3.12.41 года. Во второй половине дня крейсер «Красный Кавказ», пользуясь дальнобойностью своих 180-мм орудий, вел огонь из Севастопольской бухты по тылам противника в районе Сюрени и Бахчисарая, произведя 27 выстрелов.
Крейсер «Крас¬ный Крым» обстрелял немецкую батарею в 1 км южнее д. Кучки, выпустив 28 130-мм снарядов. Ночью из Севастопольской бухты эсминец «Железня¬ков» обстрелял немецкие войска в районе Черкез-Кермен, выпустив 90 снарядов, а крейсер «Красный Кавказ» вновь обстрелял район Толе (Дачное) и Сюрень, сделав 80 выстрелов. В 20 ч 07 мин крейсер «Красный Кавказ» в сопрово¬ждении тральщиков № 25 и 26 вышел из Севастополь¬ской бухты в район Балаклавы и, маневрируя между берегом и внутренней кромкой минного заграждения, об¬стрелял д. Черкез-Кермен. Выпущено 20 снарядов. Траль¬щики обстреляли прилегавшие к Балаклаве высоты, на¬ходившиеся в руках немцев, выпустив 90 бронебойных и фугасных снарядов.
Стрельба опять велась наугад, без корректировки.
По советским данным во второй половине дня четыре Ил-2 и четыре И-16 авиации главной базы штурмовали немецкие войска в районе «лощины Азис-оба». Такой топоним в районе Севастополя и его окрестностей отсутствует. В переводе с тюркского, «оба» – это «холм». Каким образом холм оказался в лощине, судить не берусь.
4.12.41 года. Эсминец «Железняков» (командир – капитан-лейтенант В.С. Шишканов), стоя на якоре в Севастопольской бухте, обстрелял скопление вражеских войск в д. Орта-Кесек, израсходовав 12 снарядов. Стрельба велась с дистанции 17 км, при том, что дальность стрельбы его 102-мм орудий составляла 16 км. Эсминец «Способный» (командир – капитан 3 ранга Е.А. Козлов) обстрелял д. Варнутка, израсходовав 60 снарядов. Стрельба велась опять на предельной дальности по площадям бронебойными и фугасными снарядами. Погода ухудшилась, и авиация СОР опять не действовала.
5.12.41 года. С 22 ч 30 мин до 23 ч 50 мин лидер «Харьков» обстреливал скопление войск против¬ника в д. Дуванкой с дистанции 25 км, выпустив 28 фугасных снарядов. В то же вре¬мя эсминец «Способный» обстреливал передовые позиции немецких войск в деревне Кача. Стрельба велась с дистанции 20 км, израсходо¬вано 63 снаряда. Стрельба велась без корректировки бетонобойными и фугасными снарядами.
6.12.41 года. Ночью с улучшением видимости, четыре И-15 и два У-2 бомбардировали вражеские войска в районе Альма-Тамак. Сброшено менее тонны бомб. Около 15 часов лидер «Харьков» девятью бетонобойными снарядами обстрелял район Алсу для подавления огневых точек. С 14 ч 10 мин до 14 ч 23 мин эсминец «Способный» обстрелял д. Шули, выпустив 58 снарядов, а затем с 15 ч 45 мин до 18.00 вел обстрел противника в районе Биюк-Отаркой, израсходовав 20 шрапнельных снарядов. Дистанция стрельбы – 22 км при предельной дальности стрельбы шрапнельными снарядами 20,1 км. Можно представить себе эффективность таких стрельб.
7.12.41года. Ночью четыре ДБ-3, шесть МБР-2, четыре И-5 и три У-2 бомбардировали войска противника в пунктах: Орта-Кесек (Фронтовое), Теберти (Тургеневка), Сююрташ (Белокаменное), Биюк-Каралез (Красный мак), Юхары-Каралез (Залесное) и Заланкой (Холмовка). Было сброшено 2 тонны бомб и 34 000 листовок. Днем пошел снег и авиация действий не производила. С 15 ч 57 мин до 16 ч 55 мин эсминец «Способный», стоя на якоре в Северной бухте, обстрелял вражеские войска в пунктах Сюрень и Биюк-Отаркой (Фронтовое). Выпущено 93 снаряда. Стрельбу корректировал береговой пост № 3 (вышка в районе горы Кара-коба). Результаты стрельбы неизвестны.
8.12.41 г. Ночью один ДБ-3, три И-15 и один Ил-2 произвели налет на немецкий аэродром в Сарабузе. Один И-5 не вернулся с задания. Три У-2 бомбардировали д. Узень-баш, а ДБ-3 – колонну немецкой пехоты в районе Качи. Днем восемь Ил-2, семь И-16 и восемь Як-1 штур¬мовали войска в районе Кача-Кият-Актачи (Фурмановка)-Азис (Задорожное), поддерживая атаку 8-й бригады морской пехоты. Уничтожено 2 танкетки, 12 автомашин, 15 повозок и бо¬лее двух взводов пехоты. Это было первое эффективное взаимодействие войск с авиацией.
В 18 ч 10 мин эсминец «Способный» вышел из Сева¬стопольской бухты в район Качи. Маневрируя между берегом и внутренней кромкой минного заграждения, эсминец обстрелял мотомеханизированные части и батареи противника, расположенные в 1 км южнее д. Бурлюк. Произведено 70 выстрелов по площади.
С 23 ч 38 мин до 23 ч 45 мин лидер «Харьков», стоя на якоре в Северной бухте, обстрелял д. Биюк-Мускомья. Выпущено 30 снарядов по площади. После полуночи стрельба была продолжена. С 00 ч 55 мин до 1 ч 30 мин 9.12.41 г. лидер «Харьков», стоя на якоре в Севастопольской бухте, обстрелял д. Аджи-Булат, выпустив 60 снарядов. Дистанция стрельбы 25 км, стрельба велась фугасным и бронебойным боезапасом.
10.12.41 года. С 17 ч 25 мин до 18.00 лидер «Харьков», стоя на яко¬ре в Южной бухте, обстрелял скопление немецких войск в районе д. Узенбаш. Выпущено 53 снаряда. Стрельбу корректировал пост № 3 (передовой пост в районе памятника Инкерманского сражения). Данное сообщение вызывает некоторое сомнение, так как деревня Узень-баш находилась далеко за зоной досягаемости 130-мм орудий лидера.
Пользуясь улучшением погоды, все находившиеся в строю современные самолеты СОР: четыре Пе-2, восемь Ил-2, один МиГ-3, три Як-1 бомбардировали и штурмовали войска против¬ника в поселке Бурлюк (Вилино). Во второй половине дня 28 самолетов устаревших типов бомбили и штурмовали вражеские войска в движении на дороге ст. Альма – Бахчисарай. Уничтожено до де¬сятка автомашин и более сотни повозок.
12.12.41 года. В первую половину дня три МБР-2 и один ГСТ бом¬били вражеские войска в пунктах Актачи и Чоткара. Семь Ил-2 и три И-16 штурмовали колонну немецких войск на дороге из Коккозы на Биюк-Сюрень. Уничто¬жено 60 повозок и 5 автомашин. Во второй половине дня пять Ил-2 в сопровождении четырех И-16 штурмовали войска противника в пунктах Шуры и Фоти-Сала, а так¬же по дороге к лесу северо-восточнее д. Дуванкой. Унич-тожено 10 автомашин, 6 повозок и до взвода пехоты. С 15 ч 26 мин до 16.00 эсминец «Незаможник», стоя на якоре в Северной бухте, обстрелял скопления пехоты в районе Черекез-Кермен. Выпущено 14 снарядов с дистанции 20 км по площади.
С 12 декабря стрельбы кораблей по позициям противника прекращаются, флот начинает подготовку к десантной операции на Керченский полуостров.
Подводя итог, нужно сказать, что только первая стрельба линейным кораблем «Парижская коммуна» имела хоть какой-то практический смысл. Стрельба корабельной артиллерии эсминцев и крейсеров по площадям, без корректировки, носила, скорее, психологический эффект, чем практическую помощь войскам. Цели были скрыты горами, стрельба велась по данным партизан 3-5 дневной давности, стрельбы 100-130-мм снарядами велись на предельной дальности (чтобы не подвергать опасности корабли). Стоило ли выполнять такие стрельбы? Наверное, нет. Вопрос даже не в боезапасе. Флотского боезапаса в Севастополе было еще много, и никто не думал, что в город придется возвращать вывезенный 130-мм боезапас. Стрельба на дистанции 20-25 км вела к очень быстрому износу стволов и лейнеров орудий. Был ли способ проводить стрельбы кораблей с большей пользой? Анализ рельефа местности, дальности стрельбы орудий и эффективности снарядов, показывает, что нет. Но стоило ли расходовать боезапас и ресурс стволов, без реальных возможностей корректировки и тщательной разведки целей только для «беспокойства» противника? С высоты современного опыта боевых действий и исторического опыта можно однозначно сказать: нет. Но тогда все воспринималось и оценивалось по-другому.
Авиации Черноморского флота приходилось действовать в еще более сложных условиях. Основу ее составляли самолеты устаревших и «переквалифицированных» типов. Так МБР-2 был деревянной летающей лодкой, обшитой парусиной и предназначенной для поиска подводных лодок в прибрежных районах. Его полезная бомбовая нагрузка не превышала 500 кг. Марка ГСТ и расшифровывалась как «гидросамолет транспортный». Полезная бомбовая нагрузка устаревшего деревянного «истребителя» И-15 была 200 кг, а скорость – всего 250 км/ч (вдвое меньше, чем у немецких самолетов). КОР-1 был вообще катапультным гидросамолетом с очень ограниченными возможностями. Вся эта авиация с учетом ее боевых возможностей, вынужденно становилась «ночной». Бензина она требовала столько же, сколько и боевая авиация, а эффективность ее была намного ниже.