А теперь оказывается, что и в космосе они оказались на задворках, и в технологиях их обогнали, и доллар стал почти никому не нужным, кроме них самих. Цена на нефть упала до 10 долларов за баррель и продолжала падать, несмотря на то, что Россия в одностороннем порядке сократила почти в три раза добычу углеводородов. Мир стремительно уходил от нефтяной зависимости. Зачем жечь нефть, если можно просто подключить к обогреву высотного здания небольшой энергоблок размером с пачку сигарет. Или зачем ездить на шумном и дымящем автомобиле от заправки к заправке, когда можно ездить и летать на бесшумном безопасном аппарате, годами не вспоминая о заправках?
Организации, типа «Гринпис», подпитываемые золотыми рублями, развернули невиданную борьбу за экологию в мировом масштабе. В мировых СМИ стало хорошим тоном почти в каждой статье и в каждой передаче хотя бы пару слов посвящать экологии и клеймить транснациональные корпорации, до сих пор в погоне за прибылью губящие внешнюю среду и не понимающие, что рубят сук, на котором мы все сидим. Также почти обязательным стало упоминание всё новых технологий, призванных изменить наш мир к лучшему и привести человечество в светлое будущее.
Очень популярными стали спортивные передачи о соревнованиях по «Спейсболу» в невесомости. Две из десяти новых орбитальных станций были специально построены, как космические стадионы, где трибуны, вмещающие одну тысячу зрителей, располагались вокруг центральной трубы-арены. Хотя все соревнования транслировались на Землю в самом высоком качестве, а билеты на космический стадион продавались по космическим же ценам, свободных мест на цилиндрической трибуне во время спортивных матчей никогда не было.
Необходимо сказать, что существование технологии порталов, а тем более телепортации и дублирования, до сих пор хранилось в строжайшей тайне от широкой публики. Поэтому стоит описать способ транспортировки туристов и зрителей спейсбольных матчей на станцию и обратно.
Питер Домбровски был преуспевающим бизнесменом из Лондона. Он владел двумя заводами по производству сумок, пакетов и контейнеров из биоразлагаемой пластмассы. На фоне общей заинтересованности в технологиях, сохраняющих экологию, его бизнес процветал. Кроме того, он был ярым футбольным болельщиком и старался присутствовать на стадионе, когда играла его любимая команда «Манчестер Юнайтед». В последнее время у Питера появилась новая страсть – спейсбол. К сожалению, в Соединённом Королевстве пока не было своей спейсбольной команды, так что ему пришлось сосредоточить своё внимание на молодой команде «Джей Фан» из Китая. Надо сказать, что пока все спейсбольные команды были молодыми, так же, как и сам вид спорта. «Джей Фан» уступала таким опытным командам, как «ССП-Москва» из России и «Дэли-Спейс» из Индии, однако очень быстро училась и имела хорошие шансы уже в следующем году завоевать титул чемпиона.
Питер смотрел большинство трансляций игр с единственного пока спейсбольного стадиона на орбитальной станции «Арена», и очень хотел увидеть соревнование своими глазами. Поэтому он решил, что миллион евро – не слишком высокая цена за билет на матч между его любимой командой «Джей Фан» и русской «ССП-Москва». Единственная трудность состояла в том, что пришлось ждать почти полгода, так как все билеты на матчи были распроданы заранее. Сказать, что Питер ждал этого матча с нетерпением – это не сказать почти ничего. Последние дни перед поездкой он считал часы и минуты.
Но всё заканчивается, закончилось и его ожидание. На самолёте – в российский город Санкт-Петербург, затем два часа на вакуумном «Соболе» – и он в Иркутске, точнее на станции со странным названием «Подземный космодром». Перед тем, как поезд промчался мимо Иркутска, перед пассажирами зажглось табло: «Выход на станцию «Подземный космодром»» и приятный женский голос предложил на двух языках пассажирам, выходящим на этой станции, перейти в последний вагон и занять там свои места. При этом пошёл обратный отсчёт времени до закрывания переходных люков и до расстыковки. Питер вовсе не собирался проезжать мимо своей станции, поэтому вовремя переместился в последний вагон и пристегнулся в кресле. Расстыковка произошла мягко, пассажиры последнего вагона почувствовали некоторое замедление хода, означающее, что они отстыковались от основного поезда, а затем некоторую потерю веса, когда их вагон нырнул в тоннель, уходящий ещё глубже под землю. На пятисотметровой глубине вагон выровнялся, замедлил ход и выехал на перрон подземного космопорта.