— Не забыли партизан и в Политуправлении фронта, — дополнил командира бригады Шурыгина комиссар Тимохин. — Оттуда прибыл техник с киноустановкой. Так что готовьтесь: после Кряжей будем смотреть фильмы «Александр Невский», «Чапаев», кинохронику «Разгром немцев под Москвой» и «Героическая оборона Ленинграда».
Пришло также письмо от инструктора Политуправления Северо-Западного фронта Семена Львовича Беспрозванного. Вот что он пишет: «Уважаемый Юрий Павлович и Матвей Иванович! Большое спасибо за донесение о вашей работе и образцы газеты «Дновец». Гордимся и радуемся вашим успехам.
В отношении заявки на боеприпасы и обувь отвечаю: Васильеву дано распоряжение выделить вам двести пар сапог, а боеприпасов у него предостаточно.
Мыло, табак и соль получены на днях и при первой возможности будут заброшены для всех. Включитесь в составление Обращения к партизанам Белоруссии, Украины и других областей. До скорой встречи».
— Захвалили, — улыбнулся комбриг. Но чувствовалось, что слова об успехах деятельности бригады ему приятны.
— Ну а как с Обращением, комиссар?
— Над ним начнем работать непосредственно в ротах и взводах: задания уже даны. Во всех отрядах готовятся специальные выпуски стенных газет и «Боевых листков».
Карикатуры А. М. Никитина из «Боевых листков» (1942 г.).
Карикатура А. М. Никитина из «Боевого листка» (1942 г.).
Крылатые друзья
В ноябре сорок первого года пилот ГВФ Шелест совершил ночью на машине «С-2» посадку у деревни Красный Борок — в трех десятках километров от вражеского гарнизона в Де-довичах. Затем трассу освоили летчики Дикобразов, Семенов, Тимлер, Фадеев. Авиаторы доставляли оружие, боеприпасы, листовки и газеты, вывозили в советский тыл тяжелораненых, переправляли в штаб фронта ценных «языков» и важные трофейные документы. Лишь за несколько первых месяцев в Партизанском крае было совершено почти пятьсот посадок легких самолетов «С-2», «Р-5», «У-2»… В иные месяцы на примитивных аэродромах края принималось до девяноста — ста самолетов. В исключительно трудных условиях партизанам приходилось из-за карателей часто менять аэродромы, посадочными сигналами могли служить лишь небольшие костры или керосиновые фонари «летучая мышь».
Летчики Абрамов, Никишин, Реут, Рышков, авиатехники Горошинский, Добров, Евстигнеев и другие проявляли подлинное самообладание и мужество.
Полеты через линию фронта за сотни километров от своих аэродромов на тихоходных самолетах были предельно опасными. Гитлеровские асы презрительно называли эти машины «рус-фанер». Однако боевому делу прозвище не мешало.
Чтобы, например, хватало горючего на рейс в Партизанский край и обратно, авиационные специалисты установили на самолетах дополнительные бензобаки. Для более удобного транспортирования раненых оборудовали под крыльями машины «Р-5» четыре люльки-гондолы.
Пришло время, когда наши небесные тихоходы стали даже… бомбить гитлеровцев. Летчики Баранов, Камолов, Отрышко, Романов, Рожнов, по данным партизан, совершили около ста боевых вылетов в тыл врага и сбросили почти двадцать тысяч килограммов бомб на гарнизоны карателей в населенных пунктах Пустошки, Бродки, Плещевка, Апросово, Крутец, Коноплюха…
С самолетов сбрасывались не только обычные фугасные бомбы, но и зажигательные. Их изобрели молодые специалисты Научно-исследовательского института гражданской авиации Островский и Копылов. Простые по своей конструкции, но эффективные по действию «воздушные зажигалки» представляли собой особые клеенчатые мешки, которые наполнялись горючим составом и мелкими осколочными бомбами. Изготовлять новинку было легко на местах. Такие «огненные мешки», как называли эти бомбы наши летчики, взрываясь, распространяли вокруг пламя пожара, далеко рассеивали многочисленные осколки.
Перед первомайским праздником летчики гражданской авиации прислали партизанам поздравительное письмо и пожелали новых боевых успехов в беспощадной борьбе с оккупантами. Авиаторы обязались оказывать народным мстителям еще большую помощь, доставлять в Партизанский край еще больше оружия и боеприпасов, а также предложили в ближайшее время провести какую-нибудь совместную боевую операцию.