на востоке, отсюда высоты уже достаточно, чтобы "достать" Нервино все еще на северо-западе. Посадка в Нервино также не входит в мои приоритетные планы, поэтому пока продолжаю вдоль все более пологой гряды. Вместе с грядой растворяется и лифт, и это видно по теням облаков — они все тоньше и светлее впереди, на севере. Пора поворачивать к Нервино на запад. Высота убывает, но пока не тревожно. Под одиноким облаком встречаю еще два планера — эти, видимо, из АйрСайлинга. Облако не работает. Кажется, пора искать аэропорт Нервино. Палец — в карту, вот эта извилина дороги, вон идет железнодорожная ветка, вон там они пересекаются, еще две-три мили на север… Вот оно! Не врут карты — асфальтовая полоса смотрит прямо на меня. Каждый раз есть в этом что-то особенное — находить по карте что-то, чего в жизни никогда не видел. Прохожу над полосой, как сделал бы для официальной фотографии. Ну хорошо, Нервино у меня в кармане. Но высота тает, надо бы подумать о возвращении. Разворачиваюсь к югу, передо мной вся долина Нервино. Пожалуй, с этой высоты можно попробовать сделать Сьерравиль. В крайнем случае, подо мной долина со множеством возделанных полей, садись — не хочу. Не хочу. Но можно немножко уменьшить запас, закладываемый в расчет высоты. Ладно, пробуем Сьерравиль. Двигаюсь на юг, слегка забирая на запад, вдоль границы долины и окаймляющих ее гор. Там, вроде, есть облака. Появилось что-то вроде пыли на фонаре. Потом уже мелкие брызги. Ага, понятно, облака облакам рознь. Естественно, лифта нет. Разворачиваюсь на восток, в долину, и пытаюсь удрать от надвигающегося с запада дождя. Атмосфера вокруг начинает набухать водой и электричеством — позади на западе и, что неприятнее, впереди над озером Тахо, за Траки облака начинают формироваться в грозовые ячейки. Пам-парам… Вырваться бы из долины. Между мной и Траки — горы. Невысокие, перескочить не проблема, но там должен быть лифт. Правда, сейчас я теряю высоту, так что не то что горы перескочить, а скоро и садиться придется. До Сьеравилля пока хватает. Решаю продолжать двигаться на восток, к горам, держа Сьерравилль на траверзе, с тем, чтобы повернуть к нему в последний момент, если ничего не найду. Но может, и найду. Впереди что-то клубится. Дождь то догоняет, то отстает. Высота 8000 над морем (3000 над Сьерравиллем) и убывает. Вроде, цепляю слабый лифт, и начинаю его работать. +1…+2. С таким лифтом каши не сваришь. Особенно когда с запада надвигается гроза — там уже отчетливо мелькают молнии. Плюнуть на все, и упасть в Сьерравиль? Или попробовать еще немножко вперед? Вон там уже висят из облаков космы — дождь. Попробовать проскочить как раз между двумя колоннами дождя? А, была — не была, если что, вернусь в Сьерравиль, еще не поздно. Направляюсь аккурат в арку — сверху облако, по бокам колонны дождя. Бум! Как раз под аркой — лифт, десять узлов! За пять минут набираю до 12К, и жизнь сразу становится веселее. Отсюда еще не дотянуть до Траки, но уже можно двигаться в ту сторону. Так и поступаю. Горы, как и ожидалось, работают, и подошвы облаков здесь выше — под 14К. Чудесно. Вот только… Э! Что там творится над Траки? Похоже, гроза таки пришла и накрыла аэропорт. Та ячейка, которая ходила и зрела восточнее Траки, теперь двигается на юго-запад, цепляя аэропорт. Послушаю-ка я погоду в Траки… Так и есть, автоматическая станция погоды сообщает: ветер переменного направления с порывами, осадки и видимость четверть мили. Нет бы сказать по-человечески, что над аэропортом гроза в самом разгаре, железяка. Н-нда. Мне, конечно, не горит, подошвы поднялись до 15К, лифта — вагон, и я могу висеть здесь хоть до вечера. И разумеется, всегда могу вернуться в Сьерравиль, если надоест… Ой ли? Может, и не могу. Грозовая ячейка, идущая с запада, подходит к Сьеравиллю. Можно, конечно, попробовать рвануть туда — скорее всего еще успею. А если нет? Прийти к Сьерравиллю, сжечь на этом высоту — и не сесть… Нафиг. Подойду поближе к Траки. С моих 14.5К я могу рвать туда на максимальной скорости, как только появится окно. Жду, слушаю погоду. Похоже, эта ячейка распадается, и ее клочья уносит на юго-запад, а дальше, за ней — чисто. Собственно, следующая ячейка может сгуститься из ничего так же легко и быстро. Пожалуй, пора. Последний взгляд на Сьерравиль — там уже почти затянуло. Над Траки еще висит пелена дождя, но она как раз уйдет, пока я подлечу. Время рвать когти. Триммер вперед, нос в землю, указатель скорости — на желтую полосу. Если приду без высоты, а в Траки все еще гроза, то высоты будет не набрать — промытая дождем земля термиков не генерирует. По дороге протыкаю крайнее крыло дождя — что там за ним, чисто или еще дождь? Вроде, чисто, и над Траки светлеет. Еще несколько минут, и решаю садиться сразу — ждать нечего. Держу ухо на радио — пока мне нравится то, что я слышу. Открываю спойлеры и буквально падаю до высоты круга. Радио на частоту аэропорта — вокруг тихо. Ау! Никого. Хорошо. Объявляю вход в круг. Круг будет плотный. Третий разворот. Четвертый. Между третьим и четвертым опять попадаю в дождь. Еще немножко капает и над полосой. Посадка на полных спойлерах — кто его знает, чего ожидать, когда гроза неподалеку. Касание. Торможение. Срулить. Меня уже ждут ребята с картом. Из солидарности с ними открываю фонарь и вылезаю под дождь. На секундомере — 2.8 часа. Пройдено примерно 65 морских миль — 120 км. Средняя скорость — чуть больше 22 узлов, или 41 км/ч, или вдвое меньше скорости сваливания моего планера! Ладно, над средней скоростью мы еще поработаем, ну а на первый раз — сойдет.