Хотя результаты Олимпийских игр не являются безусловным показателем, тем не менее они позволяют сделать определенные выводы о заинтересованности и степени участия разных стран в олимпийских регатах, об уровне технической и профессиональной подготовленности олимпийских экипажей. Позволяют они оценить и позицию стран по завоеванным местам, а тем самым осветить достижения отдельных команд в играх.
В трех последних Олимпийских играх по парусному спорту приняли участие только команды 50 стран из 80, представленных в ИЯРУ. Лишь 33 страны участвовали в каждой из этих игр, и лишь 7 смогли послать представителей на все 17 проведенных соревнований (то есть в Акапулько — 5, в Киль — 6 и в Кингстон — 6).
Из 50 стран, стартовавших на последних трех играх, только 17 завоевали медали и лишь 23 занимали по общему зачету очков в гонках с 1 по 6 места. Считая по 6 очков за первое место, по 5 — за второе и так далее вплоть до шестого, можно на основе суммы очков, добытых в последних трех играх отдельными командами, установить очередность лидирующей группы в составе 6 и 10 стран. Шесть первых стран в олимпийском яхтинге — это США (41 очко), ФРГ (39 очков), СССР (35 очков), Англия (35 очков), Австралия (35 очков) и Швеция (33 очка). Каждая из этих стран посылала команды на все 17 состязаний трех последних парусных игр. Поэтому можно сказать, что эти команды использовали свои шансы на зачетные очки следующим образом: США — на 40 %, ФРГ — на 38, СССР, Англия и Австралия — каждая на 34, Швеция — на 33 %. В сумме эти шесть команд завоевали 61 % возможных для получения в зачет очков.
В первую десятку, кроме перечисленных, входят ГДР (19 очков), Бразилия (18 очков), Франция и Дания (по 15 очков). В сумме они получили неполных 19 % возможных для завоевания очков, причем ни одна из перечисленных четырех стран не посылала команд на все состязания, а лишь соответственно Дания и Франция — на 15, а ГДР и Бразилия — на 12. Степень использования шансов на получение зачетных очков также формировалась значительно слабее (у ГДР — 26 %, Бразилии — 25, Франции — 18 и Дании — 17 %).
Результаты по очкам, рассчитанные для Кингстона, выдвинули на первое место ФРГ, на второе — советских яхтсменов и лишь на четвертое — США, опередившие Англию, Австралию и яхтсменов ГДР. В первой десятке еще удержались Швеция, Дания и Бразилия, а Испания заняла место Франции.
… С позиций, полученных в Канаде, начался цикл подготовки к олимпийской регате в Таллине, первой в олимпийской истории регате, которая пройдет в социалистической стране.
Таллинн, столица Эстонской ССР, готовится к приему в 1980 году участников парусных олимпийских состязаний. Этот старинный портовый город имеет прекрасные условия для яхтинга, и жители его издавна влюблены в парус.
Гоночные «Балтийские недели», многие годы провидящиеся в Риге, Ленинграде и Таллине, в предолимпийский период сосредоточатся в городе будущих Игр. Они станут генеральной репетицией олимпийской регаты.
19. Операция «Парус»
Нет нужды доказывать, что плавание под парусами — это не только источник наслаждения красотою и радостью жизни. Это и суровая школа мужества, воспитание стойкости, упорства, умения бороться с жизненными трудностями. Такая школа особенно нужна молодым. Именно эти цели преследовала созданная в 1955 году в Лондоне организация по обучению молодежи морскому делу — The Sail Training Association (STA). Ее энтузиасты считали, что даже несколько недель, проведенных на борту большого парусника, способны дать юному мореплавателю неплохую духовную и физическую закалку, а мечта, рожденная в плавании, может стать путеводной нитью вступающего в жизнь человека. Инициатива STA встретила широкий отклик во всем мире.
Хотя число больших парусников к тому времени резко сократилось (их оставалось менее тридцати), по приглашению STA в Торки в Южной Англии прибыло 22 парусных судна. Слет был назван операцией «Парус» (Operation «Sail»), сокращенно OS. Под этим названием, начиная с 1956 года, стали проводиться раз в два года молодежные встречи и товарищеские гонки парусников на дальние дистанции. Первая такая гонка состоялась на трассе, ведущей из Англии в Португалию. Следующая операция «Парус» была проведена в 1958 г. по трассе Брест (Франция) — Лас-Пальмас (Канарские острова). Затем через два года на трассе Осло — Канны — Неаполитанский залив. А потом — снова в Торки, далее — в Нью-Йорке, Фалмуте (Великобритания), Гётеборге (Швеция) и в 1970 году — в Плимуте (Великобритания).
В первых восьми операциях «Парус» принимали участие суда и яхты западных стран. Эти гонки на дальние дистанции никогда не носили чисто спортивного характера. Задача заключалась в том, чтобы во время совместных плаваний команды юных моряков из различных стран могли познакомиться и подружиться друг с другом. К тому же на молодежные морские празднества всегда приезжало много гостей, что, естественно, способствовало возникновению дружеских международных контактов.
Из социалистических стран первыми в операции «Парус» приняли участие польские спортсмены-парусники. В 1972 году на старт гонки больших парусников из Кауса (Великобритания) в Скаген (Дания) вышел фрегат «Дар Поможа», который победил барк «Горх Фокк» (ФРГ) и барк «Игл», принадлежавший береговой охране США. Это был большой успех. Гонки «OS — 72» проводились еще на одной трассе, из Хельсинки в Фальстер (Дания). В них участвовала шхуна польской юношеской организации «Завиша Чарный». Но результаты ее были незначительны.
После встречи в Мальме (Швеция) и Травемюнде (ФРГ) участники операции — шесть больших учебных парусников и 60 более мелких судов, шхун и яхт — в парадном строю отправились в Киль, место парусных состязаний XX Олимпийских игр. В воскресное утро 3 сентября 1972 года яхтенные пристани и улицы олимпийского города опустели. В море навстречу приближающейся армаде вышли 30 пассажирских судов и паромов с публикой и около тысячи яхт, моторных лодок и даже каяков.
Долго горизонт оставался ослепительно чистым. Но вот все встречающие суда и лодки повернулись клином к одной точке — туда, где вдали показался развевавшийся на грот-мачте парусника-победителя красно-белый польский флаг. Заревели гудки пассажирских пароходов, разрезали воздух звучные горны яхт и сирены моторных лодок. С бортов судов взмыли вверх ракеты. Парусники оказались в тесном кольце встречающих судов.
Праздничная флотилия направилась к входу в кильский порт, где терпеливо ожидавшая на берегу многочисленная толпа замерла в восхищении. Парад больших парусников был незабываемым зрелищем.
В программу операции «Парус — 74» входили гонки по Балтийскому морю из окрестностей Копенгагена в Гдыню, парад в Гданьской бухте по случаю 30-летия Польской Народной Республики, а затем переход к торжествам в Портсмуте в Англии, где был назначен финиш гонки со стартом в Ла-Корунье в Испании. Известие о проведении операции «Парус-74» в Польше вызвало большой интерес мировой общественности. Впервые подобное мероприятие устраивалось в одной из стран социалистического содружества. Впервые также в операции принимали участие большие парусники Советского Союза «Товарищ» и «Крузенштерн», а также парусное судно из ГДР «Вильгельм Пик».
Участники операции «Парус-74» начали собираться в Копенгагене 11 июля 1974 года. Прибывший из далекого Херсона «Товарищ» прошел под парусами несколько тысяч морских миль. Его экипаж под командой капитана Олега Павловича Ванденко получил прекрасную тренировку в этом рейсе. Команда западногерманского парусника «Горх Фокк» обладала не меньшим опытом, а его новый капитан хорошо знал свое судно, а также балтийские ветры и воды. Хорошие шансы имело польское парусное судно «Дар Поможа» — победитель предыдущей гонки. Грозным соперником при сильном ветре мог стать крупнейший из четырех учебных парусников советский «Крузенштерн».