Еще одно немаловажное обстоятельство, без сомнения, учитывал Тур, вырвавшись за пределы строительной площадки и повседневных обязанностей, мы впервые осознали себя не бригадой судосборщиков, а экспедицией — и за сегодня, пожалуй, узнали друг друга ближе, познакомились тесней, чем за предыдущие недели, отданные делу и только делу.
День — повторяю — получился прекрасный, яркий, насыщенный, и не надо жалеть, что в плане подготовки «Тигриса» к старту он прошел впустую. Да, мы сегодня ничего не вязали, не приколачивали, не погружали, мы расслабились, мы потеряли темп, но, пользуясь шахматной терминологией, может быть, одновременно мы выиграли качество?..
Печалит простуда Эйч-Пи. Он почувствовал недомогание еще утром, а погода выдалась прохладная. Отдали ему свои свитеры, и все равно его колотил озноб. На обратном пути лежал в носу катера, завернувшись в брезент, уверял, что ему становится лучше. Но я видел, что это не так…
ГОСПИТАЛЬ «ТИГРИС»?!
Вновь заболел Норман. И Детлеф. И парнишка из Би-би-си.
Диагноз знакомый — местная, кишечная форма гриппа.
Кормлю лекарствами, массирую грудную клетку, использую все средства, вплоть до пахнущей керосином болтушки, присланной мне еще в Москве неким любителем врачевания. И с тревогой жду, чья очередь наступит завтра. Санитарное состояние бивака таково, что уберечься от инфекции нет никакой возможности. Рискуем, как было на «Ра», превратить судно при отплытии буквально в камышовый госпиталь.
В хорошеньком положении я как судовой врач: глядеть, проводя предстартовый осмотр, сквозь пальцы — или требовать отмены экспедиции?!
Пойду к Туру.
ТЕЗИСЫ
Ниже — конспект обмена мнениями, произошедшего между руководителем похода и мной.
1. Находимся в Эль-Курне почти месяц. По многим — пусть объективным — причинам спуск судна на воду не однажды откладывался, а теперь точно так же откладывается старт.
2. Недоделок масса: для того чтобы стартовать абсолютно готовыми, на вылизанном, с иголочки, корабле, потребуется еще неизвестно сколько времени — работам не видно конца.
3. Взглянем на ситуацию с другой стороны:
а) квартируем в доме, никак не предназначенном для размещения стольких людей на такие сроки. В нескольких номерах постоялого двора, рассчитанных на то, чтобы переночевать и уехать, и — того хуже — в служебных помещениях рестхауза живут чуть не тридцать человек — экипаж, помощники-плотники, журналисты, — живут в тесноте, без элементарных удобств, умыться и то порой проблема.
Это же анекдот, что мы с женой — обитатели маленькой палатки — в сравнении с остальными живем как в раю.
б) неупорядоченно питаемся; непривычная пища плохо действует на наши желудки, приходится заранее расходовать экспедиционные запасы, которые небеспредельны;
в) моральное состояние экипажа. Оно не на высоте. Люди выкладываются предельно и не видят результатов своего труда. Дневной график не выполняется, денежные фонды тают — смета, и без того вдвое завышенная, перекрыта вдвое, мы уже как бы снарядили четыре «Тигриса», а у нас и один как следует не снаряжен! Мешает отсутствие опытного завхоза, вредит незнание языка, дефицитные товары покупаем втридорога, а сколько куплено ненужного, лишнего, сколько денег выброшено на ветер!
Пример: двое из нас приходят в лавку за канатом. Лавочник заламывает цену несообразную и ждет, что, как здесь принято, начнем торговаться. Но мы без возражений лезем в кошелек, а назавтра нам снова нужно в эту же лавку, опять за канатом, и теперь уже он стоит не впятеро, а вдесятеро дороже. Торговец учел конъюнктуру…
г) наконец, вечная атмосфера рекламного. Постоянно быть под прицелом объективов, думать не только о сути, но и о том, чтобы оператор сумел эту суть сногсшибательно снять, — вольно или невольно занимаешься актерством, — далеко не всякому нравится. Особенно нервничает Карло, и флюиды, исходящие от него, возбуждают других.
А корабль меж тем намокает, счетчик плавучести тикает, вторую неделю мы «плывем» в пресной грязноватой воде.
Вон сколько бед перечислено. В чем же выход?
СКОРЕЙ ОТСЮДА!
Выход — стартовать как можно скорее. Пусть недостает комфорта на борту — мачта есть, весла есть, парус хоть какой-то есть, крыша над головами имеется, остальное — по дороге. Дима Кайгородов согласен плыть с нами до Басры, его начальство не возражает, поскольку мы просто как бы доставляем Диму обратно на стройку, не машиной, а по воде. В пути он доделает, что сможет.
Так мы с Туром беседовали, убеждали друг друга в том, в чем и без того оба были убеждены, и договорились: отплытие послезавтра, и никаких отсрочек-проволочек. Хватит рая, надоело в раю!