Возможно, в условиях многоуровневой угрозы, которую представляют беспилотники, где есть различные подразделения федерального правительства, правоохранительные органы штатов и местных органов власти, владельцы и операторы критической инфраструктуры и другие подрядчики частного сектора, имеет смысл создать оптимальную систему, состоящую из общих целей и общих возможностей.
Но пробелы остаются болезненно и опасно очевидными. 21 июля 2022 года, за несколько дней до нашей беседы с высокопоставленным чиновником, Национальный аэропорт имени Рейгана в Вашингтоне, расположенный в непосредственной близости от купола Капитолия, был закрыт примерно на полчаса, когда рядом с главной взлетно-посадочной полосой был замечен беспилотник. После обнаружения беспилотника десятки рейсов были немедленно отложены или перенаправлены. Руководство аэропорта уведомило Федеральное авиационное управление. Затем FAA уведомило столичное полицейское управление. Вопросы о задержках были направлены отдельным авиакомпаниям. Саманта Виноград, исполняющая обязанности помощника министра внутренней безопасности, заявила, что Управление транспортной безопасности собрало в таблицу около двух тысяч инцидентов с беспилотниками вблизи внутренних аэропортов с 2021 года, и что в 65 случаях пилотам потребовались меры по уклонению, когда беспилотник проходил в опасной близости.
Джош Гельтцер, заместитель помощника президента и заместитель советника по национальной безопасности, рассказал о том, что побудило администрацию Байдена к срочным действиям по исправлению правительственных машин, которые занимаются угрозой беспилотников.
"Когда я думаю об угрозе для родины, в частности, я думаю о ней в двух категориях", - сказал Гельтцер в беседе по электронной почте.Первая - это то, что мы уже видели на родине. И то, что мы уже видели, включает в себя активность в аэропортах, которая может угрожать прибывающим самолетам. К счастью, это не привело ни к каким ужасным инцидентам. Но это благодаря маневрам уклонения и довольно дорогостоящим паузам в операциях".
Вторая категория, - сказал он, - это то, что мы видели за рубежом. Мы должны думать, что это лишь вопрос времени, пока они не произойдут здесь или, по крайней мере, не будут предприняты здесь. И в эту категорию я бы отнес еще худшие действия, включая открытое вооружение беспилотников. Они уже использовались при покушениях.
"Если использовать то, что происходит за рубежом, как предвестник того, что может вскоре произойти здесь", - заключил он, - "я думаю, что мы видим еще более сложный набор угроз на горизонте".
Глава 8.
Климат.
Все, везде, все сразу
Военная миссия была традиционной, прямолинейной, прямо из инструкции: Военные корабли ВМС должны были переправить морских пехотинцев, их десантные корабли-амфибии и штурмовики в западную часть Тихого океана для высадки на побережье враждебного острова. Для проведения десанта была выделена амфибийная группа готовности, состоящая из десантно-штурмового корабля - по сути, небольшого авианосца для запуска реактивных самолетов с коротким взлетом и посадкой, а также вертолетов - транспортного корабля-дока для высадки морских пехотинцев на спорные пляжи с помощью десантных катеров или транспортных средств на воздушной подушке, а также вспомогательных судов. Боевой персонал, назначенный для выполнения миссии, включал экспедиционную группу морской пехоты в составе пехотного батальона, обычно около двенадцати сотен морских пехотинцев, усиленную артиллерией и бронетехникой, системами связи и боевой логистикой для поддержания операции.
В преддверии операции метеорологи ВМС внимательно следили за осенним тихоокеанским штормом, когда закрученные ветры собрались вместе - все еще на безопасном расстоянии. Но к тому времени, когда ветры достигли уровня катастрофического тайфуна, шторм изменил курс, и супершторм врезался в морские силы ВМС и морской пехоты. Гигантские впадины разбросали военные корабли из их формирований. Завывающие ветры сделали невозможными воздушные операции и спасательные операции. Связь была разрушена.
Каскадное воздействие экстремального шторма только усугубило неудачную операцию, поскольку многолетние изменения климата означали, что местные острова и местное население, все еще восстанавливающиеся после предыдущих оползней, сбоев в подаче электроэнергии и обширных инфраструктурных нарушений, вызванных другими тайфунами того сезона, были малоэффективны. В этом шторме не было безопасного порта.