Подключившись к общей работе, я первым делом затребовал от Камилы технический паспорт 'Венчура' и инструкцию по его эксплуатации, чтобы понять, что мы собственно сперли. Изначально планировалось умыкнуть у пиратов простенький 'Велатор' или 'Ибис', с которыми и так все было ясно, а вот с навороченным 'Венчуром' необходимо было еще разбираться.
Прочитав первую страницу паспорта корабля, я выяснил, что изготовлен 'Венчур' корпорацией 'Масандари', штаб-квартира которой расположена на столичной планете Генея 'Союза корпораций Каларди'.
Текст на следующей странице гласил, что законным владельцем корабля являлся Тирон Корнуэл из небольшого баронства Корнуэл в системе SR1779.
В описании системы SR1779 в звездном атласе 'Содружества' имелась ссылка, что баронство Корнуэл находится под патронажем 'Союза корпораций Каларди' и считается независимым чисто номинально.
Помимо технического паспорта среди документов имелся файл гарантийного талона на корабль с перечислением всех технических неполадок и отказов оборудования, а также объемная переписка первого владельца 'Венчура' Арнольда Грэхема с гарантийным отделом фирмы изготовителя.
Переписка первого владельца корабля с гарантийным отделом корпорации 'Масандари', помогла мне выяснить, что я стал обладателем гражданской версии военного шахтера, а также что захваченный нами 'Венчур' редкостная хрень. Помимо этого факта в заметках Арнольда Грэхема, также нашлась информация об истории создания корабля.
В файле с названием 'Прототип 7011' говорилось, что военный прототип фрегата 'Венчур' был разработан на конкурс ВКС 'Союза корпораций Каларди' и проиграл его фрегату 'Грифин'. Хотя прототип и впитал в себя все последние научные достижения в добыче ресурсов, но опытный образец оказался слишком дорогим и ненадежным, к томуже требовал от пилота 130 единиц интеллекта в базе без нейросети. Такие высокие требования к пилоту шахтерского корабля выходили за рамки разумного, поэтому корпорация 'Масандари' конкурс проиграла.
Чтобы отбить затраты на проектирование и подготовку производства не оправдавшего надежды прототипа, разработчики максимально удешевили корабль, заменив дорогостоящие материалы и оборудование военного образца на дешевую имитацию, после чего выбросили кастрированный вариант на рынок, под видом последнего слова в шахтерской технике.
В результате проведенных упрощений получился 'гадкий утенок' с большими претензиями, причем за сумасшедшие деньги. Разработчики буквально вывернулись на изнанку, чтобы снизить требования к интеллекту пилота и теперь для управления 'Венчуром' формально хватало стандартного пилотского минимума в 120 единиц, но эффективно управлять сложным кораблем мог только очень опытный пилот с большим налетом.
Правда, по комфорту для экипажа, 'Венчур' давал сто очков вперед любому шахтерскому кораблю, но шахтеру важны надежность и производительность, а не наличие 'пятко-чесателя' в пилотском ложементе и мини-бара с дорогими напитками в каюте.
После углубленного изучения технической информации по 'Венчуру' у меня появилась идея сделать трофей своим основным кораблем. Конечно в данный момент 'Венчур' своих денег не стоит, но если грамотно приложить мозги и руки, то можно довести до ума 'понтовый' девайс, благо опыт подобной работы у меня имелся. 'Венчур' намного более комфортен для проживания, кроме того в этот корабль заложены солидные возможности для последующей модернизации.
Несмотря на огромное количество минусов, не все было так плохо с трофеем, как это выглядело на первый взгляд. 'Венчур' изначально проектировался как универсальный военный шахтер и унаследовал от прототипа крепкую пространственную раму боевого корабля шестого поколения. Помимо этого 'Венчур' имел на своем боту высокопроизводительный добывающий комплекс и два универсальных экстрактора, способных извлекать из руды практически готовые расходники для оборудования автономных военных баз и рейдовых эскадр.
Конечно, все военные блоки экстракторов и секретные катализаторы были сняты с перерабатывающего оборудования и заменены на гражданские аналоги, но сами экстракторы являлись комплексами шестого поколения, которое невозможно найти в свободной продаже. Для простого шахтера привести экстракторы в изначальное состояние задача неподъемная, но при наличии 3D принтера и соответствующих знаний, восстановить все это хозяйство не проблема, поэтому моя жаба буквально визжала от восторга.
После изучения инструкций приложенных к трофею, я ознакомился с отчетом, о проделанной работе, поступившим от Камилы. Прочитать готовый отчет, где все разложено по полочкам, в разы проще, чем изначально перелопачивать огромные массивы информации с техническими данными, поэтому я быстро справился с этой задачей.
Камила и на этот раз меня очень порадовала, потому что не бездумно выполняла приказы, а проявила здоровую инициативу в рамках своих полномочий. Это твердотельный корабельный ИскИн нужно постоянно контролировать, отдавая прямые приказы, а Камила справлялась с рутинной работой по собственному разумению и далеко не факт, что я проделал эту роботу лучше нее.
Например, Камила без моей подсказки приказала дроидам вскрыть аварийные ЗИПы обоих кораблей, чтобы заменить поврежденные приборы контроля и датчики оборудования на исправные. Увы, но корабельный ЗИП это не склад запчастей на ремонтном ангаре станции, поэтому запчастей хронически не хватало, но и здесь живой ИскИн нашел оптимальное решение весьма сложного вопроса. Камила провела грамотный анализ наших возможностей, и просчитала обходной вариант размещения датчиков, после чего приказала дроидам снять дублирующую аппаратуру и равномерно распределила ее по отсекам. Таким простым способом Камиле удалось быстро получить полную картину повреждений 'Венчура' и составить оптимальный план ремонтных работ.
Конечно, полностью восстановить трофейный корабль пока невозможно, но такой подход позволял запустить добывающий комплекс и экстракторы по обходной схеме в кратчайшие сроки. Если все пойдет по плану ИскИна, то в течение трех дней мы введем 'Венчур' в строй, а через неделю закроем дефицит расходных материалов для 3D принтера по основным позициям.
Ознакомившись с планом Камилы, я не стал вмешиваться по мелочам и дал ИскИну карт-бланш на его исполнение, а сам полностью переключился на изучение архивов Тирона Корнуэла.
Помимо паспорта корабля и другой технической документации, я обнаружил в памяти ИскИна 'Венчура' защищенный от взлома архивный файл с дневником барона. К моему великому удивлению, я также обнаружил зашифрованную памятку с реквизитами банковского счета владельца 'Венчура', а также код доступа к нему. Видимо лохи даже в космосе не редкость, потому что взломать простенький шифр памятки не составило большого труда. Прочитав архивную выписку со счета, я с сожалением узнал, что барон нищий и фактически перебивается с хлеба на воду. На банковском счету покойника хранилось всего восемьсот десять кредитов, которых не хватит даже на комплект топливных стержней для реактора.
Закончив изучение финансового отчета прогоревшего дворянина, я занялся файлом дневника. Данный файл меня очень заинтересовал, поэтому я приложил все силы, чтобы узнать, что спрятано внутри зашифрованного архива. При моих нынешних навыках хакера вскрыть архив, защищенный устаревшим военным кодом раз плюнуть, поэтому я уже через десять минут читал дневник покойного капитана 'Венчура'.
После прочтения первых страниц дневника барона мне показалось, что я читаю приключенческий роман, а не жизнеописание обычного шахтера. Дневник поведал мне историю гнусного предательства, которое сломало жизнь урожденному барону Тирону Корнуэлу и стало причиной смерти его матери и деда. Особенно меня возмутил тот факт, что Тирон Корнуэл лишился титула и наследства по вине своего родного отца, после чего провел детство и юность в частном пансионате, где его постоянно шпыняли учителя и ученики. Вся эта история очень напоминала роман Чарльза Диккенса 'Приключения Оливера Твиста', конечно применительно к нынешним реалиям.