Фрагмент 22
43
Дважды героя Советского Союза, командира 16-го гвардейского истребительного авиаполка подполковника Середу разбудила бешеная стрельба из табельного оружия офицерского состава. Всё тёмное время суток он руководил тренировочными полётами личного состава полка, и чтобы не тратить время на дорогу в город и обратно, заночевал прямо на аэродроме.
После напряжённых сражений на Украине осени и начала зимы, в которых Леонид получил вторую «Звёздочку» и несколько орденов, а также возглавил полк, получивший наименование «гвардейский», их подразделение отвели в тыл на отдых, пополнение и обучение личного состава обращению с новой техникой. В глубокий тыл, под Воронеж, на аэродром знаменитой 2-й военной школы лётчиков Красного Воздушного флота, одним из первых выпускников которой был Валерий Павлович Чкалов. Поэтому такая пальба из пистолетов стала полной неожиданностью: неужели немцы наскребли где-то транспортные самолёты, сумели пролететь сотни километров и выбросили десант прямо на борисоглебский аэродром?
Город довольно приличный по размерам — больше пятидесяти тысяч до войны. Сейчас — существенно больше, с учётом эвакуированных из западных областей. Но самое приятное для боевых лётчиков — в нём действуют педагогическое и медицинское училища и учительский институт, в которых большинство студентов — девушки. Причём, парни времени зря не теряют: Середе как командиру полка уже довелось заключить несколько браков своих подчинённых с местными жительницами. Да и у него самого за время пребывания в Борисоглебске появились кое-какие намётки в вопросе изменения семейного положения.
Обращение с новой техникой… Нет, материальная часть полка осталась прежней — реактивные истребители МиГ-15бис, как они значатся в технической документации. Отличнейшая машина, зарекомендовавшая себя надёжным самолётом, превосходящим по боевым качествам любой вражеский. Да и, насколько известно подполковнику, вообще любой истребитель мира. Как объясняли инженеры с завода, передававшие самолёты полку, это его модификация, в которой установлены новые узлы и приборы, существенно повышающие боевые возможности машины.
Самое важное, пожалуй, это форсированный двигатель, позволяющий «выстреливать» при необходимости быстрого набора скорости или высоты. К сожалению, за счёт сокращения времени полёта. Но в боевых условиях иногда важнее рывок, чем время полёта. За счёт установки форсажной камеры немного увеличилась длина фюзеляжа, но максимальная скорость возросла незначительно. Гарантированный ресурс двигателя в 200 часов удалось сохранить, и, как показывал опыт, его ещё можно было «протянуть» сверх гарантии процентов на десять. Правда, лишь в крайнем случае, рискуя в любой момент потерпеть аварию.
Во-вторых, инженерам удалось повысить надёжность работы и дальность действия радиолокатора, существенно облегчающего поиск противника в бескрайнем небе. К тому же, с определённого момента все новые советские самолёты выпускаются с автоответчиком системы распознавания «свой-чужой», а на старые эти приборы установлены инженерами батальонов аэродромного обслуживания. Так что проблем с опознанием врагов нет. Кроме того, этот же радиолокатор позволяет давать целеуказание другому уже ставшего штатным вооружению модели Миг-15бисП, «Перехватчик».
Что за вооружение? Управляемые реактивные снаряды с полуавтоматической радиолокационной головкой самонаведения. РС-3Р, «реактивный снаряд третьей модификации радиолокационный», пятидесятикилограммовую ракету диаметром 120 миллиметров можно запустить с дальности до пяти километров, и она сама найдёт подсвеченную локатором цель, а потом взорвётся в пяти метрах от неё, круша вражеский самолёт сотнями осколков. Причём, на конечном этапе полёта подсветка ей уже не нужна, она сама реагирует на любые эволюции цели. И «мигарь», помимо установленных на нём пушек, способен нести четыре таких ракеты.
В-четвёртых, теперь все самолёты полка оборудованы приборами слепой посадки, позволяющими осуществлять посадку в ночное время или плохих метеоусловиях. Как раз обучением пилотов использовать данное оборудование накануне ночью и занимался подполковник Середа. Благо, февральские ночи длинные, и «прогнать» на данном упражнении удалось половину полка.
В общем-то, такое повышение боевых возможностей «Мига» Леониду кажется несколько избыточным на данном этапе войны. Немецкая авиация понесла просто колоссальные потери, и во время боевых вылетов сложно было встретить в небе даже шальную пару «мессеров», не говоря уже о массированных налётах бомбардировочной авиации. А со «Штуками», полностью переквалифицированными фашистами в штурмовики, прекрасно справляются даже поршневые советские истребители. Как ему кажется, полезнее было бы «обычные» Миг-15 использовать для штурмовки вражеских позиций неуправляемыми ракетами. Такие подвесные блоки на семь эрэсов Середа уже видел. Не говоря уже о более ёмких, используемых реактивными бомбардировщиками Ил-28. Но у тех крыло намного выше от земли, в отличии от «мигаря», нет риска зацепиться блоком за землю при взлёте и посадке.
А ведь их полк явно «затачивают» под борьбу именно с крупными бомбардировочными формациями. Просто достаточно посчитать, сколько самолётов способна сбить во время вылета лишь одна эскадрилья, если каждый из самолётов выпустит хотя бы только ракеты. Ну, хорошо. Пусть часть их пройдёт мимо, поскольку производители не гарантируют стопроцентного поражения цели каждой ракетой. Пусть на тяжёлый или даже средний бомбардировщик потребуется полтора эрэса. И это — даже без применения пушечного вооружения. Итого — тридцать два вражеских самолёта, три с лишним штаффеля. Такие группы Середе приходилось отражать в июле сорок первого в небе над Минском, но никак не осенью сорок второго.
Он попытался высказать сомнение очередному проверяющему из штаба ВВС, посетившему полк в Борисоглебске. А в ответ получил лишь насмешливый взгляд и загадочный ответ:
— А ты думаешь, что на немцах у Красного Воздушного флота закончились все враги?
Кого он имеет в виду? У румын самолётов осталось ещё меньше, и они даже прекратили соваться в небо над Советским Союзом. С венграми — та же самая история. Как и с финнами. У турок авиация состоит из устаревших моделей, лишь незначительно разбавленных относительно современными немецкими и чудом уцелевшими английскими самолётами. Но с ними прекрасно справляются поршневые «Яки» и «Лавочкины», устроившие турецкой авиации форменное истребление. Даже как-то стыдно использовать против аналогов И-15 и И-153 реактивные «Миги».
Японцы? Возможно. Насколько известно подполковнику, американские пилоты горькими слезами плачут от японских истребителей «Зеро». Быстрые, манёвренные и «дальнобойные» самолёты. До полутора тысяч бомбардировщиков на вооружении сухопутных войск у них, пожалуй, наскребётся, хотя они и разбросаны по всей Азии. Да, с Японией у Советского Союза сейчас действует соглашение о нейтралитете, но, насколько известно Середе, англичане и американцы очень уж хотят, чтобы СССР помог им в войне с японцами. Второй фронт в Европе открывать не желают, чтобы Красная Армия не в одиночку фашистов давила, а вот отвлечь нас на войну с ещё одним врагом — это им вынь, да положь. Как будто нам мало потерь в войне с Германией!
«Союзники», мать их за ногу! Американцы — те да, много чего полезного шлют: сырьё, оборудование, вагоны, паровозы, автомобили, мотоциклы. Даже их самолёты «Аэрокобра» и Б-25 коллеги-авиаторы очень хвалят. А вот англичане… Мало того, что поливают Советский Союз помоями, так ещё и оружие нашим врагам поставляют. Тем же самым туркам — винтовки, пулемёты, пушки и даже танки. Пусть и старые, немало повоевавшие в Африке против немцев и итальянцев, пока те и другие не сбежали оттуда, но ведь вполне ещё годные. А то, что целый армейский корпус поляков туркам передали? Только дурак поверит, будто «пшеки» без их одобрения решили переметнуться к османам…