Когда третий прототип ХВ-32 «Терминатор» (Конвэр первоначально присвоила ХВ-32 обозначение «Терминатор», но в августе 1944 года, согласно рекомендации Технического Подкомитета по наименованию самолетов, сменили его на «Доминэйтор». Однако, летом 1945 года, помощник госсекретаря Арчибальд Маклейш высказался против этого названия, заявив, что «...оно является неподходящим для боевого самолета США». Имя снова сменили на «Терминатор», но к этому времени программа была закрыта) покинул сборочный цех, ВВС Армии США уже считали, что бомбардировщик «...устарел и не соответствует боевым стандартам 1943 года». Чтобы новая машина осталась конкурентоспособной, в ее конструкцию требовалось внести большое число изменений, причем внести быстро. Отказались от двухкилевого оперения в пользу обычного, однокилевого, гермокабины, дистанционных стрелковых установок. Были перепроектированы мотогондолы и установлены четырехлопастные винты. Кроме того, полностью электрофицировали систему сброса бомб и установили прицел серии М, а также внесли ряд других незначительных изменений. Большинство доработан было сделано на третьем прототипе ХВ-32 (41-18336) после выкатки самолета. Вертикальное оперение высотой 4,87 м позаимствовали от В-29, но проблемы с устойчивостью машины заставили разработать новое, высотой 5,94 м. Эти доработки были одобрены армейскими ВВС и Конвэр получила заказ на 1200 самолетов. Фактически было построено 115 бомбардировщиков, все (за исключением трех прототипов) на заводе в Форт Уорте.
Оборонительное вооружение В-32А было слабее, чем у В-24. «Либерейторы» несли до тринадцати 12,7-мм пулеметов, в то время как В-32А только десять. В носовой и хвостовой части самолета были установлены шаровые турели Сперри М-17, еще одна убирающаяся турель этой фирмы разместилась под фюзеляжем. Сверху располагались две турели Мартин А-15 с улучшенной аэродинамикой. После выпуска пятнадцати бомбардировщиков построили серию из 44 учебных ТВ-32А, с которых было снято оборонительное вооружение и часть систем. Места расположения турелей закрыли обтекателями и добавили в самолет 317 кг балласта, чтобы сохранить положение центра тяжести.
Верхняя турель Мартин А-18
Шаровая турель Сперри А-17
Эволюция конструкции хвостового оперения В-32
Три новых В-32А были отправлены в 312-ю Бомбардировочную Группу генерала Джорджа Кенни для проведения боевых испытаний. The Lady Is Fresh (42-10H529) сфотографирована после прибытия на аэродром Кларк Филд, Филиппины, 24 мая 1945 года. Через пять дней, 29 мая, эта машина отправилась в первый боевой вылет.
НОВО Queen II на стоянке авиабазы Кларк летом 1945 года. Этот самолет вместе с The Lady Is Fresh выполнил большую часть из одиннадцати боевых вылетов в рамках программы испытаний.
Боевое применение
Программа создания В-32 настолько затянулась, что вероятно бомбардировщику так и не удалось бы поучаствовать в боевых действиях, если бы не настойчивость генерала Джорджа Кении, настаивавшего на испытаниях самолета в бою. На вооружении уже состоял хорошо зарекомендовавший себя Боинг В-29 «Суперфортресс» и ВВС Армии США не имели особой необходимости в еще одном тяжелом бомбардировщике, вдобавок страдающем «детскими болезнями». Но В-32 произвел такое впечатление на генерала Арнольда, главнокомандующего ВВС, что он разрешил Кении провести войсковые испытания. 12 мая 1945 года три В-32А отбыли с завода в Форт Уорте на Филиппины. Два из них приземлились на аэродроме Кларк Филд через двенадцать дней, а через сутки прибыл третий самолет. 29 мая 1945 года В-32А отправились в первый боевой вылет - их целью были японские склады на Лусоне. До окончания испытаний они выполнили еще десять вылетов. Невзирая на мелкие технические проблемы, окончательное заключение гласило, что самолет «является превосходным бомбардировщиком» и «без ограничений пригоден для боевых действий».
После испытаний три В-32А вошли в состав 386-й Бомбардировочной эскадрильи 312-й BG 5-ой Воздушной Армии. В течение лета 1945 года эти самолеты действовали против целей на Японских островах. 11 августа 1945 года, через два дня после атомной бомбардировки Хиросимы, «Доминэйторы» перебросили на авиабазу Йонтан на Окинаве. 12 августа к ним присоединились еще четыре В-32А, а некоторое время спустя - еще два. Проводились полеты над Токио, в основном для разведки. В ночь с 17 на 18 августа произошла первая встреча с японскими истребителями. Стрелкам удалось сбить три вражеских самолета, но один «Доминэйтор» получил тяжелейшие повреждения. 28 августа 1945 года В-32А выполнили последний боевой вылет, проведя фотографирование Токио.
После окончания Второй Мировой войны ВВС Армии США поэтапно сняли с вооружения несколько тысяч «Либерейторов», пустив их на слом. Производство В-32 было прекращено 18 сентября 1945 года, к этому времени успели построить 118 самолетов, включая три прототипа. Последние шесть серийных В-32А перелетели со сборочной линии прямо в центр утилизации. Ни одного бомбардировщика Конвэр В-32А «Доминэйтор» не сохранилось до наших дней.
The Lady Is Fresh несла черные отметки девяти боевых вылетов, располагавшиеся за носовой турелью, чуть ниже антибликовой полосы.
Три В-32А, проходивших боевые испытания, на аэродроме Флорида Бланка, Лусон, Филиппины, 27 июня 1945 года. Испытательная группа перелетела на Окинаву, где к ней присоединились еще шесть В-32А, образовавшие 386-ю Бомбардировочною эскадрилью.
Один из шести серийных «Доминэйторов» (42-108544) из 386-й Бомбардировочной эскадрильи на авиабазе Йонтан, Окинава, август 1945 года. Этот самолет погиб со всем экипажем 28 августа 1945 года, потерпев катастрофу при взлете. По иронии судьбы это был последний боевой вылет «Доминэйтора».
Конфискованный «Либерейтор»II (LB-30) Jungle Queen из 6-й Бомбардировочной Группы, защищавшей Панамский канат, 1943 год.
B-24D AXIS NIGHTMARE из 308-й Бомбардировочной Группы 14-й Воздушной Армии, аэродром Кунминг, Китай, 1943 год.
B-24D JERK'S NATURAL из 93-й Бомбардировочной Группы, уцелевший в рейде на Плоешти. Все самолеты участвовавшие в этой операции несли на киле британский триколор, использовавшийся на Средиземноморском ТВД.
«Либерейтор» III (B-24D) BULLDOG британских ВВС, базировавшийся в 1943 году в Нью Дели, Индия. Верхняя турель – американская Мартин, хвостовая – английская Болтон-Пол.
B-24D THE GREEN DRAGON из 389-й Бомбардировочной Группы 8-й Воздушной Армии, Англия, 1944 год.
B-24D Blind Bat с носовой турелью, установленной в армейском центре модификации в Оклахома Сити. Самолет в 1943 году служил в 479-й Противолодочной Группе в Сент Эвале.
B-24G «SATAN’S GAL» из 450-й Бомбардировочной Группы 15-й Воздушной Армии, Италия, 1944 год.
В-24J Miss Ileen из 23-й бомбардировочной эскадрильи 5-й BG 13-й Воздушной Армии, Самар, Филиппины, 1945 год.