуточным движением многих типов самолетов. Он связан прямыми рейсами с Москвой, столицами союзных республик, с крупными индустриальными и курортными городами страны. К услугам пассажиров комфортабельные турбовинтовые и реактивные лайнеры, в том числе харьковские самолеты ТУ-134А.
Аэропорт связан с городом троллейбусной линией Центр—Аэропорт, открытой 15 марта 1958 года. Сооружение этой линии длиной 10 километров осуществлено методом народной стройки трудящимися Коминтерновского и Червонозаводского районов. В 1966 году на проспекте Гагарина построено троллейбусное депо. На проспекте находится также автовокзал междугородного сообщения, открытый накануне Первомая 1958 года. Он расположен на углу проспекта и Молчановского переулка. В начале 60-х годов на проспекте Гагарина развернулось большое жилищное строительство. За мясокомбинатом по правой стороне магистрали возник новый жилой массив. Здесь поднялись десятки пятиэтажных домов, облицованных керамической плиткой.
Во второй половине 60-х годов по левой стороне проспекта к северу от улицы Байрона был построен жилой микрорайон, а с конца 60-х — в начале 70-х годов между мясокомбинатом и улицей Кирова по обе стороны проспекта выросли светлые многоэтажные корпуса новостроек.
В связи с застройкой проспекта Гагарина весной 1971 года началась реконструкция проезжей части магистрали. На участке проспекта между улицами Кирова и Байрона, где особенно интенсивное движение, создана одна из самых широких магистралей в городе, что :позволило более чем в два раза увеличить пропускную способность проспекта. Реконструкция магистрали продолжается.
В 1975 году на проспекте вошла в строй действующих станция метрополитена «Проспект Гагарина». Станция метро мелкого заложения, колонного типа. Путевые стены главного зала облицованы уральским мрамором и темно-серым гранитом. Тема архитектурного оформления станции — освоение космоса. При входах в главный зал из вестибюлей установлены два больших витража, один из которых посвящен первому в мире космонавту Ю. А. Гагарину.
Станция метрополитена очень удобна для пассажи ров. Один из ее выходов находится непосредственно у платформ железнодорожного вокзала Левада, второй выход расположен рядом с автовокзалом, откуда отправляются автобусы во многие города страны. Сверху над станцией метрополитена прошла асфальтовая дорога, соединившая кратчайшим путем проспект Гагарина с Красношкольной набережной.
Проспект Гагарина удобно связан троллейбусным сообщением с центром города, Основой, Салтовским жилым массивом, Селекционной Станцией, Орджоникидзевским районом. Здесь пролегают и автобусные маршруты. В будущем вдоль проспекта к аэропорту пройдет линия метрополитена.
В 1976 году на проспекте Гагарина, 2, построено высотное здание одного из крупных на Украине межотраслевого территориального центра научно-технической информации и пропаганды Украинского научно-исследовательского института научно-технической информации Госплана УССР. Задача центра — обслуживание Харьковской, Сумской и Полтавской областей. В 13-этажном здании из стекла и бетона будет размещено свыше 13 миллионов экземпляров специальной литературы по различным отраслям промышленности, строительства, сельского хозяйства. Абонентами нового центра станут свыше двух тысяч предприятий, организаций и учреждений и 15 тысяч инженеров, рабочих, ученых.
4.5 НЕТЕЧЕНСКАЯ УЛИЦА
Соединяет площадь Урицкого и проспект Гагарина. Улица возникла в начале XIX века и обозначена на плане города 1822 года. Тогда ее пересекал проток Нетечь — старый рукав речки Харьков. Он образовался, когда речка изменила русло. Пересекающая проток улица получила название Нетеченской.
В 50-х годах прошлого века улица застраивалась деревянными зданиями, среди которых стояло только три каменных двухэтажных купеческих дома. В 1840 году ее осветили 22 масляными фонарями. Улица имела очень убогий вид и поэтому ее наряду с Нетеченской иронически называли Миллионной.
Там, где сейчас находится Подольский мост через реку Харьков, во второй половине XIX века был большой остров площадью более гектара, его называли Васильевским. На острове, в частных садах устраивались платные гулянья с фейерверками и музыкой.
Во второй половине прошлого века на Нетеченской появился ряд предприятий: в 1858 году макаронный завод и пряничная, в 1873 году — табачная фабрика, в 1876 году на Васильевском острове был открыт чугунолитейный завод.
На леваде, которая находилась по обе стороны протока Нетечи и примыкала к Нетеченской улице, в начале XX века в связи с проведением железной дороги Донбасс—Изюм—Харьков построили железнодорожную станцию, названную Левадой (1910 год). В бурные дни 1905 года по улице проходили много-численные колонны демонстрантов, а в годы гражданской войны со станции Левада отправлялись на борьбу с калединцами отряды харьковской Красной гвардии.
В советское время вокруг станции Левада возник ряд предприятий. Район Левады и Нетеченской улицы включен в первую очередь реконструкции города. Уже ведутся подготовительные работы. С территории станции Харьков—Левада в промышленную зону переносится целый ряд складов и некоторые мелкие предприятия. На месте старых одноэтажных строений вырастут современные многоэтажные здания с комплексом культурно-бытового обслуживания.
4.6 КРАСНОШКОЛЬНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ
Красношкольная набережная расположена на левом берегу реки Харьков между Московским проспектом и площадью Урицкого.
Возникновение этой магистрали относится ко второй половине XVIII века. По данным 1785 года, на месте нынешнего 1-го индустриально-педагогического техникума находился почтовый казенный двор со зданием почтамта, выходившим фасадом к реке Харьков. В первой половине XIX века на месте почтовой конторы построили дом, в котором разместилась первая Харьковская мужская гимназия. Здание возведено в стиле русского классицизма по проекту архитектора Е. Васильева, разработанному специально для учебного заведения.