Такой девушкой была Азария Д'Азари. Мать Бенезии — матери Лиары. И Бабушка Лиары Т'Сони.
Звездолёт Лиары.
Методики управления. Краткое практическое руководство.
Звездолёт Лиары Т'Сони представляет собой комплексную совместительную модификацию сразу ПЯТИ самолётов-истребителей середины-конца XX века.
Модификация включает конфигурационные и конструктивные особенности таких самолётов:
1) Су-27;
2) Ла-1 (1942 года);
3) Ла-5 (1944 года);
4) МиГ-25-29;
5) F-16 (и частично F-15, F-117 "Стелс").
В соответствии с этим звездолет носит кодовое название "СуЛаМиFь" и назван Лиарой в честь одной из библейских героинь.
Кузов звездолёта по внешним очертаниям одновременно похож на таковые у самолётов МиГ, Су и F.
В хвостовой части — ПЯТЬ выхлопных сопел. Три в ряд вверху и два в ряд — снизу.
Таким образом, внешний вид пяти сопел напоминает — и полностью повторяет собой — значок-эмблему Олимпийских Игр, проведение которых было регулярным в середине-конце XX века и в начале XXI века. Пять колец-сопел: три вверху и два внизу.
Управление звездолётом — задача весьма нетривиальная и увлекательная. Особенности взаимодействия с данным космическим аппаратом напрямую связаны с конфигурационными нюансами конструкции двигателей, термоустойчивой обшивки, кузова, турбин, кабины и кресел, приборной панели и навигационных элементов. Перед будущим лётчиком ведь, строго говоря — сразу ПЯТЬ самолётов, а не один…
Лиара Т'Сони — являясь любительницей-исследовательницей XX века — подошла к конструированию своего звездолёта увлечённо и целиком со знанием дела.
Оказавшись в кабине аппарата — человек занимает кресло пилота, которое первоначально располагается на манер такового у рейсового автобуса: спинка сиденья соотнесена с пространством самого сиденья практически под прямым углом. То есть — под углом 90 градусов. Однако кресло — имеет возможность менять своё положение в пространстве в соответствии с задачами, которые ставит перед собой пилот.
Перед глазами пилота — помимо приборной панели — оказывается ряд конструктивных нюансов, которые ЛИАРА считала и продолжает считать ФУНДАМЕНТАЛЬНЫМИ для освоения космических полётов как таковых:
1) ПОЛУКРУГЛЫЙ штурвал. Как в пассажирских лайнерах середины XX века. Руление посредством рычагов — как в боевых самолётах-нуворишах из дешевых боевиков — Лиара считала и считает неудобным и опасным.
2) Круг ГРАДУИРОВАННОЙ ШКАЛЫ вокруг штурвала: ровно в 360 градусов.
3) Два рычага взаимодействия: с высотами и наклоном корпуса космического корабля. Соответственно ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ рычаги. То есть:
— ЛЕВЫЙ рычаг — отвечает за набор и сброс высоты.
— ПРАВЫЙ рычаг — регулирует наклон корпуса звездолёта. То есть — "задирает" или "опускает" нос аппарата в соответствующую диагональ. Именно ПРАВЫЙ РЫЧАГ — при необходимости — ставит корпус звездолёта в воздухе "СВЕЧОЙ": то есть — носом вертикально вверх.
4) Навигационная панель — изобилует самыми разными регуляционными элементами: в обилии таковых мало уступая и в значительной степени напоминая приборную панель самолётов XX века. При желании — летчик может переключаться с одного типа управления на другой: например, управлять лайнером в точном соответствии с управлением истребителями F, МиГ, Су, Ла, ЯК, Ту, ИЛ, Ан — и так далее: на свой личный выбор. Лиара — поскольку блестяще владеет навыками управления ВСЕМИ видами и типами указанных самолётов — предпочитает летать в комбинированном варианте взаимодействия с "Суламифью". Отдельно взятого варианта — не избирая, а ориентируясь по ситуации. Иными словами — её "Суламифь" может летать и как АН-2, и как F-117 "Стелс", и как все виды и типы пассажирских авиалайнеров XX века, и как перехватчик, и как истребитель, и как "грузовой" самолёт, особенностью которого служит, как известно неторопливая, но в значительной степени "неперегрузочная" "походка"… Управление летательным аппаратом именно в комбинированном варианте и отличает летчика-аса от человека, которого принято называть "просто лётчик". К Лиаре Т'Сони — и большим секретом это не является — применим именно первый вариант обозначения ситуации с летными навыками. Лиара — ЛЕТЧИК-АС…
Методик взаимодействия с летательным аппаратом "Суламифь" — ввиду особенностей конструкции этого звездолёта — существует поистине огромное множество. У самой Лиары Т'Сони, например — одних методов взлёта — 211 вариаций. Посадки — 211 вариаций. Руления — 74 взаимодополняющих вариации. К тому же — опыт девушки постоянно продолжает расти…
Однако, если попытаться представить данный летательный аппарат именно комплексным флаером и спейс-джампером — то первоначальные сведения, касающиеся взлёта, посадки и руления — могут быть сведены в некую короткую текстовую памятку, пользование которой — хоть и не даёт никаких оформленных гарантий успешного взаимодействия с аппаратом и его возможностями, а всё-таки предоставляет будущему лётчику-космонавту или астронавту некие первичные данные относительно будущей профессии.
Личная настоятельная рекомендация читающим эту заметку — у меня такая:
ДО начала взаимодействия с аппаратом "Суламифь" обязательно освойте хотя бы полёты за штурвалом самолётов АН-2 и "Сессна". Далее — за штурвалом пассажирских самолётов гражданской авиации. Следом — и только после освоения гражданских пассажирских лайнеров — уже научИтесь как следует летать на МиГ- 25–29, F-15-16 и Су-27. И ТОЛЬКО после этого — робко-робко-робко начинайте поглядывать в сторону бортов, с визуальными очертаниями флаеров-джамперов "Суламифь"… В противном случае — попытка взлёта и особенно посадки на спейс-джампере "Суламифь" может обернуться для вас трагедией… Все дело заключается — прежде всего — в том, что для комфортного взаимодействия со звездолётом необходимо иметь исключительно тренированную мускулатуру, связочный аппарат и особенно дыхательную систему. И тренировки НЕ должны проводиться с применением искусственных нано-стимуляций и химической анаболизации. Мышцы стероидных и анаболизируемых прочими — высокотехнологичными — методами людей НЕ выдерживают космических нагрузок. В наизначительнейшей степени мышцы анаболианта — УЩЕРБНЫ. Причем дело касается как стероидных, так и новомодных нанотехнологических анаболиантов… Эти люди НЕ способны выходить в космос. И мечты о полётах — в случае если вы тренируетесь с применением искусственных стимуляций — необходимо забыть.
Для тестирования факта готовности ко взаимодействию со звездолётом — есть простая методика:
1) Примите исходное положение: лёжа на спине.
2) Стопы ног — заведите за неподвижную опору (диван, к примеру).
3) Далее — поднимите корпус на уровень 30–45 градусов относительно пола. Руки перед собой сжаты в кулаки: как будто держат штурвал. Можно также держать руки за головой. Для более сильного напряжения мышц брюшного пресса. Ноги — заведенные стопами за опору — полусогнуты или, при желании, полностью прямые. То есть — примите положение на половине пути движения для самого популярного упражнения на пресс. Поднимаясь не до угла 90 градусов, а лишь до угла в 30–45 градусов. Это именно тот угол, при достижении которого мышцы пресса испытывают максимальное напряжение.