Передовые железнодорожники, руководимые большевиками, усилили наступление против саботажников, против всякой неорганизованности на транспорте и уже в первые месяцы 1918 года добились некоторых успехов. В начале 1918 года улучшилась работа на Николаевской, Омской и других железных дорогах. О сдвигах на железнодорожном транспорте говорили и общие итоги работы железных дорог за первые три месяца 1918 года. Если в январе 1918 года погрузка на всех железных дорогах РСФСР составляла 7353 вагона в сутки, то в марте 1918 года она увеличилась до 8128 вагонов в сутки. Железнодорожники с первых же дней самостоятельного управления транспортом доказали, что они сами, без буржуазии, могут успешно огранизовать работу транспорта по-новому, в интересах социалистического строительства. Первые шаги на этом пути были сделаны. Однако предстояла огромная работа, требовавшая поистине героических усилий трудящихся, ибо транспорт был неимоверно разрушен, больше, чем какая-либо другая отрасль хозяйства.
Советская власть усиливала контроль за деятельностью частных железных дорог, готовясь к их национализации. Совнарком декретами от 28 июня и 4 сентября 1918 года объявил все частные дороги собственностью Советского государства.
Важную роль в экономике России играл водный транспорт.
В 1913 году на его долю приходилась почти половина всех грузоперевозок в стране. К моменту пролетарской революции в руках частных владельцев находились только речной торговый флот и небольшая часть морского торгового флота. Основная часть морского флота была в ведении военно-морского министерства.
Социалистическая революция в Октябре 1917 года сделала морской флот достоянием народа. Буржуазные правительства многих стран начали самочинный захват русских судов, находившихся в иностранных портах. В водах Тихого океана американцы и англичане захватили 6 русских судов. В Финляндии была захвачена флотилия русского Красного Креста в составе 7 госпитальных и вспомогательных судов, в Норвегии — 8 пароходов Северного русского пароходства. Много судов попало к белогвардейцам. Всего к лету 1918 года было захвачено 275 судов, принадлежавших Советскому государству, что составляло более 60 процентов торгового флота России.
В первые месяцы Советской власти на речном транспорте и над той частью морского флота, которая находилась еще в руках частных владельцев, был установлен рабочий контроль.
На введение контроля судовладельцы ответили саботажем.
Чтобы пресечь его, рабочие потребовали национализации водного транспорта. В конце января 1918 года Совнарком принял декрет о национализации торгового флота.
В середине февраля собрался Всероссийский съезд работников водного транспорта. Съезд одобрил декрет о национализации торгового флота. Водники объединились в один союз. Съезд избрал Центральный комитет союза (Цеквод), в котором половину мест получили большевики. Они развернули борьбу за изгнание меньшевиков и эсеров из профсоюза водников. Трудовой энтузиазм и революционная сознательность рабочих-водников помогли сломить саботаж судовладельцев и спасти значительную часть флота от гибели.
Первые социалистические мероприятия в экономике России — установление рабочего контроля, национализация банков, транспорта и значительной части крупной промышленности — нанесли сокрушительный удар по экономическим позициям буржуазии в стране. Период с октября 1917 года по февраль 1918 года, когда рабочий класс осуществлял стремительное наступление на буржуазию, которая бешено сопротивлялась, В. И. Ленин назвал периодом «красногвардейской атаки на капитал». За это время Советская власть сосредоточила в своих руках основные командные высоты народного хозяйства. Сломив экономическую мощь буржуазии, Советское государство смогло победоносно ликвидировать первые попытки контрреволюции свергнуть рабоче-крестьянское правительство.
Великая Октябрьская социалистическая революция наряду с социалистическими преобразованиями разрешила задачи, не завершенные буржуазно-демократической революцией. Советская власть до конца ликвидировала помещичье землевладение — эту основу всех пережитков крепостничества. В условиях победы пролетариата национализация земли не только завершала буржуазно-демократические преобразования, но и расчищала путь для социалистического переустройства сельского хозяйства.
Трудящиеся крестьяне с огромной радостью встретили декрет о земле, принятый на II Всероссийском съезде Советов. Они выражали полное доверие Коммунистической партии и Советскому правительству, созданному II съездом Советов.
Вот характерное для того времени сообщение из Ржевского уезда Тверской губернии:
«Крестьяне горячо приветствуют новое правительство и партию большевиков. Были вынесены резолюции, предложенные большевиками, под шумные рукоплескания и крики: «Да здравствует новая власть во главе с Лениным!
Смерть эксплуататорам!» На выборах в Учредительное собрание крестьяне голосовали поголовно за большевиков…
Имения, весь живой и мертвый инвентарь берутся на учет волостными комитетами»[67].
Собрание крестьян села Ивановки, Воронежского уезда, Воронежской губернии, заявило:
«Признавая, что только партия большевиков борется за скорый мир, за немедленный бесплатный переход земли к крестьянству, постановлено голосовать только за список социал-демократов большевиков…»[68]
Такие постановления принимались крестьянами во многих местах. Со всех концов страны в Петроград шли запросы о земле.
Крестьяне и солдаты хотели скорее получить текст советского земельного закона и практические указания о том, как его проводить в жизнь. В первые же дни после образования Советского правительства в Смольный стали приезжать крестьяне, чтобы непременно лично «от самого Ленина» узнать о новом земельном законе. Несмотря на то, что В. И. Ленин выполнял сложнейшие и многообразные обязанности председателя Совнаркома, он находил время лично принимать крестьян-ходоков.
Член большевистской партии А. Г. Шлихтер, исполнявший в то время обязанности Народного комиссара земледелия, вспоминал:
«На второй или третий день моего наркомземства в мою приемную явилась делегация, состоявшая из трех хлеборобов Черниговской губернии. Среди них особенно выделялся представительный седобородый старик, настоящий крестьянин, только что, казалось, оторвавшийся от сохи.
Он обратился ко мне с расспросами, касающимися индивидуальных и конкретных нужд его деревни в земельном вопросе, получил от меня все разъяснения и указания, но в то время, как все другие делегации, получив ответ, обыкновенно сразу же уходили, — я замечаю, что мой старик уходить не собирается. Жду, что будет дальше… Немного помявшись и покряхтев, как это обыкновенно делают крестьяне в затруднительных случаях, старик спрашивает меня:
— Товарищ, как бы повидать Ленина?
— А зачем, — говорю, — он вам нужен?
— Не могу, говорит, уехать домой, неповидавши Ленина. Я должен его повидать и должен сказать потом своим, что я его видел, и с таким наказом послали меня сюда мои односельчане. Они мне сказали: «Непременно от самого Ленина узнай, что и как надо делать»»[69].
Авторитетные разъяснения главы Советского правительства разносились ходоками в самые глухие деревни. К ходокам, вернувшимся из Петрограда, сходились крестьяне из окрестных сел, чтобы послушать человека, который был у В. И. Ленина.
Мудрые советы В. И. Ленина, разрешавшего весьма сложные и запутанные местные вопросы о земле, производили огромное впечатление на трудящихся крестьян.
После беседы с тремя делегатами Сердобского Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов Саратовской губернии В. И. Ленин написал 5(18) ноября 1917 года «Ответ на запросы крестьян», в котором давались ясные указания, что должны безотлагательно сделать трудящиеся крестьяне в деревне. Ответ рассылался на места за подписью председателя Совнаркома В. И. Ленина как официальный документ Советского правительства.
68
1917 г. в Воронежской губ. (Хроника). Издание Истпартотдела Воронежского губкома ВКП(б), 1928, стр. 124.