Перечень серийных вертолетов типа Ка-32 приведен в табл. 1. Всего построен 141 вертолет, из них в реестр России внесено 75 вертолетов (33 – эксплуатируются), 66 вертолетов продано или эксплуатируется за рубежом.
№
|
Тип вертолета, изготовитель.
|
Наличие российского Сертификата типа
|
Наличие иностранного Сертификата типа или одобрения
|
1
|
Ка-32Т КумАПП
|
отсутствует
|
отсутствует
|
2
|
КА-32С КумАПП
|
отсутствует
|
отсутствует
|
3
|
Ка-32А0 КумАПП, ОАО «КАМОВ»
|
имеется
|
отсутствует
|
4
|
Ка-32А КумАПП. ОАО «КАМОВ»
|
имеется
|
отсутствует
|
5
|
Ка-32А11ВС ОАО «КАМОВ»
|
имеется
|
имеется (канадский, тайваньский)
|
6
|
Ка-32А12 ОАО «КАМОВ»
|
имеется
|
имеется
|
Тип вертолета
|
Район эксплуатации
|
Наработка в год
|
Основные виды работ
|
Ка-32А11ВС
|
Канада, Тайвань
|
1500-2000 Ч
|
Логгинг, транспортные работы
|
Ка-32А12
|
Швейцария
|
500-600 Ч
|
Монтажные работы
|
Ка-32Т, С, А
|
Страны тихоокеанского региона, Азия
|
300-500 ч
|
Транспортные работы
|
КЗ-32А. АО, Т. С
|
Испания, Греция, Кипр
|
200-300 ч
|
Тушение пожаров
|
Ка-32Т,С
|
Южная Корея
|
150-200 ч
|
Использование в интересах морской полиции (Ка-32С) и лесного хозяйства, тушение пожаров
|
Межремонтные ресурсы /назн.
|
1990 г. Ка-32Т
|
2000 г. К8-32Д11ВС
|
Примечание
|
Фюзеляж с системами
|
1000/2000
|
8000/16000
|
Межремонтный назначенный ресурс
|
Двигатель ТВЗ-117 8МА
|
750/3000
|
1500/4500
|
|
Редуктор
|
500/1000
|
1000/1500
|
|
Колонка
|
1000/2000
|
3000/6000
|
|
Лопасти
|
1500
|
3000
|
Характерные особенности эксплуатации вертолетов Ка-32 представлены в табл.2.
Наиболее активная эксплуатация вертолетов Ка-32 ведется в Канаде на логгинге с малым полетным циклом (2-3 мин), с использованием максимального полетного веса машин и максимальной мощности двигателей. При такой эксплуатации вертолета двигатели, трансмиссия, несущая система работают в малоцикловом режиме с максимальной нагрузкой. Именно по этой причине на первом этапе эксплуатации на логгинге (1997- 2000 годы) наблюдалось уменьшение времени досрочного съема (Тдс) указанных выше агрегатов по сравнению с аналогичными показателями транспортных вертолетов, эксплуатируемых, например, в Южной Корее. Показатели Т дспредставлены в табл. 3.
Понадобились значительные усилия ОАО «Камов», завода «Мотор Сич» (Запорожье), ФГУП «Завод им. В.Я. Климова», завода «Красный октябрь», чтобы справиться с отказами агрегатов и обеспечить их работу в течение межремонтного срока службы. По существу, создан специализированный вертолет для логгинга, отработаны и уточнены режимы полета в условиях частых подъемов тяжелых грузов (20-30 раз за час), что позволило удержать на заявленном в 1993 году уровне все межремонтные сроки службы наиболее нагруженных и дорогостоящих агрегатов, таких, как двигатели, редуктор, колонка и лопасти несущих винтов. Последний год два из трех вертолетов Ка-32А11ВС эксплуатируются канадскими специалистами в Тайване при проведении строительных работ, связанных с возведением плотины.
Тип вертолета
|
Максимальная взлетная масса, кг
|
Максимальная масса груза на внешней подвеске, кг
|
Практический потолок, м
|
Прямые эксплуатационные затраты, $/ч
|
η
|
BO-105CBS
|
2502
|
900
|
3050
|
492
|
0,55
|
А-109С
|
2720
|
907
|
4572
|
627
|
0,69
|
BO-105LS-A3
|
2600
|
1000
|
6100
|
590
|
0,59
|
AS-355N
|
2540
|
1134
|
4000
|
559
|
0,49
|
ЕС-135Л
|
2633
|
1200
|
6100
|
555
|
0,46
|
ВК-117С1
|
3350
|
1200
|
4328
|
742
|
0,62
|
Ве11-222В
|
3742
|
1270
|
4816
|
775
|
0,61
|
Bell-230
|
3810
|
1270
|
4724
|
694
|
0,55
|
S-76B
|
5307
|
1497
|
4572
|
903
|
0,6
|
S-76C
|
5307
|
1551
|
3597
|
869
|
0,56
|
S-76C +
|
5307
|
1551
|
3871
|
887
|
0,57
|
Bell-430
|
4082
|
1586
|
4450
|
704
|
0,44
|
Bell-212
|
5080
|
2268
|
3932
|
744
|
0,33
|
Bell-412EP
|
5398
|
2268
|
5029
|
874
|
0,38
|
S-61N
|
9299
|
3629
|
3810
|
1543
|
0,42
|
A5-332L1
|
8607
|
4500
|
5093
|
Нет данных
|
|
AS-332L2
|
9300
|
4500
|
5182
|
1696
|
ом
|
КЗ-32А11ВС
|
11000
|
5000
|
4300
|
1681
|
034
|
5-92 (опытный)
|
11861
|
4536
|
4572
|
1172
|
0,26
|