За годы войны более тысячи рационализаторских предложений наших машиностроителей внедрено в производство. Только одно рационализаторское предложение позволило снять более ста операций, улучшить конструкцию изделия и увеличить выпуск.
В числе лучших рационализаторов завода — Н. И. Сушилин, Н. А. Шпанов, Г. В. Гайдуров, А. В. Барабошкин, слесари Ф. Ф. Никулин и В. М. Макаров, начальник производства В. Д. Иванов, главный конструктор А. М. Троненков и его заместитель Д. П. Пинаев, начальники цехов В. И. Бакулин, В. Н. Панов и многие другие.
Не счесть замечательных свершений и героических трудовых дел, которыми прославился в годы Отечественной войны коллектив предприятия. Одиннадцать раз завоевывал он переходящее Красное знамя ЦК ВКП(б) и Государственного Комитета Обороны — достойную награду, которая вручалась победителям во Всесоюзном социалистическом соревновании.
Сотни машиностроителей удостоены высших правительственных наград. В 1944 году орденами и медалями награждены 30 человек. А в 1945 году Президиум Верховного Совета СССР наградил еще 55 наших лучших товарищей.
Вклад предприятия в дело повышения огневой мощи Вооруженных сил СССР получил самую высокую оценку партии и правительства — завод был награжден орденом Ленина.
П. Е. Карпенко
ЧЕБАРКУЛЬСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ
Карпенко Петр Ефремович, в 1941—1948 гг. — директор Чебаркульского металлургического завода. Ныне — персональный пенсионер.
«Красоту этих мест можно увидеть только сойдя с поезда на станции Чебаркуль и объездив десяток озер в ее окрестностях», — так писала о нашем районе известная советская писательница Мариэтта Шагинян. Край наш действительно красив. Но дорог он нам не только своей красотой. Здесь в годы войны советские люди совершили трудовой подвиг: в небывало короткий срок построили новый металлургический завод.
Уже в первые месяцы войны сюда, в небольшое уральское село, начало поступать оборудование цехов завода «Электросталь». Не было ни складов, ни жилья для людей, ни механизмов для разгрузки. Но строители твердо знали: во что бы то ни стало завод нужно построить.
В конце августа 1941 года на площадку будущего завода прибыли первые эшелоны с механизмами и материалами. Появились паровозы, транспортеры, самосвалочные машины, бетономешалки, электросварочные аппараты. Проектанты «Гипростали», «Промстройпроекта», «Стальпроекта» переделывали проект строительства завода на новый лад.
Сутки, казалось, стали меньше. Люди отрывали время от сна, от отдыха. Никто не измерял продолжительность рабочего дня.
Росли корпуса. В незаконченные заводские здания вкатывались вручную детали оборудования весом до 140 тонн каждая, на только что забетонированные фундаменты устанавливались огромные агрегаты.
Еще более суровым испытанием для строителей стала сорокаградусная зима с ее метелями и трескучими морозами. Уральская тайга стала свидетелем невиданного героизма. Днем и ночью в глубоких двадцатиметровых котлованах и вверху на лесах высоких агрегатов трудились люди. Еще несколько месяцев назад условия, в которых мы работали, казались бы нам невероятными. Но шла война — время испытания советского народа на мужество и стойкость, и каждый считал себя ответственным за судьбу своего народа.
Темпы строительства нашего завода превзошли всякие рекорды. Вступили в строй первые нагревательные печи, по трубам пошел мазут, раскалялся металл. Каждый день приносил новые победы.
В день Красной Армии, 23 февраля 1942 года, кузнец П. И. Блохин под руководством начальника цеха А. С. Кузнецова дал первую заготовку. А через несколько дней рядом застучали и другие агрегаты.
И вот кузнец комсомолец Георгий Власов отштамповал первую деталь. «Первая историческая», как ее любовно называли, хранится сейчас в музее боевой славы школы № 6 Чебаркуля.
15 марта 1942 года в 8 часов вечера, когда сумерки окутали корпуса, раздался гудок, эхо которого разнеслось далеко. Гудок известил о большой победе. У заводской проходной появилась трибуна, над которой развевались красные знамена и ярко освещенный прожекторами транспарант с надписью: «Страна, получай завод!».