Естественно, что в таких условиях наша авиация остро нуждалась в четко отлаженной радиосвязи с партизанскими аэродромами и временными посадочными площадками. Она давала возможность заблаговременно предупреждать авиаторов о необходимости отменить вылет. Порой делалось это в самую последнюю минуту.
В отряд, где работал радист Ф. С. Стук, должно было прилететь шесть самолетов У-2. Неожиданное нападение карателей, поддержанных авиацией, артиллерией и танками, вынудило партизан к поспешному отходу через труднопроходимое болото. Но и оно не стало преградой для гитлеровцев. Противник по пятам преследовал отряд. За болотом закипел жаркий и упорный бой.
Ф. С. Стук, невзирая на неприятельский огонь, нашел небольшое укрытие, быстро развернул радиостанцию. В этот самый момент фашистские каратели открыли по партизанам минометный огонь. Три мины, одна за другой, разорвались так близко, что в лицо радисту полыхнуло жаром разрывов. Однако он упорно продолжал передавать: «Вылет самолетов отменить, аэродром занят противником».
Если бы партизанский отряд не имел хорошей двусторонней связи с авиаторами, то все шесть самолетов оказались бы в руках гитлеровцев. Ведь передача радиограммы через республиканский штаб заняла бы немало времени.
Воздушные сообщения с партизанами получили большой размах. Только на временно оккупированной территории БССР было сооружено более пятидесяти полевых аэродромов и посадочных площадок. За годы войны герои-летчики сделали свыше ста девяти тысяч самолето-вылетов к народным мстителям. Причем чаще всего к ним летали авиаторы 101, 102 и 103-го полков авиации дальнего действия, а также частей Гражданского воздушного флота.
Авиация оказывала поистине неоценимую помощь в обеспечении отрядов радиотехническим имуществом. И все же нам не всегда удавалось безупречно выполнять планы. То на сколько-то дней задержит отправку нелетная погода, то вдруг осложнится боевая обстановка. Полетам же на север больше всего мешали белые ночи: противник над передним краем вел по самолетам прицельный огонь, за линией фронта они могли стать легкой добычей немецких истребителей. В условиях хорошей видимости фашисты имели возможность проследить, куда, в какое место сбрасывают грузы советские летчики. Порой не удавалось переправлять имущество и из-за того, что на местах не имелось посадочных площадок, а сброс грузов на парашютах по разным причинам оказывался невозможным.
В таких случаях нас частенько выручали… сами радисты! Они-то лучше знали, можно или нельзя в то или иное время рассчитывать на «посылки» с воздуха. И коль видели, что надежд на них мало, строжайше экономили радиопитание, работали на пониженных мощностях, не каждый день выходили на связь. Многие, как и Нина Безматерных, приспосабливали для питания своих радиостанций аккумуляторы, снятые с трофейных автомобилей, применяли всевозможные динамо-машины с ножными и ручными приводами. И, что самое главное, радисты любой ценой старались сохранить батареи в тех случаях, когда нависала угроза потерять их в бою. Н. В. Бушков одно время располагал несколькими комплектами сухих батарей. Отряд непрерывно вел бои, часто менял районы своих действий. Переносить с места на место запасы радиопитания не было никакой возможности. И все-таки Бушков их сохранил. Оставил при себе два комплекта, а остальные пристроил на… деревьях. Для этого были сделаны ящики в виде скворечен, снаружи их облицевали берестой и другой корой и развесили в разных местах. Какой каратель при прочесывании леса станет разглядывать вершины деревьев? Тут ему не до «верхоглядства»…
Электробатареи служили партизанам и после того, как становились непригодными для питания радиостанций. Их соединяли параллельно по нескольку штук и использовали для вещательных приемников. Когда же они «садились» и тут, их разбирали на отдельные элементы и применяли до полного истощения в карманных фонариках.