→ Мэйн-стрит и Стрип
Карта Лас-Вегаса проявляет различие между двумя темпами движения в пределах регулярной сетки улиц: темпом Мэйн-стрит и темпом Стрипа (илл. 28, 29). Мэйн-стрит Лас-Вегаса — это улица Фремонт-стрит, и именно здесь находится исторически более ранний очаг концентрации игорных заведений из двух ныне существующих. В настоящий момент он занимает три из четырех кварталов этой улицы (илл. 32). Пощелкивая и позвякивая своими игровыми автоматами, казино раскинулись вдоль Фремонт-стрит на манер базара, в двух шагах от тротуара (илл. 33). Казино и отели Фремонт-стрит ориентированы на железнодорожную станцию в самом начале улицы; здесь соединяется темп движения по железной дороге с пешеходным темпом, характерным для Мэйн-стрит. Самого станционного здания больше нет — на его месте построен отель, а оживленными воротами в город сегодня стал автовокзал. Однако осевая ориентация на железнодорожную станцию со стороны Фремонт-стрит всегда была ярко выражена визуально, и, вероятно, имела символическое значение. Совсем другой тип ансамбля представляет собой Стрип — второй, более поздний кластер игорных заведений, протянувшийся на юг, в сторону аэропорта, и ставший местом подключения города к движениям в темпе реактивных авиалайнеров (илл. 23, 24, 42, 43, 52, 54). Теперь первое знакомство с архитектурой Лас-Вегаса гости города получают, увидев здание местного аэропорта, предтечу знаменитого терминала TWA архитектора Ээро Сааринена [22]. Помимо этого архитектурного образа, все дальнейшие впечатления привязываются к масштабу автомобиля, взятого напрокат в аэропорту. Отсюда начинает раскрывать себя знаменитый Стрип, который под именем Шоссе № 91 соединят аэропорт с центром города (илл. 33).
→ Система и порядок на стрипе
Образ коммерческой полосы — это хаос. Порядок в этом ландшафте обнаружить трудно (илл. 34). При этом сам по себе хайвей с системой указателей и съездов абсолютно упорядочен. На разделительной полосе имеется множество мест для разворота, жизненно необходимых разъезжающим в поисках подходящего казино игроманам, а также левых поворотов на улицы, через сетку которых проходит Стрип. Особое устройство дорожного ограждения позволяет часто сворачивать направо для подъезда к игорным заведениям и другим коммерческим объектам, а также существенно облегчает сложные перемещения с автострады на парковку. Количество опор уличного освещения кажется избыточным на многих участках Стрипа, которые, хоть и беспорядочно, но обильно освещаются рекламой. Однако днем четкий ритм расположения этих опор, их форма и изогнутые кронштейны начинают придавать единый характер протяженному пространству автострады, эффектно контрастируя с неровной пульсацией рекламных знаков на заднем плане (илл. 35).
Этот контрапункт усиливает контраст между двумя разновидностями порядка на Стрипе: легко схватываемым визуальным порядком уличных элементов и сложным визуальным порядком зданий и знаков. Порядок в зоне автострады — общий для всех, но за ее пределами немедленно начинается зона индивидуального порядка (илл. 36). Элементы автострады — это общественная собственность. Здания и рекламные знаки — частная собственность. В сочетании они образуют синтетический порядок, охватывающий непрерывность и прерывистость, движение и остановки, ясность и неопределенность, сотрудничество и соперничество, общность и жесткий индивидуализм. Устройство автострады придает регулярность ответственным функциям въезда и выезда, а также образу Стрипа в целом как некой оркестрированной последовательности. Кроме того, оно генерирует места для индивидуальной предпринимательской деятельности и способствует их росту, одновременно управляя общим направлением этого роста. Такая четкость устройства поощряет разнообразие и изменчивость пространств по обеим сторонам от трассы и сглаживает контрапунктный, конкурентный характер деятельности отдельных предприятий.
22
Здание аэропорта Мак-Каррена в Лас-Вегасе (архитекторное бюро Welton Becket and Associates при участии Джона Реплагала), было открыто в 1963 году. По отзывам критики оно было спроектировано «в духе футуристического <…> терминала» компании TWA (Trans World Airlines) международного аэропорта Джона Кеннеди, Нью-Йорк, который был построен архитектором Ээро Саариненом чуть раньше, в 1962 году. См.