Абрам Фон-дер-Беллен [2], будучи очень разносторонним человеком, стремился использовать все возможности, которые открывали ему условия жизни в России в начале XIX ст. И одним из таких видов деятельности стала как раз организация работы по обеспечению функционирования почтовых станций. Вероятно, не последнюю роль в этом сыграл Петр Пальчиков, предводитель Псковского уездного дворянства, который и сам занимался этими вопросами.
Участие в этом деле требовало денег, хороших организаторских талантов, только тогда этот вид предпринимательства мог приносить доход. Однако многое зависело от имевшейся материально-технической базы.
Состояние сети почтовых станций того времени можно проиллюстрировать следующей историей. Почтовая служба просила губернатора выделить деньги на Орловскую станцию в Псковском уезде, где в мае 1806 г. при ураганном ветре обвалилась крыша и вырвало оконные рамы. Саму станцию соорудили буквально за два года до стихийного бедствия. К решению проблемы подключились губернские власти и уездный предводитель дворянства Пальчиков. Несмотря на подписанный ранее договор, почтосодержатель станции Беклешов отказался осуществлять ремонт своими силами, поскольку был уверен, что если бы станция была построена по всем правилам, то ветер не мог бы стать причиной разрушений[66]. В итоге ему удалось отстоять свою точку зрения, и средства на ремонт станции были выделены, однако буквально через несколько лет она вновь оказалась в совершенно непригодном для использования состоянии. В целом подобная сложная ситуация с обслуживанием почтовых станций была характерна для всей губернии.
В 1817 г. состоялись торги по обслуживанию почтовых станций. На территории Псковской губернии в тот год их числилось 24. Абрам Фон-дер-Беллен выиграл торги на право заключить договор на три года на обслуживание станций Глоты и Орлы Псковского уезда. По условиям договора он должен был содержать по 29 лошадей на каждой станции, за что государство должно было выплатить сумму в 41 760 руб.[67]
Согласно типовому контракту того времени почтосодержатель должен был иметь не старых и не малорослых лошадей, готовых к почтовой гоньбе. На каждую тройку необходимо было иметь ямщика и повозку. Ямщики должны были соответствовать возрасту от 18 до 40 лет и подходить по состоянию здоровья. Ямщикам было запрещено употреблять спиртные напитки, они всегда должны быть одеты прилично — в ямскую одежду и сапоги. Повозки должны были быть с коваными колесами, исправные, не тесные для проезжающих. На лошадях должны быть все предметы упряжи. Станции должны были поддерживаться в исправном состоянии[68].
Однако одним содержанием Беллен не ограничился: экономически целесообразным он посчитал собственное участие в ремонте и строительстве почтовых станций. Как минимум на трех почтовых станциях подряды на строительство выиграл Беллен: Глотовская, Орловская и Толбицкая (все находились в Псковском уезде).