Осколочные бомбы использовались для поражения живой силы на открытой территории. Обычно кассеты с осколочными бомбами добавляли к основному боекомплекту из фугасных или зажигательных бомб. Разрывы осколочных бомб не давали тушить зажигалки и вызванные ими пожары. Чаще всего использовались бомбы М81 массой 260 фунтов (118 кг) и кассеты Ml (на 6 осколочных бомб М41 по 20 фунтов/9 кг) и М26 (также с бомбами М41).
Морские мины массой 1000 или 2000 фунтов (454 или 907 кг). Обычно самолет брал 12000 или 14000 фунтов (5443 или 6350 кг) мин. Мины оснащались взрывателями разных типов: магнитными, акустическими, ударно-акустическими и НЧ-акустическими. Мины на парашютах сбрасывались с высоты 8000 футов (2400 м).
Стандартная бомбовая нагрузка самолета В-29 колебалась в пределах от 8000 до 20000 фунтов (3628-9072 кг).
Самолет оснащался оптическим бомбовым прицелом типа «Норден М». Эти прицелы на протяжении почти всей войны считались секретными. Они имели сложное устройство, позволявшее учитывать баллистику авиабомбы с учетом различных поправок. Сброс бомб происходил автоматически, в момент времени, определенный прицелом. Прицел сопрягался с автопилотом, что позволяло бомбардиру брать на себя управление самолетом во время бомбометания.
Оборонительное вооружение самолета В-29 в период Второй Мировой войны было очень мощным. Конструкторы исходили из предположения, что дальний бомбардировщик будет действовать без истребителей сопровождения, поэтому ему придется самостоятельно отражать атаки истребителей противника. Пулеметное вооружение В-29 не оставляло мертвых зон вокруг самолета. Проблема •заключалась в другом – необходимо было разместить стрелков в гермокабинах, что исключало возможность использовать на самолете классические турели, обслуживаемые изнутри стрелком.
Выход удалось найти, оснастив самолет дистанционно управляемыми турелями. Система управления турелями, разработанная компанией «Дженерал Электрик», использовала небольшие электромоторы, наводящие пулеметы турели по показаниям прицела, установленного в гермокабине.
В-29 |
B-29A |
B-29B |
B-50D |
|
Размах |
43.05 m |
43.36 m |
43.05 m |
43.05 m |
длина |
30.175 т |
30.175 m |
30.175 m |
30.17 m |
высота |
8.46 т |
8.46 m |
S.46 m |
9.96 m |
площадь крыла |
161.3 m2 |
161.5 m2 |
161.3 m2 |
164.2 m2 |
масса пустого |
31.815 kg |
32.36S kg |
31.298 kg |
36.564 kg |
максимальная |
61.235 ке |
61.235 kg |
62.142 kg |
7S.473 kg |
двигатель |
4 х Wright R-3350-23(a) Cyclone |
4 x Wright R-3350-23(a) Cyclone |
4 x Wright R-3356-41 Cyclone |
4 x Pratt & Whitney R-4360-35 |
мощность взлетная |
4x1645 kW (2200 hp) |
4x1645 kW (2200 hp) |
4x 1645 kW (2200 hp) |
4x2617 kW (3500 hp) |
максимальная(спец.режим) |
4x 1 823,6 kW (2439 hp) |
4x1823,6 kW (2439 hp) |
4x 1823,6 kW (2439 hp) |
|
скорость макс на высоте |
603.5 km/h/7620 |
611 km/h/7620 m |
5S6 km/h/7620 m |
611 km/h |
скорость взлетная |
322-402 km/h |
322-402 km/h |
338-362 km/h |
446 km/h |
время набора высоты |
38 2* /7620 m/38895 kg |
38 2*/7620 m/38195 kg |
14.4 m/s |
15.6 m/s |
потолок практический |
9700 m |
10060m |
9750 m |
11.186 m |
дальность норы |
2575 km (b) |
2900 km |
2900 km |
7684 km |
дальность макс |
3230 km (c) |
6437 (c) km |
6759 (d) km |
9600 km |
вооружение |
10 x 12.7 mm (e) |
|||
1 x 20 mm (f) |
12 x 12.7 mm |
max. 5 x 12,7 mm |
||
2268 kg (g) bomb |
226S (g) kg bomb |
9072 kg bomb |
13 x 12,7 mm |
|
max. 9072 kg bomb(h)) |
max. 9072 kg bomb (h)) |
max. 10.342 kg bomb |
max. 12.710 kg bomb |