Начальник штаба войск Дальневосточной республики А. X. Андерсон бь арестован 28 июля 1921 г. Госполитохраной ДВР по подозрению в шпионаже пользу Японии. В ходе следствия связь Андерсона с японской военной миссией доказана не была. Дело Андерсона для окончательного решения было направлено Москву. В связи с ходатайством А. И. Окулова и ряда ответственных работников, старых коммунистов, лично знавших Андерсона как человека, преданного Советской власти и добросовестно выполнявшего свой воинский долг, 6 марта 1922 г. па постановлению Президиума ВЧК он был освобожден и дело на него прекращено за недоказанностью обвинения.
См. документ 653.
16.1 1922 г. Лично
секретно
Мне пришлось на днях ознакомиться лично с состоянием автодрезин ВЧК, находящихся, очевидно, в совместном заведованм ВЧК и НКПС. Думаю, что и для ВЧК и для НКВоен абсолютно необходимы автодрезины (я слышал, что у ВЧК их 2) в Московском узле для очень быстрых поручений, посылки архиспешно и архиконспиративно небольших (5—10 чел.) отрядов и т. п.
Состояние, в котором я нашел автодрезины, хуже худого. Беспризорность, полуразрушение (раскрали очень многое!), беспорядок полнейший, горючее, видимо, раскрадено, керосин с водой, работа двигателя невыносимо плохая, остановки в пути ежеминутны, движение из рук вон плохо, на станциях простой, неосведомленность начальников станций (видимо, понятия не имеющих, что автодрезины ВЧК должны быть на положении особых литер, двигаться с максимальной быстротой не в смысле быстроты хода — машины эти, видимо, «советские», т. е. очень плохие, — а в смысле минимума простоя и проволочек, с военной аккуратностью), хаос, разгильдяйство, позор сплошной. К счастью, я, будучи инкогнито в дрезине, мог слышать и слышал откровенные, правдивые (а не казенно-сладенькие и лживые) рассказы служащих, а из этих рассказов видел, что это не случай, а вся организация такая же неслыханно позорная, развал и безрукость полнейшие.
Первый раз я ехал по железным дорогам не в качестве «сановника», поднимающего на ноги все и вся десятками специальных телеграмм, а в качестве неизвестного, едущего при ВЧК, и впечатление мое — безнадежно угнетающее. Если таковы порядки особого маленького колесика в механизме, стоящего под особым надзором самого ВЧК, то могу себе представить, что же делается вообще в НКПС! Развал, должно быть, там невероятный.
Предлагаю: немедленно назначить, по соглашению ВЧК и НКПС (может быть присоединить и НКВоен, если он имеет автодрезины?), ответственное лицо, близко стоящее к самому делу, а не сановника. Это лицо строго ответит за нерадивость.
Издать краткую, по-военному составленную инструкцию о дрезинах ВЧК, их конспиративном и быстром движении, содержании в порядке, хранении горючего, передвижении без волокиты по Окружной дороге, по узлу и всюду и т. п. и т. д. К инструкции добавить, между прочим, что по требованию Н. П. Горбунова (который будет делать это не иначе как с моего согласия) аккуратно подавать автодрезину и двигать ее куда он назначит.
Об исполнении донести подробно на имя Н. П. Горбунова, управдела СНК.
На Горбунова же возлагаю от времени до времени проверку исполнения, т. е. внезапные поездки на автодрезине, с записью числа минут на все операции (вызов, движение, остановки и пр.) и осмотр.
Пред. СТО В. Ульянов (Ленин)
Ленин В. И. Полн. собр. соч.,
т. 54, с. 114–116
Припоминаю: Дзержинский мне говорил — улики есть. Предлагаю: потребовать от ВЧК точного отзыва, разослать членам Политбюро.
В. И. Ленин. Биографическая хроника М.,
1982, т. 12, с. 137
См. документ 645.
Слушали:
11. б) О ВЧК.
Постановили:
11.6) Поручить тт. Курскому и Уншлихту разработать в недельный срок на основании нижеследующих директив проект положения от имени ВЦИК и внести на утверждение Политбюро.