Командиры взводов лейтенанты Д. Е. Винограденко, Р. С. Баранов и И. В. Грановский со своими бойцами в ночь на 18 марта высадились десантом на правый берег и к утру сумели освободить село.
Легче пришлось 3-й роте, которой командовал старший лейтенант Н. С. Флексер. Форсировав Днестр в районе села Васильково, что в 15 километрах южнее Сорок, она без боя освободила село.
С наведением переправ мы никак не могли рассчитывать на некоторую передышку. Фашистские стервятники группами по 10–20 самолетов бомбили переправы по нескольку раз в день — особенно в районе Сорок. Приходилось маневрировать лодками и паромами, которые состояли из надувных лодок А-3, чтобы при минимальных потерях в материальной части и личном составе переправить части нэ правый берег.
Выполнение нашей задачи не завершилось и тогда, когда части были переправлены. Надо было построить еще и мосты для переправы танков, артиллерии, различного снаряжения. На долю саперов батальона, которым я командовал, выпало строить целых три моста. Первый мост длиной в 240 метров к Сорокам был построен за четверо суток. При строительстве его помогло местное население: 120 подвод подвозили лесоматериал из леса, что в десяти километрах от города. Нашлись и плотники. Они обрабатывали детали моста. Саперы же строили мост. Наиболее трудоемкая и тяжелая работа — забивка свай. Ее выполняли мы, саперы. Налеты вражеской авиации не прекращались. При налетах бойцы, которые работали на берегу, уходили в укрытия. Хуже приходилось тем, которые находились на середине реки. Через день был ранен командир отделения сержант А. А. Давиденко, который не оставил свой пост и продолжал работать со своим отделением на забивке свай и под бомбежкой. 4 марта началась переправа тяжелых грузов.
Второй мост был построен через Днестр в районе села Вадул-Рашков, в 50 километрах южнее Сорок. 25 марта после марш-броска батальон прибыл в Вадул-Рашков, а 26 марта приступил к строительству. Облегчило задачу то, что материал для строительства мы нашли на месте. Но и здесь нам не давала покоя авиация противника.
27 марта налетели сразу 30 стервятников и разбомбили те участки моста, которые уже были готовы.
Однако уже вечером 28 марта по мосту пошли тяжелые грузы. Своеобразный рекорд по забивке свай на этом мосту поставило отделение сержанта Н. Р. Сушко. 48 часов без отдыха и ухода с реки во время налетов работало отделение, 79 свай было забито им.
Фронт к тому времени ушел на юг, но войскам понадобился еще один мост — ближе к фронту.
29 марта — один день отдыха в Вадул-Рашкове, а уже 30 марта батальон пешим строем прошел около 50 километров и к вечеру прибыл в Резину. Утром следующего дня совместно с батальоном майора К. Р. Помазова приступил к строительству моста длиной 280 метров.
Но погода испортилась. Начался дождь, подул холодный сильный ветер. 1 апреля пошел мокрый снег с дождем. Это затрудняло работы на воде, а ведь вручную предстояло забить 292 сваи. Но погода и мешала в работе, и помогала: Днестр был покрыт туманом и мы были надежно спрятаны им от вражеской авиации.
Строительство моста в Резине оказалось самым трудным и продолжительным. 2 и 3 апреля дождь чередовался с мокрым снегом. Только 4 апреля в 12 часов дня по мосту пошли грузы, так необходимые фронту.
Был такой случай при строительстве моста в Резине. На середине реки при забивке свай рухнула рештовка, на которой стоят при забивке свай солдаты, и четыре сапера оказались в холодной воде. Старший четверки Костя Фартушный сам спасся и спас солдата Петра Сидорова. Смелость и отвагу проявляли Герой Советского Союза старший сержант Василий Цветков, сержанты Владимир Герасимов, Кирилл Ручьев, Петр Донченко, Иван Глушко, Николай Сидоренко, солдаты Сидор Безверхий, Федор Зубков, Иван Линчевский, Сидор Могильный и многие другие.
Они отказывались от отдыха, не уходили с моста до завершения строительства. За выполнение задач на Днестре саперы получили благодарность от командующего 4-й гвардейской армии генерал-лейтенанта И. В. Галанина. Батальон был также назван в приказе Верховного Главнокомандующего. Ему было присвоено наименование «Днестровский» с награждением его орденом Красной Звезды. Орденов и медалей были удостоены 212 офицеров, сержантов и солдат.
4 апреля батальон в полном составе отправился к линии фронта, а утром 5 апреля прибыл в Оргеев к реке Реут и сразу же приступил к выполнению боевой задачи по восстановлению взорванного врагом высоководного моста на главной магистрали Рыбница — Оргеев — Кишинев.