Речь о комбинате, который будет вырабатывать сырьё для советской ядерной программы: после визита и обучения в Российской Федерации целой плеяды советских физиков во главе с Игорем Васильевичем Курчатовым и его братом Борисом эта программа стартовала. Причём, по настоянию Сталина, физики, учитывая техническое и технологическое состояние страны, занимались не только вопросом создания ядерного оружия, но и проектировали промышленные реакторы для выработки электроэнергии.
Но первым энергетическим реактором в этом варианте истории станет вовсе не пятимегаваттый АМ-1 конструкции Николая Доллежаля, а два реактора ОК-650ВВ электрической мощностью в 50 мегаватт каждый. Тоже купленные за золото в Российской Федерации. И эти траты Сталин посчитал вовсе не напрасными, поскольку реакторы, устанавливаемые в мире будущего на атомных подводных лодках и прочих судах с ядерной энергетической установкой, также станут «учебной партой» для персонала, который в будущем займётся эксплуатацией как советских АЭС, так и подводных лодок. Строительство которых, увы, можно будет начать лишь после окончания Великой Отечественной войны.
И, опять же, пока газовые центрифуги для разделения изотопов урана ещё не начали работать, электроэнергия с химкомбината будет питать уральскую промышленность. В том числе — заводы по производству «крылатого металла».
Нужно сказать, что лучшее положение дел с производством алюминия не замедлило сказаться и на советском авиастроении и двигателестроении. И речь не только о реактивных самолётах, строящихся уже без применения «обходных технологий» в виде деревянных каркасов крыльев, обшитых сверху алюминиевыми листами: эти машины изначально строились как цельнометаллические. Просто потому, что никакой деревянный «скелет» не позволит выдерживать те нагрузки, что испытывают Миг-15бис и Ил-28 на скоростях, которые они способны достигать.
Да, советские авиационные заводы не смогли сразу отказаться от использования дерева даже в наисовременнейших на начало 1940-х истребителях. Но и в этом вопросе поставленные из РФ станки с числовым программным обеспечением позволяли резко увеличить точность и скорость изготовления деревянных деталей сложного профиля. Но конструкторам уже поставлена задача к концу 1942 года произвести поэтапную модернизацию этих истребителей, постепенно заменяя дерево алюминием. К тому моменту, когда СССР приблизится к положению, когда его потребности в «крылатом металле» будут удовлетворяться практически за счёт собственного производства. Тем более, выпускать самолётов так много, как их производили в «другой» Великой Отечественной не требуется. Хотя бы по причине снижения небоевых потерь, к которым следует отнести не только аварии, но и списание машин, выработавших существенно увеличившийся ресурс.
То же самое касается и возросшего ресурса двигателей, использующихся и в самолётах, и в танках и грузовиках. Именно в танках, поскольку знаменитый танковый дизель В-2 тоже изготовлен из алюминия. Не целиком, разумеется, часть деталей стальные. Но теперь, после подсказок из будущего, у этих моторов кратно вырос моторесурс, и их не приходится менять на новые после каждых 50 часов эксплуатации. Значит, моторов нужно меньше. И в другой технике, где используются алюминиевые головки блоков цилиндров, а иногда и сами блоки, за счёт повышения надёжности снизились потребности в моторах.
Всё это позволяет предположить, что с алюминием в стране, если Красная Армия не сдаст Запорожье, будет всё в порядке.
Фрагмент 6
11
— Подполковник Мэнзис, сэр! — доложил секретарь о прибытии Генерального директора Секретной разведывательной службы Британии, и лорд Мальборо махнул рукой, разрешая впустить одного из наиболее частых гостей кабинета премьер-министра.
— Как действует ваш антикоминтерновский отдел, Стюарт? — после взаимных приветствий задал вопрос Черчилль.
— После соответствующего решения Кабинета он полностью укомплектован специалистами, мы подняли несколько программ, работы по которым были прерваны после объявления России нашим союзником. Определённые трудности в возобновлении прежней активности на подконтрольной большевикам территории существуют: у них стала превосходно работать служба радиоперехвата, и мы лишились множества агентов. Но Служба пытается — и зачастую небезуспешно — пользоваться другими другими способами получения и передачи информации. Ведётся вербовка матросов и офицеров русских судов, прибывающих в Великобританию в составе грузовых конвоев. При этом мы изначально предусматриваем передачу информации от них не по радио, а через их коллег, бывающих в России с теми же самыми конвоями. Активно работают сотрудники посольства, находящегося, как вы знаете в Куйбышеве, через который проходит наиболее оживлённая железнодорожная магистраль, соединяющая Сибирь с Москвой. Ну, это — помимо того, что в данном городе немало предприятий, выпускающих военную продукцию.