Недаром в конце войны подводники называли эту лодку «бессмертной субмариной». В первое послевоенное десятилетие на ней велась активная боевая подготовка экипажей. Примечательно, что все три командира «Лембита» после А.М. Матиясевича в дальнейшей службе доросли до адмиральских званий и солидных должностей: Ю.С. Руссин, А.Н. Кирток, Ю.А. Крылов. Недаром у нас подводников старшего поколения говорят, что «подводное братство, как отсек подводной лодки» (тесно, все рядом и крепко спаяны).
Так и в отношении названных адмиралов-подводников, хотя и в разное время мы тесно соприкасались по службе, начиная с Балтики (Либава, Кронштадт), вместе повышали подводные знания, встречались на разных сборах, став ветеранами, отмечали юбилейные флотские праздники. Вспоминая общих знакомых, невольно начинали с Алексея Михайловича.
Кстати, в многонациональном дружном и спаянном коллективе подводников этой лодки были эстонцы, хорошие специалисты и надежные боевые товарищи. [315] Некоторые из эстонских членов экипажа часть войны провели в боях на сухопутном фронте. Э. Аартее возглавлял партизанский отряд в ленинградской бригаде, его ордена: Ленина, два «Отечественных» и медали свидетельствуют о мужестве и героизме коммуниста, старшего лейтенанта.
Это мое отступление, а также целая глава книги с описанием боевых дел лембитовцев с участием эстонских товарищей, может быть дойдет до русофобов из нынешней Прибалтии, не умолкающих с заявлениями о «советской оккупации» и отмечающих заслуги своих прибалтийских эсесовских вояк.
В 1955 году «Лембит» стала учебно-тренировочной станцией (УТС) по отработке подводников борьбе за живучесть, позже ее перевели на Волгу, передав в аренду судостроительному заводу «Красное Сормово» в городе Горьком. Там она в качестве плавсредства, продолжала служить до 1979 года подводникам строящихся на заводе лодок. В том же году лодка была возвращена на Балтику в Таллин. Учитывая особые боевые заслуги Краснознаменного экипажа военного времени «Лембита», командование ВМФ по согласованию с руководством Эстонии приняло решение о переоборудовании лодки в музей.
С мая 1985 по апрель 1992гг., в качестве филиала музея дважды Краснознаменного Балтфлота (ДКБФ), лодка-мемориал пропустила через свои отсеки тысячи советских и иностранных экскурсантов, в большей части молодежи, знакомившихся с устройством подводного корабля, с боевыми делами экипажа и деятельностью других балтийских подводников.
После предоставления Эстонии независимости, музейная подлодка превратилась новыми властями в филиал эстонского морского музея, прошла в 2000 году докование и, как мне стало известно из разговора с нынешним ее директором, находится у причала Минной гавани, реставрируется в «первозданный вид эстонской лодки довоенного времени».
Ныне наш книжный рынок заполнен многими переводными зарубежными изданиями на военно-морскую [316] тематику. Среди них большое число германских и других западных авторов прославляющих рекордные успехи «подводных асов третьего рейха» во второй мировой войне. И нет книг-воспоминаний советских командиров лодок, в свое время с интересом читаемых людьми разных поколений. Оживились и отечественные «правдоискатели», в том числе, из военных авторов, пытающиеся ревизовать итоги боевых действий Советской Армии и ВМФ в войне...
У нас ветеранов сохранились интересные книги 50–60 гг. издания, о тяжелых героических боях на подводном фронте, которые вели экипажи советских лодок под командованием известных Героев подводников, оставивших свои военные воспоминания: И.А. Колышкина, В.Г. Старикова, И.В. Травкина, Щедринаг.И., Иосселиани Я.К. и др.
По мнению ветеранов-подводников и тех, кто прошел военные мили подводного фронта, в канун 60-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, как будто специально восхваляли в СМИ и в иноземных книжках действия «морских волков Деница», а также бывших наших союзников и принижали роль советских подводников.
Некоторые из них ставили под сомнение достоверность побед почти всех командиров лодок, приняв за основу этой самой «достоверности» только наличие подтверждения обеими воюющими сторонами факта потопления или повреждения судна, корабля.