В ночь на 9 и 10 января 1944 года Азовская флотилия успешно высадила десанты: главный - гвардейский полк Героя Советского Союза Главацкого вместе с приданным ему батальоном морской пехоты у мыса Тархан и вспомогательный - батальон морской пехоты майора Алексеенко на левом фланге плацдарма. «Частные операции», однако, не принесли ожидаемого результата: 11-й гвардейский корпус, как вспоминает С. М. Штеменко, за сутки продвинулся всего на 1-2 километра и не смог соединиться с группой Главацкого. Тогда по приказу командарма десантники ударили с тыла и вышли в расположение наших войск. «В итоге этих боев, - пишет С. М. Штеменко, - положение на правом фланге несколько улучшилось, но не настолько, как хотелось бы». Не удалась и вторая «частная операция», начавшаяся 22 января высадкой двух батальонов морской пехоты в Керченский порт.
В Ставке все это, и в том числе «частные операции», не сочли за незначительный эпизод. Маршал А. М. Василевский в своих воспоминаниях специально останавливается на десанте в Керчь 22 января 1944 года. Действия Отдельной Приморской армии, пишет маршал, привели «к значительным и неоправданным потерям, а потому вызвали беспокойство в Ставке». И. В. Сталин в разговоре с Василевским «неоднократно выражал недовольство руководством боевыми действиями Приморской армии». 27 января 1944 года, после неудачи с десантом и наступлением на Керчь, Ставка направила И. Е. Петрову и К. Е. Ворошилову директиву. Она напоминала о преимуществе Отдельной Приморской армии перед противником в силах, требовала перенести «основные боевые действия в открытое поле» и предписывала представить в Ставку не позднее 28 января «свои соображения о плане дальнейших действий». Новый план операции генерал Петров представил в срок, Ставка утвердила его 31 января. В силу ряда причин, однако, наступление [94]Отдельная Приморская армия возобновила лишь в апреле. Прибытие 6 февраля нового командующего Отдельной Приморской армией генерала А. И. Еременко было для всех неожиданным…
До начала наступления в Крыму, намеченного, как сообщил А. И. Еременко, на март 1944 года, Черноморскому флоту предстояло сделать немало. В центре внимания Владимирского были перебазирование авиации с аэродромов Кавказа на запад, переход торпедных катеров в порт Скадовск, расположенный между Перекопом и устьем Днепра. Штаб флота по его указанию планировал согласованные удары авиации, подводных лодок и торпедных катеров, а также кораблей эскадры по коммуникациям противника между Севастополем и портами Румынии, чтобы помешать снабжению 17-й армии гитлеровцев, а в дальнейшем и сорвать ее эвакуацию морем из Крыма. Силы для этого были. Особенно радовало Владимирского усиление флотской авиации, к началу 1944 года насчитывавшей 429 самолетов, в основном новых типов. Первые ее эскадрильи перелетели с Кавказа в район Херсона еще в конце сорок третьего. С аэродромов Северной Таврии бомбардировщики и торпедоносцы уже наносили удары по коммуникациям и портам противника. К весне ВВС флота были готовы к боям за освобождение Крыма. 6 марта командующий флотом сам вышел в море с отрядом комбрига В. Т. Проценко: проводил торпедные катера до точки, где по плану должна произойти дозаправка топливом, чтоб хватило бензина. Перебазирование бригады операция ответственная - о ней знали в Москве. «Признаюсь, - писал Владимирский, - была еще одна веская причина для моего выхода с Проценко - очень хотелось в море!» Первый отряд дошел благополучно, неделей позже по тому же маршруту ушла вторая половина бригады.
В марте начало фронтовой операции по освобождению Крыма было отсрочено. Ставка перенесла ее на первые числа апреля. [95]
Оставалось немного времени до начала наступления в Крыму, уже было доложено в Ставку и наркому ВМФ о готовности Черноморского флота к операции, когда за полночь в кабинете командующего зазвонил телефон. Владимирский сразу же узнал голос Кузнецова, хотя было в нем непривычное волнение: «Лев Анатольевич, Лева, не удивляйся, не волнуйся, завтра срочно вылетай в Москву. Насовсем…» Под утро принесли телеграмму из Ставки.
Н. Г. Кузнецов писал: «Ни Генштаб, ни Наркомат ВМФ не вносили предложений о смене командования Приморской армии и Черноморского флота… Для меня до сих пор не ясна причина освобождения от должности Л. А. Владимирского».
…За прошедшие годы изучен опыт войны на Черноморском театре военных действий, вышли в свет военно-исторические труды, посвященные важнейшим операциям Черноморского флота, в том числе тем, которые проводились совместно с сухопутными силами. Крупные наступательные операции Великой Отечественной войны Новороссийско-Таманская и Керченско-Эльтигенская и в наши дни служат примером боевого взаимодействия армии и флота. Год, в течение которого Владимирский командовал флотом - с апреля 1943 по март 1944 года, - отмечен и усилением ударов по коммуникациям противника - потери его в тоннаже выросли в четыре раза. Этот результат был достигнут благодаря умелому боевому применению авиации, подводных лодок и легких сил флота. [96]
Иные пути
«Сознание того, что за время войны мной лично или под моим руководством проведено несколько десятков операций с успехом в большей или меньшей степени, дает мне большую моральную поддержку… Теперь меня ждут иные пути» - так писал Владимирский в начале мая 1944 года в Ташкент Е. С. Добронравовой, вскоре ставшей его женой. [96]
В апреле 1944 года, вступая в командование эскадрой Краснознаменного Балтийского флота (КБФ), Л. А. Владимирский побывал на каждом из ее кораблей - линкоре «Октябрьская революция», крейсерах «Киров» и «Максим Горький», лидерах и эсминцах. Мощная их артиллерия внесла немалый вклад в оборону Ленинграда, в прорыв блокады в январе 1943 года и через год - в разгром гитлеровцев на подступах к городу. Но враг оставался совсем близко - за Сестрой-рекой. Орудиям кораблей эскадры предстояло вместе с артиллерией Ленинградского фронта сокрушить его долговременную оборону на Карельском перешейке. Переход в наступление близился. Владимирский вместе со своим штабом изо дня в день проверял подготовку артиллерии главных калибров, руководил отработкой организации управления и корректировки ее стрельб. Предстоял и переход эскадры на запад - в порты Балтики. Владимирского беспокоило, что с осени 1941 года почти все командиры кораблей сменились. В те дни он записал в дневнике: «Корабли расставлены по Неве и… Невкам, два миноносца в Кронштадте. После эвакуации Ханко в сорок первом корабли не плавали, за исключением одиночных переходов Кронштадт - Ленинград и перемены мест на Неве». Адмирал сделал вывод: нужно учить командиров управлять маневрами своих кораблей, готовить их к морским походам.
В мае, как только по Неве прошел плывущий из Ладоги лед, Владимирский приказал лидерам и эсминцам перейти в Торговый порт. Обучение командиров он начал на эскадренном тральщике «В. Громов». На этом двухвинтовом корабле командиры тренировались в швартовке, отходе от стенки и других маневрах. После того как «азы» управления кораблем освоили все, командующий эскадрой начал выходить на каждом эсминце по очереди. Возможности для плавания были ограниченны, и эсминцы и лидер день за днем ходили по Морскому каналу и кронштадтским рейдам - только они и были надежно очищены от мин. Командиры [97] кораблей действовали все уверенней, но без происшествий не обошлось: лидер «Ленинград» при швартовке навалился носом на стенку, «Грозящий» коснулся днищем грунта в Морском канале, еще один эсминец намотал на винты тросы бонового заграждения… Владимирский видел в этом неизбежные издержки, повреждения были незначительны и быстро устранялись. Без практической же учебы на мостике, у машинных телеграфов не обойтись. Так он и объяснил командующему КБФ В. Ф. Трибуцу. Обучение было закончено, и все командиры получили допуск к управлению своими кораблями.