Вакханалию на нефтяном рынке прекратили федеральные власти в рамках борьбы с монополиями и трестами. Они потребовали разделить «Стандарт Ойл» на несколько независимых и конкурирующих между собой компаний. В результате этого появились известные сейчас корпорации «Эксон», «Шеврон», «Амоко», «Коноко Филипс», «Маратон Ойл» и некоторые другие. Сам Д. Рокфеллер имел контрольный пакет акций во всех новых компаниях.
Пока работал «Стандарт Ойл», Джон ежегодно получал 3 миллиона долларов в виде дивидендов. Кроме этого, он владел шестью сталелитейными заводами, девятью банками, тремя апельсиновыми рощами, пароходами, железными дорогами и еще многим.
Да, у Джона Рокфеллера имелись особняк в Кливленде, дома в Нью-Йорке и Флориде, а также вилла «Покантино Хиллз». Но в обычной жизни миллионер был скуп и не любил тратить попусту деньги. Его сын до восьми носил лет платье сестры: зачем покупать новую одежду — эта хороша. Жена Рокфеллера лично ставила заплатки на свое платье — на новое денег было жалко. В целях экономии вечером во всем доме выключали свет. Однажды Джон решил купить детям по велосипеду, но супруга остановила его: «На четверых можно иметь и один велосипед — дети дружнее будут».
В конце XIX века Д. Рокфеллер начинает отходить от дел, переключаясь на благотворительность. Он основывает Чикагский университет, медицинский институт имени Рокфеллера, а в 1913 году — Фонд Рокфеллера.
С конца 1890-х годов Джон страдал выпадением волос и в итоге лишился их полностью. Одно время он пользовался париками, заказывая самые необычные. Умер Д. Рокфеллер в возрасте 97 лет в своем доме во Флориде.
Морис Кларк, долгое время работавший с Д. Рокфеллером, говорил так: «Джон верил только в две вещи на земле — в баптистское вероучение и нефть».
Железный Шотландец
Эндрю Карнеги (Andrew Carnegie)
(25 ноября 1835, Данфермлин, Великобритания — 11 августа 1919, Ленокс)
Несколько дней в мае 1889 года в городах Саус Форк, Вудвейл и Джонстаун шли ливневые дожди. Эти города защищала дамба высотой 22 метра, которую незадолго до этого купили железнодорожные магнаты. Там разместился охотничий клуб, а территорию вокруг дамбы и саму дамбу реконструировали. Насыпь немного уменьшили, чугунные устройства для экстренного сброса воды демонтировали и продали на металлолом, а около дамбы выстроили гостевые домики. 31 мая 1889 года дождевая вода прорвала дамбу, и 20 миллионов тонн воды обрушилось на лежащие в долине города. Местные жители через суд пытались взыскать с клуба охотников огромные убытки, но проиграли — деньги сильнее правосудия. Одним из охотников был сталелитейный магнат Эндрю Карнеги.
Эндрю Карнеги родился в Шотландии, в районе, жители которого занимались ткацким трудом. В 1846 году семья решает переехать в Новый Свет и, заняв денег, отправляется в далекое путешествие. Так они оказываются в штате Пенсильвания. Отец работает на хлопчатобумажной фабрике, торгует постельным бельем вразнос, а мама чинит за деньги соседскую обувь. В 13 лет Эндрю тоже отправляют работать — он отвечает за бобины на ткацкой фабрике, работая по двенадцать часов шесть дней в неделю. Подростку платили 2 доллара в неделю. Время идет, и Эндрю находит лучшую работу — рассыльным в телеграфном офисе. Здесь он получает уже 2,5 доллара. В 1853 году его назначают оператором связи, а вскоре он возглавляет телеграфный отдел в Питтсбурге.
Эндрю Карнеги
В это время он начинает активно интересоваться железными дорогами — выгодным и быстрорастущим бизнесом. Удачно вложенные 500 долларов дали ему возможность стать обладателем акций железнодорожной компании Вудроффа. Карнеги помогает Вудроффу в реорганизации железной дороги. Волею случая его начальник по телеграфу Т. Скотт становится помощником военного министра, а Карнеги соответственно получает должность руководителя военной железной дороги — в его руках сосредоточены все перевозки по железной дороге в военное время. В стране бушует Гражданская война, и работа Э. Карнеги приблизила победу Севера. Кроме дорог его интересует сталь — он сам разрабатывал ее разные типы. Но его пристальное внимание к стали было неспроста. Позднее на своих заводах он наладит выпуск стальных рельсов — многомиллионный бизнес на десятилетия вперед. К концу 1880 года «Карнеги Стил Компани» больше всех в мире производила чугуна, рельсов и кокса. Это была вертикально-интегрированная компания, включавшая весь цикл производства: от добычи железной руды до изготовления готовых металлических изделий и конструкций.