Порох переложили в бочонки по 20 кг, обернув навощённой бумагой от сырости и сложили на специальном складе в полукилометре от жилых зданий, установив там пост с будкой на 5 человек с автоматами, как объект повышенной секретности и опасности. Закончить изготовление пороха планируем к концу сентября. Привезённых мастеров бумажного производства, расспросили о необходимых требованиях к технологии изготовления бумаги. Начали строить промышленный цех, чуть ниже пруда по течению ручья. Мастерам выделили по избе на каждого.
Пока строился цех, их всех, включая 3-х подростков, учили русскому языку. Увидев, что к ним относятся с уважением, итальянцы совершенно успокоились и начали подавать списки требуемых материалов. Начали добывать эти материалы. Не последнюю очередь в этом списке, занимали старые тряпки, которых у нас скопилось достаточно, благо, что мы не выбрасывали изношенную форму. Очень кстати оказались 3 тюка ветоши, предназначенной для удаления грязи с механизмов.
Некоторое количество этих тряпок израсходовали, но оставалось ещё до 60 кг. Была у нас и макулатура, как один из важных ингредиентов, были и брёвна, но здесь требовались щепки, а не опилки, которых у нас было более чем достаточно. Но и с этим проблем не возникло. Мел привезли из Аскольда. Кое-что купили на торге. Кстати, из 10 000 листов, увезённых с фабрики, 6 тысяч перепало нам. Из половины этих листов, сделали тетрадки для школьников. Из 6-ти листов, выходила 12-ти листовая тетрадь.
Бумага была очень нужна всем. Кто-то читал, что бумага из дерева не так хороша, как из растений и поэтому мы решили, по возможности, делать бумагу из льна и конопли, но, для сравнения, сделать партию и из дерева. Для этого наделали щепок, так как опилки для этого не годились. Производство стали достигло 1800 кг в месяц. Сталь, конечно, плохонькая, но, тем не менее. Для приготовления высококачественных изделий, кузнецы добивались улучшения свойств ковкой и прокаливанием.
Сталь являлась самой важной статьёй наших доходов. Сейчас мы продавали сталь по цене 3500 рублей за тонну. Доход за продаваемую сталь плюс обычное железо, давал нам 130 тысяч рублей в год, покрывая более половины наших расходов на все 3 филиала. Примус шёл за 2 рубля, а керосиновая лампа, за 1 рубль 40 копеек. Первое время они шли нарасхват, но сейчас, почти у каждого в округе имелись такие предметы и их покупали в основном купцы. Керосин стоил 4 копейки за литр. На этом не разбогатеешь, так что второй основной статьёй шли мука и картофель. Зерно мы не продавали, это был стратегический продукт.
Прогулочная яхта
28 июля. Понедельник. Сегодня спустили на воду новейший катамаран. Назвали его «Аскольд». Он был даже меньше самого первого нашего корабля «Рязань». Длина 32 м, ширина по верхней палубе 12 метров. Между килями двух гондол 9 метров. В гондолах с кормы, предусмотрели 2 моторных отделения для двигателей ГАЗ 20 от АСУ 57, мощностью по 55 л.с. работающих на бензине А72. В гондолах располагались по 10 кубриков для матросов, каждый на 4 места, по типу купе вагона, с откидывающимися полками. Итого на 80 матросов.
Выше располагался трюм площадью 27х12 м. Здесь имелись ещё 10 кубриков на 40 человек, конюшня на 12 лошадей, гараж для 5 машин, всё равно каких, склад на 36 кв м со стеллажами. Ещё выше, на палубе, стояли помещения для столовой 80 кв. м. и камбуза, кают-компании и 8 кубриков для офицеров или пассажиров. 4 кубрика на 4 человека, 2 кубрика на 2-х и 2 кубрика одиночных. Посредине стояла 32-х метровая мачта с латинским(косым) парусом.
На корме и носу располагались будочки со спаренными пулемётами 7,62 мм и 14,5 мм. Имелась пушка, на колёсах 57 мм, которую можно было установить в любой части корабля, даже на крыше. Так что в корабле могли свободно разместиться 120 человек экипажа плюс 5 офицеров и до 20 пассажиров. При желании, на корабле вполне можно разместить ещё человек 200 десанта. Пока придали кораблю 40 матросов из экипажа галеры и 5 офицеров.
Капитаном назначили поручика Ермуша, с присвоением ему очередного звания капитан. Тут же назначили испытательное плавание. Плыть на корабле проверяющим, Теплов предоставил мне. Кроме 20 матросов я взял 20 офицеров автоматчиков и 20 драгун. Лошадей и машины брать не стали. Отправку назначили на завтра. А на верфи приступили к постройке морского лайнера.
29 июля -3 августа. В 9 часов отчалили с новой пристани, у посёлка корабелов. Маршрут проложили к морю. Очень хотелось проверить корабль в боевой обстановке и в голове роились различные варианты маршрута. К сожалению, все соседи не были в состоянии войны с нами. А венецианцы и генуэзцы не станут с нами связываться. Разве только пираты? Пираты могли быть только черкесские, других разогнали. На море диктовали свою волю венецианцы и генуэзцы. А пиратов надо искать.